Gibiyahe: Triumph Tiger 800 Xrx ug Xcx
Isulat ko, lab-as ba o mainit ang kini nga mga impresyon? Parehas. Apan bugnaw ang hangin, aspalto ug mga ligid. Ug ang parehas nga makina bag-o, nga adunay zero mileage. Mao nga palihug ayaw palabya ang kasinatian sa pagsuspinde sa ilawom sa bug-at nga preno sa usa ka kanto ug ang makina nga adunay tulo nga silindro sa wala pa masira sa lock ang kalipay. Wala kini buhata kung nagbuhat og lab-as nga mga pamaagi.
Imbis nga duha (base ug XC), upat ka bersyon sa gamay nga Tiger ang magamit sa 2015 (gamay tungod kay ang Triumph nagtanyag usab 1.050 ug 1.200 cubic meters): mga spokes ug WP suspension nga gidisenyo alang sa panagsa nga pagsakay sa tarmac. Kung namatikdan nimo ang usa ka gamay nga X (letra x) dugang sa duha ka dagkong mga letra, kini nagpasabut nga ang Tiger nasangkapan usab sa cruise control ug ang abilidad sa pagpili tali sa upat nga mga mode sa pagtubag sa aparato (ulan, dalan, sport ug off-road) ug tulo ka mga mode sa pagmaneho (Road, Off-Road ug programa sa personal nga drayber). Kung kini nga mga programa giusab, ang ABS (anti-lock braking), TTC (anti-slip) nga mga sistema ug ang reaction mode sa makina, nga konektado sa throttle pinaagi sa electric wire (ride by wire), gi-regulate. . Kung pamilyar ka sa Triumph gait sa biyahe nga kompyuter, makat-on ka dayon niini, kung dili ang imong apo kinahanglan nga motabang kanimo sa pagpili sa programa sa ulan.
Unsay akong nadiskobrehan samtang nagdrayb sa lima ngadto sa napulo ka grado Celsius? Nga ang paglingkod (ug pagtindog!) nga posisyon sa luyo sa ligid sa XCx mas haum kanako kay sa XRx igsoon, tungod kay kini naglingkod nga mas "off-road" ug uban sa dili kaayo gibawog tuhod. Ang tulo ka silindro nga makina mao ang labing menos sama sa pagmaniobra sa miaging Tigre (sa baryo dali ka maka-navigate sa ikaunom nga gear), ang kahon maayo kaayo, sa usa ka pulong (kuno gikuha gikan sa Daytona 675). Ang tubag sa tuo nga lever dali ug wala’y lagyo, ug mapasalamatan usab nako ang pasundayag sa anti-skid system, nga nagtugot sa pipila ka mga ligid sa likod nga slip sa off-road nga programa. Ang biyahe sa kompyuter ug cruise control switch mahimong mas daling ma-access (ang mga gwantis sa tingtugnaw maoy bahin nga mabasol!). Ang XRx adunay usa ka mano-mano nga ipasibo nga windshield, samtang ang XCx wala. Kini usa ka lig-on ug siguradong dili sama ka harianon sama sa Tiger 1200.
Gawas sa posisyon sa paglingkod, nahibal-an ba nimo kung unsa ang pinakadako nga kalainan tali sa mga igsoon sa Tigre? Sa pagsuspenso! Ang tanum nga Austrian WP naghatag usa ka labi ka koordinado nga operasyon sa atubang ug likud nga suspensyon, labi nga ensakto nga pagpaminhod ug, ingon usa ka sangputanan, usa ka labi ka lig-on nga posisyon sa dalan.
Kung ang imong labing katunga, binulan nga kita ug gitas-on sa pana taliwala sa duha nga tikod gitugotan, pagpili sa XC.
teksto: Matevж Hribar, litrato: Matevж Hribar
