Ferrari F12 Berlinetta 2016 review

Makahadlok nga paspas ug talagsaon nga pagpasaylo, kini nga Grand Tourer makalingkod sa 200 km/h sa tibuok adlaw.

Adunay mga iho ug adunay mga dagkong puti. Kita sa kinaiyanhon nga modagan gikan sa tanan, apan ang dagkong mga puti nakadani kanamo sa ilang gidak-on, gahum ug katulin.

Ang parehas nga senaryo sakay sa Ferrari F12 Berlinetta. Adunay (medyo) mas paspas nga mga sakyanan, apan walay usa niini ang makadani sa pagtagad niining duha ka pultahan nga grand tourer.

Ang mga nahibal-an makaila sa taas, lapad nga bonnet isip lingkoranan sa usa ka racing V12 nga nagpadali sa F12 ngadto sa 200 km/h sa 8.5 segundos ug mahimong magpabilin sa maong katulin sulod sa mga oras kon gikinahanglan kini sa pagmaneho sa awto.

Dili kini mako sa Ferrari Park; kana nga tahas moadto sa 488 nga adunay tunga-tunga nga gitaod nga V8 nga naglansad niini sa ug sa mga suok nga adunay labi ka kalmado. Ang F12 adunay mas dako nga hagit: nga mahimong kusog kaayo nga mohaum sa mga maleta alang sa usa ka weekend outing.

disenyo

Ang Berlinetta nagpasabut nga "gamay nga limousine" sa Italyano, ug kana ang papel niini sa kuwadra sa Ferrari. Ang mga kurba ug mga contour gisulayan sa usa ka tunel sa hangin aron mahimo ang ilang bahin sa pagpadayon sa awto sa dalan.

Ang panagway - sa mga sumbanan sa mga supercar - maayo kaayo.

Ablihi ang dagkong mga pultahan ug makalusot ka sa ubos nga mga lingkoranan nga panit imbes nga mahulog niini. Ang parehas dili kanunay isulti alang sa mga lingkuranan sa supercar.

Ang manibela usa ka buhat sa arte, bisan kung ang pagsal-ot sa carbon fiber ug ang mga timailhan sa pagbalhin sa LED nagkantidad og $9200. Ang mga butones ug mga lever gitipigan sa usa ka minimum - walay bisan usa ka standard nga pito ka tulin nga dual-clutch automatic lever.

Pilia ang unang gamit pinaagi sa paghikap sa tuo nga stalk. Iduso kini pag-usab ug ang F12 nagtuo nga gusto nimo nga kontrolon ang pagbalhin, kung dili adunay usa ka buton sa tulay nga nagkonektar sa center console ug dash sa auto-shift, ingon man usa ka switch aron balihon ug usa nga gimarkahan nga "pagsugod."

Ang panagway - sa mga sumbanan sa mga supercar - maayo kaayo. Ang gipataas nga mga arko sa ligid sa hood naghatag pipila ka timailhan kung asa matapos ang ilong, ug daghan pa ang makita sa likod nga bintana kaysa sa likod nga grille sa awto.

Bahin sa syudad

Ang pagsamok-samok sa trapiko dili kaayo ang highlight sa pagpanag-iya sa usa ka F12, apan ang kamatuoran mao nga mahimo kini nga komportable nga dili mapugos ang mga pasahero o ang awto.

Sa mubu nga mga rev, ang V12 hapsay ug wala’y pagkanga-nga samtang ang awtomatik nga pagbalhin sa usa ka malaw-ay nga rate aron magpadayon ang makina nga wala’y pagpaandar niini. Ang gitas-on sa ride igo ra aron dili ka magkurog sa matag higayon nga ang Ferrari magmaneho sa sunroof (bisan kung gibantayan nimo pag-ayo ang mga agianan ... ug gigamit ang buton sa pag-alsa).

Ang mga salamin sa kilid naghatag usa ka respetado nga pagtan-aw sa kasikbit nga mga agianan, ug ang manibela dili kaayo hait nga wala tuyoa nga naa ka niini.

Ang mga preno sama ka bangis sa makina, ug kini kinahanglan.

Ang lapad nga pag-abli nga mga pultahan mao ang pinakadako nga babag sa kinabuhi sa siyudad, ug kinahanglan nga mag-amping kung mosulod o mogawas sa usa ka puno nga parkinganan. Ayaw tagda ang laing sakyanan - dili nimo gusto ang mga chip sa pintura sa mga pultahan sa F12.

Pagpaabot sa mga fingerprint, bisan pa: Ang mga F12 makuhaan og litrato nga naglihok ug wala’y hunong, ug ang mga marka sa smudge nagpakita nga ang mga kamot kanunay nga mohikap sa mga bintana sa pagpangita sa mga litrato sa sulod.

Sa dalan sa

Nagkinahanglan lang og 3.1 segundos aron mapangutana ang kaalam sa kanunay nga pagmaneho sa usa ka F12 sa mga dalan sa Australia - kini nga thoroughbred nga awto gipaboran pag-ayo sa among mga limitasyon sa tulin.

Ang usa ka natural nga aspirated nga makina natural nga molihok nga labing maayo sa taas nga tulin, ug sa ingon ka daghan nga pagduso, dili nimo magamit nga legal ang tibuuk nga potensyal niini, bisan sa ikaduha nga gear.

Ravenous sa 4000rpm, ang F12 yano nga walay katagbawan, nga nagkaduol sa 8700rpm redline. Ang pagbati sa paglupad sa ingon nga mga kahitas-an makapaadik - kini sama sa pagpaandar sa accelerator sa adrenals - ug ako ra ang adunay pagpili sa manibela sa pagmaneho sa Sport mode, nagbilin ug duha pa nga lebel sa kabuang sa gripo. Ang mga preno sama ka mabangis sa makina, ug kini kinahanglan, kung gikonsiderar ang F12 nga nanguna sa 340 km / h.

Taas nga tingog ubos sa load - usa ka rason sa pagsulay. Kini usa ka kusog nga mekanikal nga pag-uwang nga naglanog sa kabin, kusog nga kasaba sa ligid, paghuros sa hangin ug sentido komon.

Ang mga hairpins dili ang F12's forte, apan ang bisan unsang turno nga adunay usa ka timaan sa pasidaan nga lapas sa 35kph manginahanglan usa ka espesyal nga awto nga magpabilin sa Ferrari, usa ka kamatuoran nga labi nga nagdugang sa radius sa pagliko. Ang dako nga V12 growl mahimong mag-rock sa likod nga mga ligid gikan sa usa ka eskina, apan kini dali nga mapaaghop pinaagi sa pagkontrol sa kalig-on, labing menos sa Sport mode.

Ang kwarta nagsulti ug ang F12 show usa ka kalampusan. Ang mga kaatbang mahimong adunay usa ka katulin nga bentaha, apan lisud nga dili makamatikod sa kamatuoran nga kini usa ka makahadlok nga paspas ug talagsaon nga pagpasaylo sa Ferrari.

Nga naa siya

Adaptive damper, carbon ceramic brakes, launch control, power seat, reversing camera, USB ug Apple CarPlay, gamhanang V12.

Unsa ang dili

Adaptive Cruise Control, Autonomous Emergency Braking, Lane Departure ug Rear Crossing Alert, Traffic Violation Compensation.

Tag-iya

Ang pagpalit sa usa ka Ferrari dili barato ug gituohan nga sa higayon nga mopalit ka usa, kinahanglan nimo nga ibaligya ang imong kalag aron magpadayon kini. Dili na kini magamit sa mga gasto sa serbisyo nga gilakip sa presyo sa mga modelo nga gibaligya sa lokal. Ang mga tag-iya kinahanglan pa nga magpuno sa gasolina, brake pad ug ligid.

Pag-klik dinhi alang sa dugang nga presyo ug impormasyon sa espesipiko sa 2016 Ferrari F12 Berlinetta.