F / A-18 Hornet

F/A-18C gikan sa VFA-34 "Blue Blaster" squadron. Ang ayroplano adunay espesyal nga livery agig pasidungog sa katapusang operational flight sa kasaysayan sa US Navy Hornets, nga nahitabo sakay sa aircraft carrier USS Carl Vinson tali sa Enero ug Abril 2018.

Kaniadtong Abril ning tuiga, opisyal nga gipahunong sa US Navy (USN) ang paggamit sa F / A-18 Hornet airborne homing fighter sa mga yunit sa kombat, ug kaniadtong Oktubre, ang mga manggugubat sa kini nga tipo gi-withdraw gikan sa mga yunit sa pagbansay sa Navy. Ang "classic" nga F/A-18 Hornet nga mga manggugubat anaa pa sa serbisyo uban sa mga iskwadron sa United States Marine Corps (USMC), nga nagtinguha sa pag-operate niini hangtod sa 2030-2032. Dugang pa sa Estados Unidos, pito ka mga nasud ang nanag-iya sa F/A-18 Hornet fighters: Australia, Finland, Spain, Canada, Kuwait, Malaysia ug Switzerland. Ang kadaghanan nagtinguha nga magpabilin sila sa serbisyo sulod sa laing napulo ka tuig. Ang unang user nga nagtangtang kanila lagmit mao ang Kuwait, ug ang kataposan mao ang Spain.

Ang Hornet airborne fighter gimugna alang sa US Navy nga hiniusang ni McDonnel Douglas ug Northrop (karon Boeing ug Northrop Grumman). Ang eroplano milupad niadtong Nobyembre 18, 1978. Ang mga pagsulay naglakip sa siyam ka single-seat nga eroplano, nga gitudlo nga F-9A, ug 18 nga duha ka lingkuranan nga eroplano, nga gitudlo nga TF-2A. Ang unang mga pagsulay sakay sa aircraft carrier USS America nagsugod niadtong Oktubre 18. Niini nga punto sa programa, ang USN nakahukom nga dili kinahanglan ang duha ka bersyon sa eroplano - fighter ug strike. Busa ang medyo exotic nga ngalan nga "F/A" gipaila. Ang single-seat version kay gipili nga F/A-1979A, ug ang double-seat version kay F/A-18B. Ang mga squadron nga modawat sa bag-ong mga manggugubat nag-ilis sa ilang letter designation gikan sa VF (fighter squadron) ug VA (strike squadron) ngadto sa: VFA (Strike Fighter Squadron), i.e. fighter-bomber squadron.

Ang F/A-18A/B Hornet gipaila ngadto sa US Navy squadrons niadtong Pebrero 1981. Ang USMC squadrons nagsugod sa pagdawat niini niadtong 1983. Ilang gipulihan ang McDonnel Douglas A-4 Skyhawk attack aircraft ug LTV A-7 Corsair II fighter bombers. , McDonnell Douglas F-4 Phantom II nga mga manggugubat ug ang ilang reconnaissance nga bersyon - RF-4B. Hangtud sa 1987, 371 ka F/A-18A ang gihimo (sa mga bloke sa produksiyon 4 hangtod 22), pagkahuman ang produksiyon mibalhin sa F/A-18C nga variant. Ang duha ka lingkoranan nga bersyon, ang F/A-18B, gituyo alang sa pagbansay, apan kini nga mga ayroplano nagpabilin sa bug-os nga combat kapabilidad sa single-seat nga bersyon. Uban sa taas nga taksi niini, ang B nga bersyon nag-accommodate sa 6 porsyento sa mga internal nga tangke niini. ubos nga gasolina kay sa single-seat version. 39 ka F/A-18Bs ang gitukod sa production blocks 4 hangtod 21.

Ang paglupad sa F/A-18 Hornet multirole homing fighter nahitabo niadtong Nobyembre 18, 1978. Hangtod sa 2000, 1488 ka mga eroplano niining matang ang natukod.

