Test drive felbach ug ang arte sa pag-atiman sa Mercedes

Ang pagbisita sa mga eksperto sa pagpahiuli gikan sa Mercedes-Benz Classic Center

Ang kahalangdon obligado. Ang mga Aristocrats, mga kaliwat sa karaang mga banay, gitawag sa pagpadayon sa usa ka piho nga istilo ug mga sumbanan sa pamatasan nga takus sa ilang mahimayaon nga mga katigulangan. Ang mga hulagway sa mga katigulangan nagbitay sa mga kastilyo sa ilang mga katigulangan - dili lamang usa ka tinubdan sa garbo sa pamilya, kondili usa usab ka pahinumdom sa palas-anon sa halangdon nga gigikanan. Sa kalibutan sa mga sakyanan nga adunay ingon nga karga, adunay mga daan nga mga kompanya ug labi na ang labing karaan nga tiggama, kansang mga magtutukod mao ang mga imbentor sa usa ka self-propelled nga awto nga adunay internal nga pagkasunog nga makina.

Dili ikalimod nga ang Daimler wala lamang nagtagad sa iyang kabilin uban ang angay nga pagtahud, apan nagpakita usab nga talagsaon ug hilabihan ka mahal nga pag-atiman alang sa pag-atiman ug pagpreserba niini. Ang usa ka impresibo nga museyo nga tinuud nga ikatandi sa usa ka kastilyo sa pamilya ug bisan usa ka templo bahin lamang sa mga paningkamot sa grupo nga mapadayon ang usa ka buhi nga koneksyon sa nangagi. Sa pagkatinuod, bisan unsa pa kini ka dato, ang eksposisyon sa museyo naglakip sa "lamang" nga 160 ka mga sakyanan, nga gibahin ngadto sa "mito" ug "mga galeriya". Bisan pa, ang koleksyon sa kompanya naglakip sa mga 700 nga mga awto, diin 500 nga mga awto, 140 nga mga awto sa karera ug 60 nga mga trak ug propesyonal nga mga awto sa brand Mercedes-Benz o usa sa mga naunang tatak - Benz, Daimler o Mercedes. Kapin sa 300 kanila ang naglihok ug nakigbahin sa mga rally alang sa mga beterano sama sa Silvreta Classic, ug uban pa, o sa mga panghitabo sama sa mga kompetisyon sa kaanyag sa Pebble Beach o Villa D'Este.

Lagmit nga daghang mga bata nga nagbisita sa Mercedes-Benz Museum ang naghunahuna nga sa usa ka dapit sa ubus sa Unterturkheim adunay mga tinago nga langub diin ang mga kugihan nga gnome nag-ayo, limpyo ug gipasinaw ang mga bahandi sa awto aron mapugngan sila nga dili mapugngan nga makadani ug makadani ingon usab makapanlimbong. gibiyaan ang tanum sa unang higayon. Ay, dugay na naton nga gibiyaan ang kalibutan sa pagkabata ug mga sugilanon sa engkanto, apan gihuptan namon ang us aka butang nga kaniadto tinuud nga kahimut-an, kana nga dili hitupngang nga malipayon nga sorpresa nga gitan-aw sa usa ka batang lalaki ang usa ka dako nga awto. Dad-on kami sa lugar diin ang mga beterano kaniadto ug nangaging mga siglo natawo pag-usab sa usa ka bag-ong kinabuhi ug diin ang mga tag-iya sa klasiko nga Mercedes mahimong moadto sa mga diagnostic ug therapy alang sa ilang binuhi nga hayop.

Ang Mercedes-Benz Classic Center nahimutang sa Fellbach, usa ka gamay nga lungsod mga walo ka kilometro gikan sa Stuttgart. Ang dalan didto moagi sa Bad Cannstadt, usa sa duha ka lugar nga natawhan sa awto. Karon, ang garden pavilion sa Taubenstraße 13, diin gihimo ni Gottlieb Daimler ug Wilhelm Maybach ang unang high-speed nga makina, ang unang motorsiklo ug ang unang upat ka ligid nga sakyanan, nahimong museyo nga gitawag og Gottlieb Daimler Memorial.

Balay sa awto

Dili mahimo nga ang mga imbentor sa awto nagtrabaho, bisan kung independente, sa parehas nga oras sa parehas nga rehiyon sa Alemanya (karon nga Baden-Württemberg) ug bisan sa mga pangpang sa parehas nga suba - ang Neckar. Ang pag-uswag sa ekonomiya human sa paghiusa pag-usab sa Aleman niadtong 1871, inubanan sa medyo liberal nga atmospera sa paglalang sa Baden ug Württemberg ug ang bantogan nga kalig-on sa mga lumulupyo niining mga dapita, misangpot sa usa ka kalampusan nga napamatud-an nga mahukmanon alang sa umaabot. Karon dili naton mahanduraw ang profile sa industriya sa Alemanya ug labi na ang Stuttgart nga wala ang industriya sa awto.

