Gibiyahe: Yamaha MT-10
Mapasigarbuhon kaayo si Yamaha sa labing kabag-o nga miyembro sa pamilya MT. Ingon niana ang mahimo, sa duha ra ka tuig nagtukod sila usa ka tibuuk nga pamilya sa mga motorsiklo nga namaligya og maayo sa daang kontinente, ingon man usab sa atong nasud (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Nagdala sila og emosyon, kaisug ug gipukaw ang ngitngit nga bahin sa Japan. Sa una nga miting sa MT-09, nagsulat ako nga mahimo nako pahalipayan ang mga inhinyero sa Yamaha, ug niining panahona buhaton ko usab kini. Ang motorsiklo nga ilang gihimo nagbungkag sa tradisyon ug nakapadasig. Giangkon nila sa ilang kaugalingon: mahimo usab kini dili makapahingangha, apan dili ka usa ka pumapalit sa kini nga makina. Ang ilang matang sa pamaligya karon wala gyud makapaikag nga mga motorsiklo sa matag lami. Apan sa MT-10 wala’y nagpabilin nga wala’y pakialam.
Sa una adunay ako pagduha-duha bahin sa kaisug sa laraw, nga nagpahinumdum sa mga robot gikan sa serye nga Transformers, apan sa pagmaneho ko sa mga unang kilometro latas sa habagatang Espanya, naklaro sa akon nga ang usa ka motorsiklo nga adunay ingon ka lig-on nga karakter angayan.
Ang Yamaha nag-ingon nga dili kini usa ka gihuboan nga superbike, dili kini usa ka dili armored nga R1, ug kinahanglan kong mouyon niana. Ang Yamaha R1 ug R1M mga motorsiklo nga gidisenyo alang sa hilabihan ka taas nga tulin sa race track. Kini usa ka radikal nga bahin alang sa pagsakay sa 300 kilometros matag oras, ug ang tanan gipailalom niini, gikan sa posisyon sa paglingkod sa motorsiklo hangtod sa gahum sa makina, ang estrikto nga bayanan ug ang unom ka ehe nga sistema nga nagkontrol ug nagdumala sa hapit tanan nga mga parameter. ug mga proseso sa paglihok. bug-at nga katungdanan nga kompyuter ug nagkontrol sa elektronikong motor ug operasyon sa sistema sa pagkontrol sa traksyon sa likod sa ligid, sistema sa preno ug aktibo nga suspensyon. Ang MT-10 wala magkinahanglan niini, tungod kay kini gidisenyo sa pagmaneho sa ordinaryo nga mga dalan, diin ang speed panagsa ra molapas sa 200 kilometros kada oras. Unya alang sa dugang adlaw-adlaw nga paggamit. Apan ayaw tugoti kana nga maglimbong kanimo, sa akong hunahuna gusto gyud nako ang MT-10 ug magtakda usa ka paspas nga oras sa usa ka track sa lumba, apan ang yuta niini mga kurba, mga dalan sa bukid, mahimo usab kung diin kini mangawat sa mga panan-aw - tungod sa dominanteng dagway niini.
Ang naglikoliko nga mga dalan sa bukid sa hilit nga bahin sa Almeria mao ang hingpit nga pagsulay nga lugar alang sa kung unsa ang iyang mahimo. Ang panagsa nga ulan naghimo sa mga butang nga mas makapaikag, tungod kay ako nakahimo sa pagsulay kon kini nagsakay sa neyutral ug uga sa basa. Ang kinatibuk-ang mga kinaiya niini nga bisikleta mao ang tulo: kusog nga pagpatulin, maayo nga preno, ug usa ka dili katuohan nga neyutral nga gibati sa luyo sa lapad nga mga manibela. Nagsakay kini nga intuitively samtang nagsakay, dali kong nahiangay sa bisikleta ug gibati kaayo kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa mga ligid. Ang tulo ka mga programa sa pagkontrol sa slip sa likod ug ang tulo ka mga programa sa makina napamatud-an nga usa ka hangin tungod kay nakit-an nako ang husto nga setting alang sa pagbag-o sa mga kondisyon samtang nagmaneho sa yano ug dali nga mga menu. Uban sa usa ka nindot nga soundstage sa MotoGP, apan sigurado nga sulod sa mga limitasyon sa decibel ug mga regulasyon sa Euro 4, ang 160 ka mga kabayo daghan. Igo na alang sa pagbiyahe sa turista o pagdali sa adrenaline sa palibot. Apan mas makapakombinsir kay sa gahum mao ang 111 Nm sa torque nga nagtugot sa padayon nga pagpatulin sa matag gear. Gihatagan pa nila kami niining deluxe ug stock cruise control, nga maayo alang sa pagmaneho sa highway ug nagtrabaho sa ikaupat, ikalima ug ikaunom nga mga gear gikan sa 50 hangtod 180 kilometros matag oras. Samtang kini adunay usa ka maayo nga unom ka tulin nga adunay usa ka mubu nga set-up, kini ang mahika nga ikatulo nga gear. Niini nga MT-10, kini nagbitad sa talagsaon nga katuyoan gikan sa 50 mph ngadto sa maisugon nga overkill. Sa sunod-sunod nga mga kanto, ang PA naghatod sa adrenaline-fueled acceleration ug nagtanyag og talagsaong kaabtik nga gihatag pinaagi sa dakong torque. Kining tanan gisuportahan sa tingog, o hinoon ang daguok sa mananap nga inline-upat-silindro nga disenyo sa CP4 (shift ignition angle). Wala pa ko makasinati og ingon ka hait nga mga acceleration sa usa ka hubo nga bisikleta. Ingon niana, ang Yamaha MT-10 nagpabilin nga soberanya ug kalmado salamat sa pagsuspinde ug frame nga gikuha gikan sa R1. Bisan kung ako adunay usa ka mubo nga wheelbase, kini nagpabilin bisan sa labing taas nga tulin. Ug dinhi kinahanglan kong mohikap sa laing talagsaon nga kalidad. Ang R1 LED mask kay gidesinyo aron magpabiling tarong ang rider bisan pa nga ang gauge labaw sa 200 km/h! Bisan sa freeway, dali ka makagunit sa manibela, apan kung mosandig ka sa unahan, halos wala’y pagsukol sa hangin. Ang aerodynamics sa Yamaha maayo kaayo ug ang grille nga gilakip sa frame gipaayo hangtod sa punto diin ang proteksyon sa hangin maayo kaayo! Alang sa tanan nga gimingaw sa daan nga Fazer o nagplano nga magmaneho og dugay ug gusto pa nga labi ka komportable, gipahinungod nila ang usa ka matahum nga windshield nga mahimo nimong mapili gikan sa daghang pagpili sa mga aksesorya. Uban sa usa ka parisan sa mga side case ug usa ka mas dako, mas taas, mas komportable nga lingkuranan, ang MT-10 mausab gikan sa usa ka cornering beast ngadto sa usa ka sport bike.
Uban sa usa ka tibuuk nga tangke nga gasolina (17 litro), nagmaneho kami og maayo nga 200 kilometros, pagkahuman adunay reserba alang sa laing 50 kilometros. Kung madasigon nga nagmaneho sa mga karsada sa bukid, ang konsumo gikan sa 6,9 hangtod 7,2 ka litro matag 100 kilometros, depende sa computer sa biyahe. Mahimo kini nga labing gamay, apan tungod sa isports nga kinaiya sa biseklita ug mahait nga pagpadali, masabut kana.
Ang presyo dili sobra ka mahal. Alang sa € 13.745, nakakuha ka usa ka talagsaon nga motorsiklo nga adunay labing kabag-o nga teknolohiya ug hitsura nga mao karon ang labing mapangahasong hypersport nga motorsiklo.
teksto: Petr Kavčič n litrato: фабрика
