Ferrari 550 Maranello, labing maayo nga racing horse GT - mga sports car
Usa ka taas nga hood, usa ka giant air intake, usa ka sporty apan elegante nga linya ug goosebumps. didto Ferrari 550 Maranello kini usa ka talagsaon nga sakyanan, dili kaayo isulti, ug usa usab ka manununod Ferrari testarossa (Labing tukma nga F512 M). Sa tinuud, ang 550 adunay gamay nga managsama sa 512 ug labi ka duol sa espiritu sa Ferrari 365 GTB4 Daytona, nga adunay makina usab sa unahan. Sa dihang ang 550 nakakita sa kahayag sa adlaw niadtong 1996, ang disenyo Pininfarina nakadani sa tanan: adunay usa ka tin-aw nga panagbulag sa angular ug sobra nga disenyo sa 80s, ug mabinantayon nga aerodynamics (kini gikuha 4.800 ka oras sa wind tunnel) nagtugot sa 550 nga makab-ot ang usa ka makabungog nga aerodynamic coefficient sa 0,33.
KASINGKASING SA 12 CYLINDERS
Paglaraw nga diagram Ferrari 550 Maranello (nga adunay atubangan nga makina ug gearbox sa usa ka bloke nga adunay usa ka kalainan nga nahimutang sa luyo) naghatag usa ka kamalaumon nga balanse sa timbang. Ang 12-litro nga V5,5 kay longhitudinal ug adunay anggulo tali sa mga silindro 65 degrees Sa nawong 485 CV Sa 7.000 rpm ug 570 Nm sa torque, adunay igong gahum aron malingaw ka bisan sa mga sumbanan karon. Ang linkage siyempre sa likod ug ang transmission usa ka 6-speed manual nga adunay front gearing. Kini nagpasabot nga ang pagdrayb pisikal, limpyo, apan sa samang higayon magantihon kaayo. Kana usab salamat sa welded steel tube frame ug light alloy bodywork, nga naghimo sa sakyanan nga mas estrikto ug abtik kung moliko. Ang katulin sa Ferrari 550 Maranello impresibo gihapon: 0-100 km / h sa 4,4 segundo e Katulin sa 320 km/h sa pagkatinuod, kini mao ang medyo respetado nga mga numero alang sa usa ka baynte anyos nga sakyanan.
Apan ang labaw nga nakadaog mao ang kasaba sa dose ka mga silindro: usa ka symphony sa mga tunog nga gikan sa bastos ug lawom hangtod sa gamay, nahimo nga usa ka ihalas nga panit sa 7.500 rpm.
GIGAMIT SA KOLEKSYON
Mga napulo ka tuig na ang milabay Ferrari 550 Maranello kini "barato", gipasabut nako mga 65-70.000 euro. Oo, dili bruscolini. Apan ang Ferrari adunay dili maayo nga kinaiya sa pagtaas sa presyo sa paglabay sa panahon, ug karon ang usa ka 550 nga modelo sa maayo nga kondisyon nagkantidad og mga 100.000 nga euros. Pero worth it.
