Ferrari 348. Klasikong awto nga gipahiuli sa Poland
Kini usa ka talagsaon nga kopya sa Ferrari 348. Gibiyaan niini ang pabrika nga adunay serial number 004, nga nagpasabut nga kini ang una nga gigamit sa publiko. Ang miaging 3 miadto sa opisyal nga mga museyo sa Ferrari. Ang proyekto sa hingpit nga pagtukod pag-usab gipatuman sa mga kamot sa usa ka pamilya - amahan ug anak nga lalaki - Andrzej ug Piotr Dzyurka.
Developer: Pininfarina.
Ang kasaysayan sa Ferrari 348 nagsugod sa Pininfarina. Ang disenyo sa sakyanan nagtumong sa Testarossa nga modelo, mao nga ang Ferrari 248 gitawag nga "gamay nga Testarossa". Ubos sa hood mao ang usa ka V8 engine nga adunay usa ka cylinder opening angle nga 90 degrees, nga adunay kapasidad nga 300 hp. Ang klasiko nga Italyano gihulagway sa usa ka matahum ug talagsaon nga linya sa lawas nga adunay lahi kaayo nga mga intake sa hangin ug mga retractable nga mga suga.
Ang teknikal nga datos nga gilimbongan sa titulo
Ang numero sa modelo dili usab aksidente - 348 - kini lahi nga naka-encrypt nga teknikal nga datos sa awto: 34 nagpasabut nga kapasidad sa makina nga 3,4 ka litro, ug ang 8 wala’y labi pa sa gidaghanon sa mga silindro nga nagtrabaho niini. Ang gearbox gimodelo human sa Formula 1 nga mga sakyanan. Kini nahimutang nga transversely luyo sa makina alang sa mas ubos nga sentro sa grabidad, samtang ang multi-link suspension ug upat ka piston brake calipers nagpakita sa pagbati sa usa ka racing car.
Girekomenda sa mga editor:
Lisensya sa pagmaneho. Mga Pagbag-o sa Pagrekord sa Pasulit
Unsa nga paagi sa pagmaneho sa usa ka turbocharged sakyanan?
Smog. Bag-ong bayad sa drayber
Gilain, angay nga hisgutan ang gearbox. Ang lever niini talagsaon tungod kay ang standard H nga sistema nagbalhin sa mga gear ngadto sa 1. Kini usa ka tinuyo nga pamaagi aron mapadali ang pagbalhin sa labing kanunay nga gigamit nga mga gear, i.e. 2-3, pinaagi sa pagbutang niini sa usa ka tul-id nga linya.
Gibuhat gikan sa gugma alang sa mga batan-on
Ang Ferrari 348 nga proyekto naglakip sa usa ka kompleto nga update sa nahisgutang modelo. Ang trabaho gihimo ni Andrzej ug Piotr, ang mga tag-iya sa ALDA Motorsport. Ang kompanya usa ka proyekto sa pamilya nga natawo tungod sa gugma. Sa usa ka bahin, kini usa ka workshop sa awto nga nag-espesyalisar sa mga premium nga tatak, restawran alang sa mga batan-on ug serbisyo alang sa mga awto sa karera, ug sa pikas bahin, ang ALDA Motorsport team nga adunay kapin sa 40 ka tuig nga kasinatian sa motorsport.
Sa unsa nga paagi sa pagpasig-uli sa usa ka Ferrari?
Pinaagi sa paggamit niining talagsaon nga sakyanan ingon nga usa ka panig-ingnan, ang mga mekaniko nagpakita kon sa unsang paagi sa pagpasig-uli sa usa ka tinuod nga Italyano classic.Kini ang tanan nagsugod sa usa ka bug-os nga disassembly sa sakyanan ngadto sa nag-unang mga hinungdan ug uban sa pagpili sa gikuha nga mga bahin - salamat niini, kini mao ang posible nga sa pagbiya niini. ingon kini. sa daghang mga butang kutob sa mahimo o wala’y mahimo.
Tan-awa usab: Giunsa pag-atiman ang baterya?
Ang proseso sa pag-ayo mismo nagsugod sa pagtangtang sa daan nga pintura gikan sa lawas sa awto ug ang pag-ayo niini gamit ang angay nga mga primer. Unya panahon na sa pagpintal.
Giayo hangtod sa katapusang detalye
Ang mekanikal nga mga bahin sa sakyanan gipailalom usab sa daghang mga proseso: paglimpyo, paghugas, paggaling, sandblasting, pagpasinaw ug pag-refinishing, electroplating ug chrome coating. Ang sulod sa sakyanan hingpit nga napasig-uli.
Ang pag-assemble mao ang pinakadugay nga yugto sa pag-ayo. Ang katukma sa pagpili sa mga elemento sa usag usa adunay hinungdanon nga papel dinhi. Ang operasyon sa makina, gearbox, clutch ug uban pang mekanikal ug elektrikal nga sangkap gisusi sa ospital. Dayon ang mga pagsulay sa track gihimo - ang sakyanan gibalik alang sa katapusang teknikal nga inspeksyon.