Sa Daimler, ang pagtrabaho nga adunay kabilin sa kasaysayan gihimo sa tulo ka punoan nga mga lugar. Usa niini mao ang mga museyo - dugang pa sa dako sa Unterturkheim, kini naglakip sa balay ug pabrika nga museyo ni Karl Benz sa Ladenburg (tan-awa ang artikulo sa Bert Benz), ang Gottlieb Daimler memorial sa Bad Kanstad ug ang iyang dapit nga natawhan sa Schorndorf, isip ingon man ang Unimog Museum sa Haguenau.

Ang koleksyon sa awto ug mga archive sa kabalaka mao ang ikaduha nga hinungdanon nga aspeto sa mga kalihokan sa kasaysayan ni Daimler. Ang archive opisyal nga gimugna niadtong 1936, apan ang mga dokumento nakolekta ug gitipigan sukad pa sa sinugdanan sa produksyon sa sakyanan. Kung ang tanan nga mga yunit sa archival ibutang sa kilid, ang ilang gitas-on mahimong sobra sa 15 ka kilometro. Adunay labaw pa sa tulo ka milyon nga mga litrato sa archive sa litrato, diin ang 300 XNUMX mga dako nga format nga negatibo nga baso. Uban sa mga drowing, mga taho sa pagsulay ug uban pang teknikal nga dokumentasyon, ang datos gitipigan alang sa halos tanan nga mga salakyanan nga gihimo hangtod karon.

Ang ikatulo nga direksyon mao ang pagmentinar ug pagpahiuli, diin ang sentro sa Fellbach ang responsable. Ang lapad nga lobby niini usa ka gamay nga museyo sa awto. Daghang mga klasiko nga modelo ang gipresentar dinhi, ang pipila niini mahimong mapalit kung gusto. Bisan pa, nagdali kami sa workshop, diin ang kawhaan ka mga artesano nag-atiman sa maayong kahimsog sa mga bililhon nga klasiko nga mga pananglitan sa automotive engineering ug art sa disenyo.

Mga sugilanon ug mga sugilanon

Gikan sa pultahan, nadani kami sa awto nga bag-o lang namon nabasa - ang Benz 200 PS, nga kaniadtong Abril 13, 1911, gibutang ni Bob Berman ang rekord sa tulin sa kalibutan sa balason nga baybayon sa Daytona Beach - 228,1 km / h sa usa ka kilometro nga adunay pagpatulin. Karon, kini nga kalampusan ingon og dili makapadani sa pipila, apan niadtong mga adlawa kini usa ka pagbati. Sa wala pa, adunay labing paspas nga mga tren, apan ang ilang rekord (210 km / h sukad sa 1903) nabuak - laing kumpirmasyon sa pag-alsa sa mga sakyanan. Ug ang mga ayroplano kaniadto hapit doble nga hinay. Nagkinahanglan kini og napulo ka tuig ug usa ka gubat sa kalibutan aron maabot ang katulin sa Blitzen-Benz (ang ngalan, nga nagkahulogang "kilat" sa German, gihatag gayod niini sa mga Amerikano).

Aron makab-ot ang usa ka dako nga gahum sa 200 hp, ang mga tigdesinyo nagdugang sa pagtrabaho nga gidaghanon sa upat ka silindro nga makina ngadto sa 21,5 ka litro. Kini makapadani sa tanan! Ang kasaysayan sa kabalaka wala makahinumdom sa lain nga racing engine nga adunay parehas nga gidaghanon - bisan sa wala pa o pagkahuman.

Kami hinayhinay nga naglibot sa lapad nga workshop (ang kinatibuk-ang lugar sa sentro mga 5000 sq.m) ug sa usa ka hubo nga interior among gitan-aw ang mga awto nga gikarga sa mga elevator. Ania ang "silver arrow" W 165 sa numero 16, nga nakadaog sa Tripoli Grand Prix niadtong 1939 (unang dapit alang kang Herman Lang, ikaduha alang kang Rudolf Karachola). Ang paghimo niini nga makina karon mahimong isipon nga usa ka teknikal nga kahimoan. Pagkahuman sa Septyembre 1938, nga adunay kalit nga pagbag-o sa mga regulasyon, ang pagbalhin sa mga partisipante nga mga awto limitado sa 1500 cubic cm, sa walo lang ka bulan ang mga espesyalista sa Daimler-Benz nakahimo sa pagdesinyo ug paghimo sa usa ka hingpit nga bag-ong modelo nga walo ka silindro (ang miaging tulo ka litro. ang mga sakyanan adunay 12 ka mga silindro).

