Nangadto kami: kung ngano nga ang KTM 790 Duke dili ang labing kaayo alang sa mga bag-ong bag-o
Mga sulod
Ang Duke mao ang una nga road-oriented KTM - sa 1994 kini usa ka supermoto nga gibase sa LC4 620 enduro nga modelo. Karon, ang Duke mao ang unang KTM nga adunay produksyon nga duha ka silindro nga makina, apan ang KTM walay komon gawas sa disenyo. pinulongan. Giingon nila nga pun-on niini ang gintang tali sa Duke 690cc. , panagsa ra nato hunahunaon nga ang 1290 SMC kinahanglang ibilin inay ang Duka 690, apan ang mga Austrian tingali nahibalo na kon ngano. Sa tinuud, sukad sa pagkahimugso sa dili kasagaran nga supermoto nga adunay usa ka parisan sa mga lingin nga suga, ang mga nagmotorsiklo nausab hangtod karon, ug labi pa ang Austrian KTM, nga dili na makadani dili lamang sa mga mahiligon sa off-road, kondili usab sa ordinaryong mga tiggamit sa motorsiklo. Kinahanglan ba gyud niya ang ingon ka hait nga awto?
Ngano nga usa ka parallel ug dili usa ka V-engine nga makina?
Pinaagi sa pagdaginot sa wanang tungod kay kini nga unit sa profile hapit ingon kadako (gamay) sama sa 390cc KTM engine. Ang V-engine mahimo’g medyo makitid, apan tungod sa clearance taliwala sa mga silindro, dili kini tugotan alang sa usa ka compact nga disenyo sa tibuuk nga motorsiklo. Alang sa parehas nga hinungdan, ang tambutso gikan sa ilawom sa lingkuranan (diin kini gi-install sa konsepto nga awto) gibalhin sa kilid. Unsa ang kinaiya sa makina? Uban sa leveling shaft sa ulo, ninglihok kini nga hilum ug nagpagawas ra sa pipila nga mga pag-uyog (ang uban gibati sa manibela) ug dali kaayo nga nakarespeto sa pagdugang gas.
Ang agresibo, siyempre, nag-agad sa napili nga programa sa makina, apan masulti nako nga wala’y pagmahay nga ang makina nga nagpilit labi pa sa miaging henerasyon nga Honda Hornet 600 nga ikatanding gahum (2007-2013). Mahimo kini gamiton sa syudad sa mga tulin nga labaw sa tulo ka libo nga rpm; alang sa aktibo nga pagpadali sa mas taas nga tulin, kinahanglan nga labing menos gituyok pa kini. Pagkahuman siya nagduso sama sa usa ka litro ug malipayon, bisan kung dili kinahanglan, mobalhin sa ignisyon.
Bisan pa, ang makina, labing menos sa race mode (Track), mapintas kaayo nga mahimo’g makalagot sa siyudad o sa usa ka likong nga dalan, labi na kung ang mga ligid dili maayo (Slovak) nga dalan. Bisan pa sa ilang mga ninuno nga wala’y dalan nga kolor orange, dili gusto ni Duke o sa iyang drayber kanila kung ang lisud nga lingkuranan itulod sa likud ug ang tangke sa gasolina taliwala sa iyang mga bitiis.
Pig-ot taliwala sa mga bitiis sama sa usa ka motocross nga awto
Pagbalhin sa usa ka lingkuranan nga posisyon: adunay daghang lugar alang sa 181 pulgada, gawas sa iyang tuo nga tikod, kung gusto niya nga mosakay gamit ang mga pedal pad (# 45 nga botas) kung ingon niana nabuak ang taming nga tambutso. Kini usa ka kalooy nga si Ivanchna Goritsa wala makamatikod niini, ug parehas nga problema ang mitumaw sa pag-install sa usa ka Akrapovič silencer (dili, dili kini seryoso, apan ang mga potensyal nga pumapalit kinahanglan maghatag pagtagad sa salon). Kini katingad-an nga pig-ot taliwala sa mga bitiis, pig-ot kaayo nga kung ang mga tuhod relaks, bisan gikan sa tangke sa gasolina, mogawas ang gamay nga lawas sa unahan (apan dili kaayo mag-antus ang mga bukton). Nakapainteres sa diha nga wala ako magduha-duha sa pagsakay niini sa usa ka baluktot nga istilo sa go-kart nga estilo sa supermoto (nga adunay usa ka bitiis nga gibukhad sa usa ka kanto), kaysa "moluhod" sama sa uban. Gitugotan niini ang pareho. Bisan pa, sa kini nga klase nga pagmaneho, kung ang mga siko gitakda nga taas, ang mga salamin labi nga angay alang sa dekorasyon.
Maayo ang mga preno nga adunay smart ABS (pagkorner sa ABS), apan dili mabangis sama sa Superduk, ug gikan sa smart electronics, nagtanyag usab ang Duke og usa ka clutchless shifter, usa ka variant sa Supermoto ABS nga nagtugot sa likud nga ligid nga mobalhin. glide, upat nga mga programa sa makina ug usa ka kapilian nga mapaigoigo nga kapilian alang sa track racetrack ug usa ka TFT nga kolor sa kolor nga adunay gamay nga dyutay nga mga kolor kaysa sa 390 Duke, nga akong gidawat tungod kay kini tan-awon gyud nga usa ka Christmas tree na. Ang kagamitan labi ka adunahan nga ang maigo nga pagkasuspinde mahimo nga napreserba alang sa R bersyon.
Mag-indigay ba sila ni Duke? Oh oo, ang tag-iya sa rekord nga si Chris Fillmore nag-atake sa bantog nga Pikes Peak ug gipahibalo usab nila ang pag-atake sa serye sa American TV nga Flat Track. Kanus-a ang Adventure adunay ingon nga makina? Dili nila gusto nga maghatag eksakto nga tubag, apan, lagmit, ipakita nila kini sa tingdagdag sa Milan.
Ingon usa ka potensyal nga pumapalit alang sa 790 Duka, nakita namon ang usa nga matagbaw nga mogamit sa labing gamay (125, 200, 250, 390) Duka labing menos alang sa panahon kaniadto, apan kini nga awto dili kaayo angay alang sa a) kompleto nga mga nagsugod ug b ) alang sa mga nakakita sa kahulugan sa motorsport sa usa ka komportable nga panaw. Salawayon ang duke!
Video:
