Gibiyahe: Yamaha MT09
Bisan kung ang bisikleta gilaraw sa usa ka bag-ong bag-o nga pamaagi, nakit-an namon dinhi ang tradisyon sa serye nga MT. Tungod kay ang Yamaha adunay na usa ka MT01 nga adunay daghang 1.700cc nga kambal. Ang CM ug MT03 nga adunay 660cc single-silinder engine Kitaa Una sa tanan, luwas naton masiling nga ang tanan nga tulo nga serye sa MT adunay maila nga kinaiya.
Ug kini ang gipabili sa moderno nga nagmotorsiklo. Sa daghang mga aksesorya, ang matag usa praktikal makahimo sa ilang kaugalingon nga MT09. Sa panguna, magpili ka taliwala sa usa ka touring o labaw pa nga sporty accessory package, diin ang punoan nga bituon mao ang kompleto nga Akrapovic exhaust system. Sa laktud, kini nga Yamaha usa ka hingpit nga bag-ong konsepto alang sa usa ka sports bike nga gihiusa ang usa ka compact frame cast gikan sa aluminyo nga adunay labing kabag-o nga teknolohiya, daghang mga preno, usa ka makahilo nga high-torque nga tulo nga silindro nga makina ug usa ka likud nga posisyon. manibela sama sa usa ka supermoto. Kini gidisenyo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit sa trapiko bisan usab sa gamay nga labi ka grabe nga paglakaw sa sports sa katapusan sa semana.
Gisulayan namon ang MT09 sa palibot sa Split sa baliko nga mga dalan sa Dalmatian ug dali nga naklaro nga kini usa ka Yamaha nga wala pa kaniadto. Nakadayeg kami sa makina nga 850cc. Kitaa, nga adunay kapasidad nga 115 "horsepower" ug usa ka torque nga 85 Nm. Kini kaayo nga pagmaniobra nga sa ikaunom nga gamit dali kini nga makapadali gikan sa 60 km / h hangtod sa duha ka gatus, nga makita sa digital counter (sa 210 km / h, ang electronics nagputol sa elektrisidad). Ang tulo nga silindro nga makina, nga nagpabuto nga adunay paglangan sama sa Yamaha R1, naghatud usa ka linya nga linya sa kuryente ug torque nga parehas sa duha nga silindro, gawas ang tulo nga mga silindro masanag kaayo sa dulaon kung ablihan namon ang throttle. Gi-highlight usab sa Yamaha ang tulo nga lainlaing mga programa sa pagtubag sa throttle, aron makapili ka taliwala sa labi ka hilum, sagad ug isports nga throttle nga tubag samtang nagmaneho.
Ang kinaiya sa makina nga madanihon sa makina maayo nga gipahiangay sa gawas, nga moderno, agresibo ug nahibal-an nimo nga wala nila masaligan ang kalidad nga mga sangkap. Niining paagiha, makit-an nimo ang matahum nga mga bahin sa cast, limpyo ang mga welding ug wala’y timailhan sa sobra nga pagtipig nga sa kadlaw na nakita naton sa daghang mga motorsiklo. Ganahan kaayo kami sa lingkuranan, komportable kini alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho, apan sa parehas nga oras dili kini dako ug maayo nga makadugang sa imahe sa motorsiklo. Ang mga kuptanan sa kilid mawala ra alang sa pasahero, apan tungod sa isport nga kinaiya, kini usa ka butang nga kinahanglan nga abang.
Salamat sa maayo kaayo nga aluminum flat handlebars, hinulaman gikan sa mga modelo sa motocross, naghatag sila usa ka maayo kaayo nga posisyon sa pagdrayb, nga nagtugot kanimo sa pagpadayon sa usa ka tul-id nga postura, dili sobra nga gibawog sa mga tuhod, nga labi ka maayo sa taas nga pagsakay, ug labaw sa tanan, usa ka tinuod. maayong pagbati. nagmaneho og motorsiklo. Tingali ang riding position mas ikatandi sa enduro o supermoto nga motorsiklo. Mao nga ang pagsakay sa MT09 usa ka tinuod nga 'dulaan', usa ka perpekto nga adrenaline rush kung gusto nimo, o usa ka hingpit nga relaks nga pagbiyahe sa pagbiyahe. Kung unsa sila ka imbento gipakita sa kamatuoran nga ang MT09 nagsandig sa mga suok sa parehas nga anggulo sa super sporty nga Yamaha R6, tungod sa sporty frame, suspension ug, labaw sa tanan, ang mas pig-ot nga makina.
Gawas sa hingpit nga mapaigoigo nga pagkasuspinde nga molihok og maayo ug makahatag kalinaw sa hunahuna sa mga mubu ug taas nga kanto, ang bisiklitan gihatagan usab mga tinuud nga preno. Ang kusug nga radial nga gitaod nga mga caliper nga preno nagsuporta sa usa ka parisan nga 298mm disc. Adunay usab sila ABS ug sa kini nga oras masulay ra namon ang "normal" nga preno.
Lisud isulti nga kini nga una nga impresyon usa ra ka hilum nga pagsakay sa turista samtang gipangulohan kami sa kanhi supermoto racer ug European champion nga si Beno Stern, apan sa pikas nga bahin, gisulayan namon pag-ayo kung giunsa ang MT09 nagpasundayag sa labi ka "dinamiko" nga pagsakay. Uban sa kanunay nga gibug-atan nga balbula sa throttle, ang pagkonsumo misaka gikan sa gideklara nga 4,5 hangtod 6,2 ka litro hangtod sa 260 ka litro. Gipasalig sa Yamaha ang kasarangan kaayo nga konsumo ug awtonomiya gikan sa 280 hangtod 14 kilometros nga adunay usa ka puno nga tanke nga gasolina (XNUMX liters).
Gilauman nga ibaligya ang MT09 sa ulahing bahin sa tingdagdag, apan mahimo na namon ipahibalo ang gibanabana nga "dili opisyal" nga presyo. Kung wala ang ABS braking system ang presyo hapit sa 7.800 euro, ug sa sistema sa ABS nga 400-500 euro pa.
Ang sulo, gaan ug maayo kaayo nga pagdumala nakapahingangha kanamo, ug sa mga timaan gikan sa Yamaha nga kini ang una nga bag-ong henerasyon nga motorsiklo nga adunay usa ka makina nga adunay tulo nga silindro, mahimo ra namon isulti nga gipaabut namon nga makita kung unsa pa ang gitagana nila alang kanamo. . ... Sa ning-agi nga mga tuig, nga adunay daw usa ka kamingaw sa Japan, nagtrabaho kuno sila labi pa kaniadto.
Text: Petr Kavchich, litrato: pabrika
