Gibiyahe: Suzuki GSX-S 1000
Apan ang paghunahuna lang kung unsa ka kusog ang Suzuki GSX-S 1000 nga "pag-us-os" sa usa ka turno nakapakurat kanako, sama sa nahitabo sa dihang ako gibalhin gikan sa titip nga Intruder 1800 sa adlaw sa Suzuki test drive sa Hungary, nga mao ang hingpit nga kaatbang. niini nga sport. sakyanan nga walay armor.
Dili kini usa ka damgo nga motorsiklo. Adunay sobra nga kabalaka dinhi, kusog ang pagsidlak niini ug kusog ang kilat kung ang makina moliko sa pulang plasa hangtod sa 10.000 145,5 rpm, kung buhian ang tanan (1000) nga mga kabayo. Sa pagdagsang sa mga moderno nga roadsters, diin daghang mga tiggama ang nangita alang sa ilang direksyon sa lainlaing mga pag-configure sa makina, ang pagsakay sa ingon nga motorsiklo nahimo’g hapit usa ka panalagsa. Ganahan ko sa kalumo diin gikuptan niini ang torque ug humok bisan pa lig-on nga nagpadayon sa unahan ug gipahibalo kanimo ang bantog nga ngalan nga GSX dili nakadikit sa proteksyon nga aerodynamic sa fridge alang sa pamaligya ug maayong panagway. Kini usa ka dalan nga gipaangay sa GSX-R XNUMX supercar nga gitukod alang sa kalipayan sa mga nasikohan. Ang Renthal nga lapad nga handlebar hingpit nga mohaum sa akong mga kamut, ug bisan kung kini gipadagan sa usa ka litro nga makina, gikuptan kini (hapit) sama sa unom ka gatus. Ang pagbalhin sa wala ug tuo sa chicane dali ug dali, apan ang labing makapakombinsir sa mubu nga pagliko. Ang mubu nga wheelbase ug patindog gyud nga baligtad nga mga teleskopiko nga mga fork, nga syempre hingpit nga mapaigoigo, tugotan ang pig-ot kaayo nga pagtuyok. Usa ka tinuud nga dulaan alang sa mga batang lalaki nga nahibal-an kung unsaon magmaneho sa usa ka sports bike ug tinuud nga sipol bahin sa katinuud nga ang pasahero dili hingpit nga komportable. Sa kini nga kaso, mas maayo nga mag-inusara.
