Mga Pagdrayb: Škoda Fabia Combi
Niini, natabangan ang Škoda sa kamatuuran nga karong bag-o, sama sa tibuuk nga kabalaka sa Volkswagen, maayo ang pagbaligya. Maayo gyud, maayo kaayo! Sa kauna-unahan nga kaagi sa kasaysayan niini, ang Škoda gibaligya labaw sa usa ka milyon nga mga sakyanan sa miaging tuig ug, kung itandi sa miaging tuig (920.800 12,7), giayo ang gibaligya niini sa porsyento nga XNUMX. Sa parehas nga oras, ang Škoda wala magsalig ra sa merkado sa China, ang pagpamaligya usab daghan nga mitubo sa Europa.
Bag-o o gi-ayo nga mga modelo kanunay nga nakahatag labing kita. Ang labing gibaligya nga Škoda Octavia gibaligya alang sa dugos, ug ang gamayng igsoong babaye niini dili makita nga labi ka grabe. Ang gi-refresh nga Fabia sa usa ka bersyon nga lima ka pultahan, nga gipili usab sa mga magbabasa ug tigpaminaw sa Slovenia kauban ang mga taga-Slovenian nga automotive journalist sa nominasyon nga Slovenian Car of the Year, nagtanyag usa ka labi ka maayo o labi ka moderno nga imahe nga kinahanglan usab makadani sa mga batan-on nga kustomer. Gisundan kini karon sa bersyon sa caravan, nga maayo kaayo sa mga termino sa disenyo, apan adunay lainlaing mga kinaiya. Sama sa gisugyot sa ngalan niini, ang Combi dako na karon tungod kay ang bag-ong nangabut nga adunay usa sa labing kadaghan nga mga compartment sa bagahe sa iyang klase. Kasagaran nagtanyag kini og 530 ka litro, nga kapin sa 25 ka litro labi pa sa gisundan niini, apan kung pil-on naton ang likud nga mga likud sa lingkuranan (ug ipataas ang dili kaayo nahuman (un) nga nahuman nga mga lingkuranan sa likud) ang luna 1.395 ka litro. . Igo na alang sa usa ka batan-on nga pamilya ug igo alang sa usa ka tawo nga adunay kaugalingon nga trabaho. Kung dili man, ang Fabia Combi mitubo gikan sa gisundan niini: kini mas taas nga 10 milimeter, 90 milya ang gilapdon ug 31 milimeter nga labi ka ubos, nga gihimo kini nga labi ka madanihon sa laraw kaysa sa lima ka pultahan nga bersyon. Giunsa kini mahimo kung dili kung ang atubangan nga tumoy parehas nga parehas sa bersyon nga lima ka pultahan. Bisan pa, ang bag-ong Škoda Fabia Combi nagdala labaw pa sa wanang. Maayo usab ang pamati sa drayber ug mga pasahero sa sulud tungod sa labi ka maayo ug daghang kagamitan. Daghan na sa kanila ang naandan nga pag-ayo, apan ang lista sa dugang o dugang nga kagamitan labi ka dugay. Gawas sa napamatud-an na nga mga espesyal nga solusyon sa Škoda nga gitawag og Simple Clever, angay nga hisgutan ang kaduol nga yawi, atubang ug likud nga mga sensor sa pag-parking, usa ka dako nga panoramic nga atop ug usa ka bag-ong sistema sa multimedia. Gibase kini sa MIB (Modular Infoteinment Matrix) sa Volkswagen ug nagtanyag mga kapilian nga dili tipiko alang sa bahin diin nahisakop ang Fabia. Sa kauna-unahan nga higayon, ang Fabia adunay usa ka touchscreen nga makaila sa on-screen nga pag-scroll ug ang mga kustomer makapili gikan sa upat nga infotainment system, lakip ang usa ka integrated device sa nabigasyon. Kung wala ka, ang Škoda adunay usa ka espesyal nga bracket nga naghupot sa imong smartphone ug mahimo usab nga makonektar sa sentral nga sistema. Pagdownload niini mga aplikasyon gikan sa telepono nga mahimong magamit sa drayber samtang nagmaneho, sama sa radyo sa internet, biyahe computer ug, siyempre, pag-navigate. Gihatag kini sa teknolohiya sa MirrorLink, nga karon magamit ra sa mga telepono nga HTC. Gipasalig sa Škoda nga ang MirrorLink hapit na magamit sa tanan nga mga iPhone ug Android phone, bisan kung maghulat sila sa umaabot nga sistema sa CarPlay (alang sa mga Apple device) ug Android Auto alang sa mga Android phone. Sa kasamtangan, ampingan sa MirrorLink ang "kalingawan", nga usa ka maayong sistema, apan tingali gamay nga wala mauswag, ug usahay mag-freeze ra.
Siyempre, ang pabrika adunay bug-os nga responsibilidad alang sa mga makina, nga 17 porsyento nga mas ekonomikanhon ug busa mas limpyo kaysa sa ikaduhang henerasyon nga mga makina sa Fabia. Apan ang tanan kanila mas daghan o dili kaayo nailhan (usab gikan sa mga tatak sa kabalaka), ingon sa usa ka gidaghanon sa mga gearboxes (lima ug unom ka-speed manual ug pito ka-speed automatic). Bisan unsa nga makina ang imong pilion, ang Fabia nagsakay nga maayo, nga adunay katukma ug pagtubag. Tin-aw nga ang mga makina dili mobukal sa gahum, mao nga ang Fabia Combi (labing menos hangtod sa RS nga bersyon) dili usa ka racing car, apan usa ka takus ug, labaw sa tanan, spatially komportable nga sakyanan.
Unsa man ang bahin sa presyo? Labing menos 75 euro ang kinahanglan nga kuhaan alang sa labing barato nga Fabia Combi nga adunay usa ka litro nga gasolina nga gasolina (11.845 "horsepower") sa Slovenia. Ang pagpili sa diesel magsugod sa usa ka 1,4-litro nga TDI nga adunay 90 nga "horsepower", nga gikan diin 16.955 ang kinahanglan nga kuhaan. Kung kaniadto masaligon namon nga isulat nga ang mga Škoda nga awto maayo ug barato, nan dili na naton kini mahimo, apan adunay usab unom ka tuig nga garantiya. Sa wala pa buhata kini, makatarunganon usab nga hunahunaon pag-ayo kung unsa ang kasagaran nga kinahanglan nimo, tungod kay ang kapilian nga Škoda nindot kaayo. Mao nga, sa una nga bola, ang Fabia Combi, siyempre, gituyo alang sa mga nagpasalamat una sa compartgage sa bagahe, ug pagkahuman sa tanan pa.
Text ug litrato: Sebastian Plevnyak, litrato: tanum