Sa sayong bahin sa 80s, ang Northrop nakamugna og land-based nga bersyon sa Hornet, nga gitudlo nga F-18L. Ang manlalaban gituyo alang sa internasyonal nga mga merkado - alang sa mga nakadawat nga gituyo nga gamiton lamang kini gikan sa mga base sa yuta. Ang F-18L walay "on-board" nga mga sangkap - usa ka landing hook, usa ka catapult mount ug usa ka wing folding mechanism. Ang manlalaban nakadawat usab og mas gaan nga chassis. Ang F-18L mas gaan kay sa F/A-18A, nga naghimo niini nga mas makamaniobra, ikatandi sa F-16 fighter. Samtang, ang Northrop partner nga si McDonnel Douglas mitanyag sa F/A-18L fighter sa internasyonal nga mga merkado. Kini usa lamang ka gamay nga nahurot nga variant sa F/A-18A. Ang tanyag anaa sa direktang kompetisyon sa F-18L, nga miresulta sa pagkiha ni Northrop kang McDonnell Douglas. Natapos ang panagbangi sa pagpalit ni McDonnell Douglas sa F/A-50L gikan sa Northrop sa kantidad nga $18 milyon ug gigarantiyahan kini nga papel sa panguna nga subkontraktor. Bisan pa, sa katapusan, ang base nga bersyon sa F / A-18A / B gituyo alang sa pag-eksport, nga, sa hangyo sa kustomer, mahimong makuha gikan sa mga sistema sa on-board. Apan, ang export Hornet fighters walay mga kinaiya sa usa ka "espesyalisado" yuta nga bersyon, nga mao ang F-18L.

Sa tunga-tunga sa 80s, usa ka gipaayo nga bersyon sa Hornet ang naugmad, nga gitudlo nga F / A-18C / D. Ang unang F/A-18C (BuNo 163427) milupad niadtong Septiyembre 3, 1987. Sa gawas, ang F/A-18C/D walay kalainan sa F/A-18A/B. Sa sinugdan, ang Hornets F/A-18C/D migamit sa samang mga makina sama sa A/B nga bersyon, i.e. Kinatibuk-ang Electric F404-GE-400. Ang labing importante nga bag-ong mga component nga gipatuman sa C nga bersyon mao, ug uban pa, ang Martin-Baker SJU-17 NACES Ejection Seats (Common Navy Crew Ejection Seat), bag-ong mga mission computer, electronic jamming system, ug damage-resistant flight recorder. Ang mga manggugubat gipahaom alang sa bag-ong AIM-120 AMRAAM air-to-air missiles, AGM-65F Maverick thermal imaging guided missiles ug AGM-84 Harpoon anti-ship missiles.

Sukad sa FY 1988, ang F/A-18C gihimo sa Night Attack configuration, nga nagtugot sa air-to-ground nga mga operasyon sa gabii ug sa dili maayo nga kondisyon sa panahon. Ang mga manggugubat gipahaom sa pagdala sa duha ka sudlanan: ang Hughes AN/AAR-50 NAVFLIR (infrared navigation system) ug ang Loral AN/AAS-38 Nite HAWK (infrared guidance system). Ang sabungan adunay gamit nga AV/AVQ-28 head-up display (raster graphics), duha ka Kaiser 127 x 127 mm color multi-function display (MFDs) (pag-ilis sa mga monochrome display) ug usa ka navigation display nga nagpakita sa digital, color, moving Smith Srs mapa 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Map Capability). Ang cabin gipahaom alang sa paggamit sa GEC Cat's Eyes (NVG) night vision goggles. Sukad sa Enero 1993, ang pinakabag-o nga bersyon sa AN/AAS-38 nga sudlanan, nasangkapan sa usa ka laser designator ug rangefinder, gidugang sa Hornet nga kagamitan, salamat nga ang mga piloto sa Hornet mahimong independente nga nagpaila sa mga target sa yuta alang sa paggiya sa laser. armas (gipanag-iya o gidala sa ubang mga ayroplano). Ang F/A-18C Night Hawk prototype mikalagiw niadtong Mayo 6, 1988. Ang produksyon sa “night” Hornets nagsugod niadtong Nobyembre 1989 isip kabahin sa ika-29 nga production unit (gikan sa 138 ka kopya).

