Ferrari 812 Superfast 2018 review

Ang paghanduraw sa imong kaugalingon sa luyo sa ligid sa usa ka Ferrari kanunay nga usa ka makalingaw nga paagi sa paggahin og pipila ka mga gutlo sa imong kinabuhi nga naghunahuna "kanus-a ako makadaog sa loterya." 

Makatarunganon nga hunahunaon nga kadaghanan sa mga tawo maghanduraw sa ilang kaugalingon nga nagsul-ob og pula sa usa ka adlaw nga adunay matahum nga buhok ug usa ka hapit sunny nga pahiyom sa ilang mga nawong. 

Ang labi ka madasigon sa among taliwala mahimo’g makadugang usa ka track sa karera sama sa Fiorano, nga gihulagway dinhi, nga naglibot sa pabrika sa Maranello sa Ferrari, ug tingali naghisgot pa nga usa ka sikat nga talagsaon nga modelo - usa ka 458, 488 o bisan usa ka F40.

Hunahunaa ang sipa sa mga bola sa dihang sa kataposan naa ka sa luyo sa ligid sa usa niini nga mga sakyanan ug nadiskobrehan nga ang badge niini nagdala sa pinakatapulan ug pinakabata nga ngalan sa tanan - "Superfast" - ug nga ang mga pampublikong dalan nga imong gisakyan gitabonan niyebe. , yelo ug ang tinguha sa pagpatay kanimo. Ug nag-snow aron dili nimo makita.

Siyempre, kini usa ka paryente nga gut-punch, sama sa gisulti nga ang imong mga kadaugan sa lottery $ 10 milyon lamang imbes nga $ 15 milyon, apan makatarunganon nga isulti nga ang posibilidad nga magmaneho sa labing kusgan nga awto sa Ferrari nga nahimo sukad (wala nila ihap ang La. Ferrari (dayag tungod kay kini usa ka espesyal nga proyekto) uban sa iyang mental, 588kW (800hp) V12, mas kulbahinam kay sa kamatuoran.

Dili makalimtan? Oo, ingon sa imong gipaabut nga usa ka $610,000 nga awto.

Ferrari 812 2018: Labaw ka paspas
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	6.5L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	15l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	Walay bag-o nga ads

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Posible ba nga ang bisan unsang awto —gawas sa usa nga gama sa bulawan, gipintalan sa mga diamante, ug giputos sa mga truffle—magrepresentar sa maayong kantidad nga $610,000? Kini daw dili mahimo, apan unya ang mga tawo nga makagasto ug daghang salapi sa pag-analisar nagtimbangtimbang niini sa lahi nga paagi ug tingali moingon nga ang usa ka butang nga kusgan sama sa Superfast angayan nga paliton sa bisan unsang gasto.

Ang uban moingon nga ang usa ka butang nga sama ka lawom sa kini nga awto angayan nga paliton bisan unsang gasto.

Ang laing paagi sa pagtan-aw niini mao ang presyo sa matag litro, nga ubos pa sa $100,000, tungod kay nakakuha ka ug 6.5 ka litro sa V12 Ferrari Donk. O mahimo ka nga moadto sa kilowatts, nga mokantidad ug hapit $1000 alang sa imong 588 kW.

Labaw pa niana, nakakuha ka daghang panit, taas nga kalidad nga interior, premium nga hitsura, badge-snob nga kantidad nga lisud ibutang sa presyo, ug daghang teknolohiya nga nakuha sa F1. Ug usa ka libre nga tabon sa awto.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Dako kaayo... di ba? Ug kini tan-awon nga mas dako pa sa unod nga adunay usa ka hood nga magamit sa pagtabon sa usa ka tennis court nga adunay atop. Sa kinatibuk-an, ang Superfast maoy 4.6m ang gitas-on, hapit 2.0m ang gilapdon ug may gibug-aton nga 1.5 tonelada, mao nga kini nakahatag ug impresyon.

Ang Superfast maoy 4.6 metros ang gitas-on ug halos 2 metros ang gilapdon.

Ang paghimo sa usa ka butang nga ingon ka matahum dili sayon ​​​​nga buluhaton bisan alang sa mga tigdesinyo nga sama ka talento sa Ferrari design team, apan sila nakahimo niini. Ang atubangan nga tumoy adunay morag baba nga andam molamoy sa gagmayng mga sakyanan nga tibuok, sama sa usa ka whale shark terminator. 

Ang disenyo mahimong daw dako kaayo nga mahimong usa ka Ferrari, apan kini nga sakyanan mao ang katapusang pagpahayag sa wala kinahanglana nga sobra.

Ang hood morag mosiga ngadto sa mga buho sa ilong ug nindot tan-awon gikan sa lingkoranan sa drayber, samtang ang sloping nga kilid ug hugot nga likod nga tumoy kompleto sa hulagway nga maayo.

Sa personal, dako gihapon kini tan-awon nga usa ka Ferrari, apan dili kini usa ka mid-engined nga supercar, kini usa ka grand tourer rocket nga barko, ang katapusang pagpahayag sa dili kinahanglan nga sobra, ug kini hingpit nga gikuha ang aura.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang pagkapraktikal dili gyud ang imong gikabalak-an kung mopalit ka og duha ka lingkuranan nga megacar nga sama niini, busa ingnon ta nga praktikal kini sama sa imong gipaabut. Unya dili gyud.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Gusto gyud nako nga hatagan ang epiko, dako nga 6.5-litro nga natural aspirated nga V12 usa ka perpekto nga 10 dinhi, apan sa diha nga ako mihunong sa paghunahuna bahin niini, kinahanglan nako nga dawaton nga kini mahimo’g kusog kaayo.

Ang 588kW ug 718Nm nga torque mahimong makahadlok kaayo.

Oo, talagsaon nga hunahunaon nga ang Ferrari makahimo sa usa ka 588 kW (800 horsepower - busa ang 812 nomenclature; 800 nga mga kabayo ug 12 ka mga silindro) nga sakyanan nga dili lang mokalot sa iyang kaugalingon og usa ka lungag sa dalan sa diha nga imong maigo ang gas pedal. .

Ug oo, naghatag kini og pasundayag nga naghimo sa tanan nga uban nga mga awto nga ingon usa ka gamay nga kabus ug makalolooy, bisan ang mga maayo kaayo. 

Apan sa tinuod lang, kinsa man ang makagamit o nagkinahanglan niining tanan? Nagtuo ko nga kini ingon og wala'y kalabutan nga mga pangutana tungod kay kini mahitungod sa sobra nga sobra sa usa ka sakyanan nga sama niini, mao nga ang tinuod nga pangutana mao kung adunay gusto nga mabuhi nga adunay 588kW ug 718Nm nga torque, o kini ba makahadlok kaayo sa tinuod. ?

Aw, gamay, oo, apan ang mga inhenyero sa Ferrari igo nga kaalam nga dili makahatag kanimo sa tanan nga gahum sa tanan nga oras. Limitado ang torque sa unang tulo ka gears, ug ang maximum brainpower kay theoretically available lang sa 8500rpm sa ikapitong gear samtang nagkaduol ka sa 340mph top speed.

Bisan pa, ang kamatuoran nga mahimo nimong mabag-o ang ingon ka dako ug labi ka kusog nga makina hangtod sa 8500 rpm usa ka kalipay nga dili kapoyon.

Sa praktikal nga mga termino, mahimo nimong maigo ang 0 km / h sa 100 segundos (bisan kung mas barato, ang dili kaayo buang nga mga awto makahimo usab) o 2.9 km / h sa 200 (nga labi ka hinay kaysa labi ka gaan nga McLaren 7.9S).

Ang dili nimo mahimo, siyempre, mao ang pagkab-ot sa bisan unsa niini nga mga numero sa mga ligid sa tingtugnaw o sa mga dalan nga niyebe.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 5/10

Sama nga dili nimo mahimo ang usa ka maayo nga bulkan kung wala’y grabe nga lava, dili ka makabaton og 800 ka horsepower nga dili masunog ang daghang patay nga dinosaur goo. Ang giangkon nga konsumo sa gasolina sa Superfast mao ang 14.9L/100km, apan sa among pagdrayb ang screen miingon nga "Ha!" ug among gisunog ang tibuok tangke sa sugnod nga wala pay 300 km. 

Ang theoretical CO340 emissions kay 2g/km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Nabuang. Kini usa ka pulong nga sagad isalikway sa mga tawo sa ilang bokabularyo kung ihulagway ang kasinatian sa supercar tungod kay klaro, ingon mga salakyanan, ang mga butang sama sa Ferraris ug Lamborghinis dili mga maayong kapilian.

Apan ang Superfast angayan gyud kana nga pulong tungod kay kini dili lamang kontraintuitive, apan tinuod usab nga buang. Sama kini sa usa ka tawo nga nagtukod niini ingon usa ka pusta, nakaamgo nga kini usa ka dili maayo ug posible nga peligro nga ideya, ug dayon gibaligya kini.

Hunahunaa ang usa ka gamay nga bata nga adunay gagmay nga mga kamot, nga ang iyang mga greasy, post-cheeseburger nga mga tudlo naglupadlupad ibabaw sa dako nga pula nga butones sa iyang lamesa nga makaguba sa katawhan, ug mao kana ang sitwasyon nga makita sa imong tuo nga tiil sa dihang nagmaneho sa usa ka Superfast.

Adunay daghan kaayo nga gahum dinhi - bisan ang limitado nga kantidad nga gitugotan ka sa mga inhenyero nga magamit sa mas ubos nga mga gears - nga sa tinuud daw posible nga adunay ka higayon nga adunay Road Runner ug pagkalot lang sa usa ka lungag sa yuta kung gipugos nimo ang throttle.

Bisan ang mga ligid sa tingtugnaw dili makapadayon sa traksyon sa niyebe. Maayo na lang kay naa mi sa Italy, mao nga gidasig lang mi nila.

Oo, sa usa ka bahin, ang mga tunog nga gihimo niining grabe nga V12 labaw sa 5000 rpm halandumon ug kulbahinam, sama ni Satanas mismo nga nag-awit sa Nessun Dorma sa usa ka ulan sa mga aligato. Sa usa ka yugto nakakita kami og taas nga tunel, tingali ang bugtong uga nga dalan sulod sa 500 km nianang adlawa, ug ang akong kauban nakalimot sa iyang mga katungod ug gipasagdan kini.

Ang mga numero sa akong Passenger Screen nagtuyok sama sa mga ligid sa poker machine, unya nahimong pula, unya dili katuohan. Gipabalik ko sa akong lingkoranan nga morag ni Thor mismo ug misiyagit sama sa usa ka gamay nga baboy, apan ang akong kauban nga drayber wala makadungog sa tunel sa Monaco atol sa tingog sa Formula 1.

Siyempre, bisan sa uga nga mga dalan, ang mga ligid sa tingtugnaw nga gipugos namo (sa balaod) nga gamiton sa lapok nga snowy nga mga kahimtang dili makapadayon sa traksyon, ug kanunay namong gibati nga ang likod nga tumoy naglukso-lukso sa kilid. Maayo na lang kay naa mi sa Italy, mao nga gidasig lang mi nila.

Ang kalagmitan nga mawad-an ka og traksyon niini nga sakyanan taas kaayo nga ilang gilakip ang usa ka espesyal nga feature nga gitawag og Ferrari Power Oversteer sa ilang bag-ong Electronic Power Steering system. Kung dili ka kalikayan nga magsugod sa pag-agi sa kilid, ang manibela mogamit usa ka gamay nga kantidad sa torque sa imong mga kamot, "nagsugyot" sa labing kaayo nga paagi aron mabalik ang awto sa usa ka tul-id nga linya.

Ang mapahitas-on nga inhenyero misulti kanako nga kini sama sa usa ka Ferrari test driver nga nagsulti kanimo unsa ang buhaton ug sa paggamit sa iyang mga kahanas sa pag-calibrate sa sistema. Siyempre mahimo nimong i-override kini, apan alang kanako kini susama sa usa ka precursor sa autonomous driving.

Unsa ang makapahigawad bahin sa kini nga awto nga adunay EPS sa tanan kaysa usa ka tradisyonal nga hydraulic nga sistema mao nga kini dili igo nga kaunoran alang sa usa ka balhibo nga armado nga monster nga sama niini.

Siyempre, kini tukma, tukma ug kataw-anan, nga naghimo sa pagmaneho sa Superfast, bisan sa hungog nga danlog nga mga kahimtang, halos walay kahago. Hapit.

Talagsaon gyud kung unsa ka kusog ang pagduso sa usa ka awto nga sama niini sa usa ka mahangin ug basa nga dalan sa bukid nga dili matapos sa usa ka lapok nga uma.

Mas maayo kung ikaw adunay daghang oras ug dugang nga traksyon, apan mahimo nimong isulti nga kini usa ka awto nga motubo ug tingali mobati nga gusto nga magmaneho pagkahuman sa usa ka dekada o labi pa nga magkauban.

Mao nga maayo kini, oo, ug paspas kaayo, siyempre, apan dili nako malikayan nga maghunahuna nga kini tanan medyo wala kinahanglana, ug nga ang 488 GTB yano, sa tanan nga paagi, usa ka labi ka maayo nga awto.

Apan ingon usa ka pahayag o butang sa usa ka kolektor, ang Ferrari 812 Superfast sigurado nga usa alang sa mga libro sa kasaysayan.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Mahimong dili ka matingala nga, dili sama sa ubang mga press kit sa ubang kompanya, ang Ferrari press kits sa kasagaran walay seksyon nga "kaluwasan". Tingali tungod kay ang pagmaneho sa usa ka butang nga kusgan kaayo dili luwas, o tingali tungod kay sila nagtuo nga ang ilang "E-Diff 3", "SCM-E" (dual coil magnetorheological suspension control system), "F1-Traction Control", ESC ug uban pa magpadayon. ikaw sa dalan bisan unsa pa. 

Kung molupad ka, aduna kay upat ka airbag ug usa ka ilong nga sama sa balay nga nagporma og crumple zone aron mapanalipdan ka.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Human nimo mabayran ang bug-at nga presyo sa pagsulod, maayo nga mahibal-an nga makakuha ka pipila ka mga butang nga libre, sama sa una nga pito ka tuig nga pagserbisyo, lakip ang tanan nga mga bahin ug pagtrabaho nga gihimo sa mga nabansay nga mga teknisyan sa Ferrari nga nagsul-ob pa nga sama sa mga mekaniko. . Gitawag kini nga "Genuine Maintenance" ug gihagit gyud niini ang Kia sa mga termino sa kasangkaran.

Paghukom

Klaro nga dili kini usa ka awto para sa tanan, ug kinahanglan ka maghunahuna kung kini usa ka tinuud nga awto para sa tanan, apan ang mga tawo nga nalipay sa paggasto og $610,000 sa usa ka Ferrari ug naghulat sa linya aron mahimo kini malipay tungod kay naghatag kini nga klase. sa ekslusibo ug pagpanghambog nga mga katungod nga imong gilauman nga ang usa ka sakyanan nga gitawag og Superfast makabaton.

Sa personal para nako sobra ra kaayo, sobra ka taas ug siguradong buang kaayo, apan kung gusto nimo ang mga rocket dili ka mahigawad.

Ang Ferrari 812 Superfast usa ka gamay nga sama kanimo o sobra ra? Sultihi kami sa mga komento sa ubos.