Kanunay kami nga mobiyahe ug mubo nga mga distansya. Sa unsang paagi kini makaapekto sa makina?
Sumala sa usa ka pagtuon nga gihimo sa Enero sa PBS Institute alang sa Castrol, ang kadaghanan sa mga Polish nga mga drayber nagdrayb kasagaran sa mugbo nga mga distansya ug gipaandar ang makina labaw sa tulo ka beses sa usa ka adlaw.
Halos katunga sa mga drayber nag-ingon nga sila nagdrayb dili molapas sa 10 km sa usa ka higayon, ug usa sa tulo nga nagmaneho hangtod sa 20 km sa usa ka adlaw. 9% lamang sa mga respondents ang nag-angkon nga sa ilang kaso kini nga distansya milapas sa 30 km. Ang matag ikaupat nga respondent nagmaneho nga wala’y 10 minuto pagkahuman sa pagsugod sa makina ug 40%. - gikan sa 10 ngadto sa 20 ka minuto.
Ang sakyanan usa ka sakyanan
Matod ni Dr. Andrzej Markowski, traffic psychologist, kanunay mi magdrayb ug mugbo nga distansiya tungod kay nag-usab-usab ang kinaiya sa mga Polo sa mga sakyanan. "Adunay nagkadaghan nga mga drayber diin ang awto usa ka himan alang sa episyente nga paghimo sa trabaho o mga buluhaton sa panimalay. Ang ilang kahulogan mao ang dali nga pagbalhin gikan sa usa ka lugar ngadto sa lain, bisan kung dili kaayo layo. Komportable kami, gikan dinhi moadto pa kami sa tindahan pipila ka gatos ka metro ang gilay-on sa awto, ”komento ni Markovski.
Ang kasagaran nga oras nga milabay sa usa ka pagsugod sa makina pareho ra bisan pila ka beses nimo kini i-on sa maadlaw. Sa grupo sa mga drayber nga naggamit sa sakyanan sa kasagaran, i.e. sugdi ang makina labaw sa lima ka beses sa usa ka adlaw, ang usa ka distansiya kasagaran ubos sa 10 km (49% sa mga pagbasa). 29%. Giangkon sa mga drayber nga ang pag-agi sa ingon nga seksyon molungtad hangtod sa 10 minuto, ang matag ikatulo nagpaila sa 11-20 minuto, nga nagpasabut nga kadaghanan sa kini nga ruta moagi sa mga trapiko.
Mas gusto sa makina ang taas nga biyahe
Ang pagdrayb sa panguna gipailalom sa pagsul-ob sa panahon ug sa wala madugay pagkahuman sa usa ka bugnaw nga pagsugod. Nagkinahanglan kini og panahon aron ang lana makaabot sa kinalay-ang mga suok sa makina, mao nga panahon sa unang mga rebolusyon sa crankshaft, mahitabo nga ang pipila ka mga sangkap magdungan nga mauga. Ug kung ubos pa ang temperatura, ang lana mas baga ug mas lisud alang niini nga makalusot sa mga agianan, pananglitan, ngadto sa camshaft. Mahitabo kini hangtod ang makina (ug labaw sa tanan nga lana) makaabut sa husto nga temperatura sa pag-operate. Mahimong molungtad kini hangtod sa 20 minuto. Daghang mga drayber ang wala mahibal-an niini, apan kini sa panahon sa pagpainit nga hangtod sa 75% sa pagsul-ob sa makina mahimong maabot, sumala sa mga pagsulay nga gihimo sa American Petroleum Institute (API). Busa, kasagaran alang sa taas nga mileage nga mga powertrain nga kanunay nga gigamit sa layo nga mga gilay-on nga anaa sa mas maayo nga kondisyon kaysa sa gigamit nga panagsa alang sa mubo nga mga distansya.
Unsaon pagpanalipod sa makina?
Bisan kung nahibal-an ang mga hinungdan sa pagsul-ob sa makina, dili naton biyaan ang kaharuhay sa awto. Bisan pa, kinahanglan nimo nga mahibal-an nga ang mga yunit sa kuryente mao ang labing makasukol sa pagsul-ob sa katugnaw ug unya kinahanglan nga atimanon kini nga labi ka maayo, nga wala gipaubos ang pedal sa accelerator hangtod sa limitasyon.
Ang pagdrayb gamit ang usa ka bugnaw nga makina dili lamang hinungdan nga kini mas paspas nga madunot, apan nagdugang usab ang imong gana sa gasolina. Alang sa mubo kaayo nga mga distansya (hangtod sa 2 km, pananglitan), ang usa ka compact gasoline-powered nga awto makasunog hangtod sa 15 ka litro nga gasolina matag 100 km. Sa kaso sa mga makina sa diesel, ang pagdrayb sa maong mga dapit dili lamang makaapekto sa konsumo sa gasolina, apan mahimo usab nga hinungdan sa mga problema sa DPF filter. Dugang pa, mahitabo nga ang wala masunog nga sugnod nag-agay sa mga dingding sa silindro ngadto sa crankcase ug nagsagol sa lana, nga nagpalala sa mga parameter niini. Mao nga angay nga hunahunaon - labing menos sa mubo nga mga distansya - usba kanunay ang lana.