Niadtong Enero 1991, ang pag-instalar sa bag-ong General Electric F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) nga mga makina nagsugod isip kabahin sa production block 402 sa Hornety. Kini nga mga makina makamugna mga 10 porsyento. mas kusog kon itandi sa "-400" nga serye. Sa 1992, ang pag-instalar sa usa ka mas moderno ug kusgan nga Hughes (karon Raytheon) type AN / APG-18 airborne radar gisugdan sa F / A-73C / D. Gipulihan niini ang orihinal nga na-install nga Hughes AN/APG-65 radar. Ang paglupad sa F / A-18C nga adunay bag-ong radar nahitabo kaniadtong Abril 15, 1992. Sukad niadto, ang tanum nagsugod sa pag-install sa AN / APG-73 radar. Sa mga bahin nga gihimo sukad sa 1993, ang pag-instalar sa upat ka lawak nga anti-radiation launcher ug AN / ALE-47 thermal jamming cassette, nga mipuli sa daan nga AN / ALE-39, ug usa ka gi-upgrade nga AN / ALR-67 radiation warning system, nagsugod na. . .

Ang orihinal nga pag-upgrade sa Night Hawk wala maglakip sa duha ka lingkuranan nga F/A-18D. Ang unang 29 ka kopya gihimo sa usa ka combat training configuration nga adunay sukaranang combat capabilities sa Model C. Sa 1988, usa ka attack version sa F/A-18D, nga makahimo sa pag-operate sa tanang kondisyon sa panahon, gihimo pinaagi sa espesyal nga order sa US Marine Corps. naugmad. Ang likod nga sabungan, nga walay control stick, gipahaom alang sa combat systems operators (WSO - Weapons Systems Officer). Kini adunay duha ka kilid nga multifunction nga joystick alang sa pagkontrol sa mga hinagiban ug on-board nga mga sistema, ingon man usa ka movable map display nga nahimutang sa mas taas nga control panel. Ang F/A-18D nakadawat sa tibuok Night Hawk Model C package. Usa ka giusab nga F/A-18D (BuNo 163434) milupad sa St. Petersburg. Louis Mayo 6, 1988 Ang unang produksyon nga F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) mao ang unang D model nga gitukod sa Block 29.

Ang US Navy nagmando sa 96 F/A-18D Night Hawks, kadaghanan niini nahimong bahin sa all-weather Marine Corps.

Kini nga mga iskwadron gitudlo nga VMA (AW), diin ang mga letra nga AW nagpasabut sa All-Weather, nagpasabut sa tanan nga kahimtang sa panahon. Ang F/A-18D nag-una nga mipuli sa Grumman A-6E Intruder attack aircraft. Sa ulahi nagsugod usab sila sa paghimo sa katungdanan sa gitawag nga. air support controllers para sa paspas ug taktikal nga suporta sa hangin - FAC(A)/TAC(A). Gipulihan nila ang McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk ug North American Rockwell OV-10A/D Bronco nga ayroplano niini nga papel. Sukad sa 1999, gikuha usab sa F/A-18D ang mga tactical air reconnaissance mission nga gihimo kaniadto sa RF-4B Phantom II nga mga manggugubat. Kini nahimong posible tungod sa pagpaila sa Martin Marietta ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) nga taktikal nga reconnaissance system. Ang "palletized" nga sistema sa ATARS gi-mount sa chamber sa M61A1 Vulcan 20mm multi-barrel gun, nga gikuha kung gigamit ang ATARS.