Sa tumoy sa kwarto, sa laing elevator, adunay usa ka awto nga wala pa giayo karon ug busa gitabonan sa tarp. Ang mga fender, atubangan ug likod nga hapin gisuportahan sa palibot. Ang chrome lettering nagpasabot nga ang modelo gikuha alang sa paglimpyo, apan ang mga timailhan niini sa likod nga hapin maayo nga mosulti: 300 SLR, ug sa ilawom niini adunay usa ka capital nga letra D. Ang sikat nga "Uhlenhout coupe" ba gyud sa ilawom sa tarpaulin? Agig tubag sa usa ka padayon nga pangutana, gikuha sa mga tag-iya ang tabon, nga nagpadayag sa mga chassis niining talagsaon nga modelo sa supersport nga gibase sa racing SLR ug gigamit sa tigdesinyo nga si Rudolf Uhlenhout. Para sa mga kontemporaryo, kini ang embodiment sa usa ka damgo sa awto - dili lamang tungod kay kini sa teknikal nga layo sa unahan sa iyang panahon, apan tungod usab kay dili kini mapalit sa bisan unsang salapi.

Gipasa namo ang usa ka naserbisyuhan na ug sinaw nga 300 S Coupe, nga kaniadto usa ka "pawikan" nga mas mahal kay sa mas sikat nga 300 SL nga adunay mga pultahan nga bukas. Sa usa ka kasikbit nga dako nga lawak, duha ka mekaniko ang nagtrabaho sa usa ka puti nga SSK - bisan kung kini gihimo kaniadtong 1928, ang makina makita nga naglihok gihapon, nga wala’y makita nga mga timailhan sa pagsul-ob. Gitawag kini nga white magic!

Magic aron mag-order

Ang Mercedes-Benz Classic Center natukod niadtong 1993. Nag-empleyo kini og 55 ka mga tawo, ug kadaghanan kanila wala moapil sa pag-ayo, kondili sa kahanas ug suplay sa mga spare parts para sa mga kauban, mahiligon, club ug, siyempre, alang sa parallel center sa kompanya sa Irvine, California. Gibana-bana nga katunga sa kapasidad sa mga workshop ang giokupar sa pag-alagad sa mga sakyanan gikan sa koleksyon sa kompanya, ug ang laing katunga nagkuha og mga order gikan sa mga pribadong kustomer. Kondisyon - labing menos 20 ka tuig ang milabay sukad ang modelo gihunong. Usahay ang sentro mopalit ug ibalik ang bililhon nga mga butang sa kaugalingon nga gasto, ug dayon ibaligya kini - kini gipangayo nga mga butang, sama sa mga modelo sa pre-war compressor, 300 SL o 600.

Ang una nga serbisyo nga gitanyag sa mga kustomer usa ka pagsusi, nga kinahanglan magtukod sa tanan nga mga detalye bahin sa kasaysayan ug kahimtang sa awto ug nagsugyot mga lakang alang sa pagpahiuli ug pagpadayon niini. Kini molungtad ug pipila ka semana ug mahimong mokantidad ug 10 euros. Dayon, sa hangyo sa kustomer, magsugod ang aktuwal nga trabaho sa sakyanan.

Pagkadawat sa usa ka mapuslanon nga tanyag, gipalit sa sentro ang awto ug gitipigan kini sa usa ka wala mapasig-uli nga kahimtang, nga nagtanyag sa mga pumapalit nga adunay usa ka bug-os nga tanyag sa pagpahiuli. Makapili ang pumapalit tali sa tanan nga lebel sa trim ug mga kombinasyon sa kolor nga magamit sa mga tuig nga gihimo ang modelo. Gibanabana nga gidugayon sa pagpasig-uli (pananglitan alang sa 280 SE Cabriolet) kay 18 ka bulan.

Ang kita gikan sa ingon nga mga serbisyo mahimo’g ingon dako, apan kini wala kung itandi sa salapi nga gigasto ni Daimler sa pagmentinar sa mga museyo, archive, koleksyon ug kabilin sa kasaysayan sa kinatibuk-an. Apan unsa ang buhaton - kini obligado nga mahibal-an.

Text: Vladimir Abazov

Litrato: Vladimir Abazov, Daimler