Ang mga eroplano nga adunay sistema sa ATARS gipalahi sa usa ka kinaiya nga fairing nga adunay mga bintana nga nagtuybo sa ilawom sa ilong sa ayroplano. Ang operasyon sa pag-instalar o pagtangtang sa ATARS mahimong makompleto sa pipila ka oras sa uma. Ang Marine Corps naggahin ug ok.48 F / A-18D para sa mga misyon sa reconnaissance. Kini nga mga ayroplano nakadawat sa dili opisyal nga ngalan nga F/A-18D (RC). Sa pagkakaron, ang reconnaissance Hornets adunay katakus sa pagpadala sa mga litrato ug paglihok nga mga hulagway gikan sa sistema sa ATARS sa tinuod nga panahon ngadto sa mga nakadawat sa yuta. Ang F/A-18D(RC) gipahaom usab sa pagdala sa Loral AN/UPD-8 nga mga sudlanan nga adunay airborne side-looking radar (SLAR) sa center fuselage pylon.

Niadtong Agosto 1, 1997, ang McDonnell Douglas nakuha sa Boeing, nga sukad niadto nahimong "tag-iya sa tatak". Ang sentro sa produksiyon sa Hornets, ug sa ulahi ang Super Hornets, nahimutang gihapon sa St. Petersburg. Louis. Usa ka kinatibuk-an nga 466 F/A-18Cs ug 161 F/A-18Ds ang gitukod alang sa US Navy. Ang produksyon sa modelo sa C/D natapos niadtong 2000. Ang katapusan nga serye sa F / A-18C gitigum sa Finland. Niadtong Agosto 2000, gitugyan kini sa Finnish Air Force. Ang kataposang Hornet nga gihimo mao ang F/A-18D, nga gidawat sa US Marine Corps niadtong Agosto 2000.

Modernisasyon "A+" ug "A++"

Ang unang programa sa modernisasyon sa Hornet gilunsad sa tunga-tunga sa 90s ug naglakip lamang sa F / A-18A. Ang mga manggugubat giusab sa AN / APG-65 radar, nga nagpaposible sa pagdala sa AIM-120 AMRAAM air-to-air missiles. Ang F/A-18A gipahaom usab sa pagdala sa AN/AAQ-28(V) Litening surveillance ug targeting modules.

Ang sunod nga lakang mao ang pagpili sa mga 80 F / A-18A nga adunay pinakataas nga kapanguhaan ug mga airframe nga nagpabilin sa medyo mas maayo nga kondisyon. Gisangkapan sila sa AN / APG-73 radar ug indibidwal nga mga elemento sa C avionics. Kini nga mga kopya gimarkahan sa A + nga timaan. Pagkahuman, ang 54 ka A+ nga mga yunit nakadawat sa parehas nga pakete sa avionics sama sa gi-install sa modelo nga C. Dayon sila gimarkahan nga F/A-18A++. Ang Hornets F / A-18A + / A ++ kinahanglan nga makadugang sa armada sa F / A-18C / D. Sa dihang ang bag-ong F/A-18E/F Super Hornet fighters misulod sa serbisyo, pipila ka A + ug tanang A ++ gibalhin sa US Navy ngadto sa Marine Corps.

Gibutang usab sa US Marines ang ilang F/A-18A pinaagi sa duha ka yugto nga programa sa modernisasyon, nga, bisan pa, medyo lahi sa US Navy. Ang pag-upgrade sa A+ nga sumbanan naglakip, lakip sa ubang mga butang, ang pag-instalar sa AN/APG-73 radar, GPS/INS integrated satellite-inertial navigation systems, ug ang bag-ong AN/ARC-111 Identification Friend or Foe (IFF) system. Ang mga sungay sa dagat nga gisangkapan niini gipalahi sa mga kinaiya nga antennae nga nahimutang sa ilong atubangan sa fairing (sa literal gitawag nga "mga tigputol sa langgam").

Sa ikaduhang yugto sa modernisasyon - sa "A ++" nga sumbanan - ang USMC Hornet nasangkapan, lakip sa ubang mga butang, mga color liquid crystal display (LCD), JHMCS helmet-mounted display, SJU-17 NACES ejection seats ug AN/ALE- 47 locking cartridge ejector. Ang mga kapabilidad sa kombat sa F/A-18A++ Hornet halos sama ka maayo sa F/A-18C, ug sa opinyon sa daghang mga piloto mas labaw pa sila, tungod kay nasangkapan sila sa mas moderno ug mas gaan nga mga sangkap sa avionics.