Ferrari F12berlinetta: Ang labing paspas nga pula sa kalibutan - mga awto sa sports

La Ferrari kanunay niyang nasabtan ang importansya sa pagpakita sa iyang mga modelo. Ug bisan ang labing kritikal ug mabiaybiayon nga mga tigbalita panagsa ra nga mosukol sa tentasyon nga motambong sa debut. Pula sa serbisyo. Tunga sa oras ang nahabilin sa wala pa ang press conference sa Geneva Motor Show, apan ang tanan nga labing kaayo nga mga lingkuranan nakuha na. Ang mga panon sa mga peryodista ug mga photographer nagsiko sa ilang dalan aron tan-awon ang tulo ka mga canvases sa tunga sa booth ug usa ka screen diin ang mga video sa labing maayo nga mga hit sa kalibutan gi-film. Maranello.

kanus-a Montezemolo sa katapusan nagpakita - uban ang naandan nga paglangan sa akademiko ug pag-setup sa mikropono ingon nga kini usa ka bituon sa rock - usa ka gimugna nga panon sa katawhan, tingali ang tibuuk nga Salon ania dinhi. Una, siya nagsulti kanato nga sa ilalum sa usa sa mga sheets mao ang California, 2013 ug bisan tuod kini nagpadayag sa iyang kaugalingon sa tanan nga himaya niini, ang Montezemolo nagpasalig kanato nga kini karon 30 kg mas magaan ug 30 hp. mas gamhanan.

Apan sama sa katahum sa California, kini sama ka transparent kon itandi sa duha ka porma nga gitabonan gihapon ug ang mga gilauman nga nagtutok kanila. Kini ang duha ka bersyon sa bag-o F12 Berlinetta. Pagpuli 599 - dalan mas paspas ug gamhanan, wala gayud gihimo ni Maranello. Ang tanan nga mitambong nakakita na kaniya sa opisyal nga mga litrato ug nagbasa sa mga espekulasyon aron mosinggit, apan kaming tanan dinhi naningkamot nga makita siya sa dihang gipaila siya ni Montezemolo: "ang una 12 nga mga silindro Usa ka bag-ong henerasyon nga Ferrari... Panahon na nga ipahibalo kini sa publiko. Akong kalipay". Ang mga katabang nag-uswag, nawala ang canvas ug ... kami adunay labing radikal nga Ferrari V12 sukad ni Enzo.

Ang F12 Berlinetta nagrepresentar sa usa ka dakong kausaban sa tradisyonal nga front-engined layout sa Ferrari. Kinahanglan natong tagdon kini sa kinatibuk-an. supercar alang sa tanan nga katuyoan ug katuyoan ug adunay usa ka piho nga pagkapraktikal nga dili ang klase sa GT nga milamoy sa usa ka kilometro sama sa kadaghanan sa mga katigulangan niini. Kini mas gamay kay sa sakyanan nga gipulihan niini, nga naghagit sa dili sinulat nga lagda nga ang matag henerasyon kinahanglang mas dako kay sa kataposan. Kung itandi sa 599 GTB, ang F12 63mm mas mubo, 47mm mas mubo ug adunay 30mm mas mubo nga wheelbase, apan ang hugot, maskulado nga mga linya nga naggikan sa Pininfarina nga lapis daw naghatag og gibug-aton sa iyang makuti nga mga proporsyon labaw sa gisugyot sa mga numero. Kini bisan tan-awon nga compact sa stand platform. Kini 4.168mm ug 90mm lang ang mas taas kaysa 458 Italia.

Dugang pa, dili lamang ang gidak-on mikunhod, kondili usab gibug-aton... Samtang nag-away mi sa pundok sa mga tawo nga nagpundok libot sa mga sakyanan, si Metcalfe ug ako nakasugat Andrea Basi, ang tagdumala sa proyekto sa F12, kinsa labaw nga nalipay sa pagsulti kanamo bahin sa iyang bag-ong binuhat.

"Ang tumong mao ang pagpakunhod sa gibug-aton ug ibalhin kini sa likod, paubos ug dugang ngadto sa lakang," siya mipasabut. "Ang mga sukod sa Berlinetta mao ang resulta sa kini nga mga konsiderasyon, ug dili usa ka parameter nga gihatag sa usa ka priori. awto mas dali 60 kg kumpara sa 599 GTB tungod sa kamatuoran nga kini mas compact ug usab salamat sa atong mga paningkamot sa lawas, nga mao ang bug-os nga bag-o. Gigamit namon ang 12 nga lainlaing mga lahi sa mga haluang metal, 2 niini ang maghimo sa ilang awto nga debut dinhi. ”

Si Berlinetta adunay bayanan sa kawanangan и ang lawas hingpit sa aluminum gitigum gamit ang gihulagway sa Ferrari nga usa ka "bag-o nga bag-o" nga teknik sa pagdugtong. A doble nga kuptanan a pito ka tulin nga gearbox nakatampo sa hapit hingpit nga 46/54 nga gibug-aton nga pag-apod-apod sa likod. Giangkon sa Ferrari ang 1.630kg ug gisultihan kami nga ang bag-ong lawas 20 porsyento nga torsionally stiffer kaysa sa 599.

Ang F12 Berlinetta gilaraw aron magamit sa tibuuk nga potensyal niini. Bisan pa sa gamay nga gidak-on niini, ang kompartamento sa pasahero mas lapad kay sa 599. Adunay mga kinulit nga mga lingkuranan sa sports, ug ang dashboard ginama sa carbon ug panit nga adunay makita nga pagtahi, nga wala itugyan ang tulo ka sentral nga air intake nga marka sa Ferrari. Adunay mga paddles sa manibela ug - sama sa 458 Italia ug FF - ang kasagarang gigamit nga mga kontrol anaa sa manibela, nga adunay mga pana, taas nga sagbayan ug starter sunod sa mga tudlo sa drayber. Unya siyempre adunay usa ka manettino sa pagbalhin gikan sa usa ka mode ngadto sa lain, gikan sa "Ngalan" ang labing mapangahason "Pahawa"... Sama sa FF, ang F12 Berlinetta mahimong mabutangan og opsyonal nga display sa pasahero nga adunay tanang impormasyon sa performance lakip na ang kasamtangan nga tulin ug pinakataas nga tulin. Ang F12 usab adunay usa ka boot nga adunay usa ka movable bulkhead nga mosuhop sa luna luyo sa likod nga mga lingkuranan. Kung dili kana igo, mahimo ka usab nga adunay usa ka set сумки usa ka kapilian nga nagtugot kanimo sa paggamit sa matag sentimetro sa kompartamento sa kargamento.

Apan alang sa tanan niini nga paghatag gibug-aton sa pagkapraktikal ug kung unsa ang gihulagway ni Bassi nga "adlaw-adlaw nga pagkinabuhi," ang F12 mao gihapon ang mahal nga Ferrari nga adunay labing katingad-an nga pagpatulin sa tanan nga panahon. V V12 6.3 Ang aspirato usa ka obra maestra sa iyang matang ug adunay iyang kaugalingon 740 CV nagdala sa Berlinetta sa usa ka bag-ong lebel. Giangkon sa Ferrari ang 0-100 ka pulgada. 3,1 segundo.0-200 sa 8,5 ug usa ka kinatas-ang tulin nga labaw sa 340 km / h. Alang sa pagtandi: sa 0-100 nga pagpatulin, ang F12 tunga sa segundo nga mas paspas kay sa gamhanan kaayo nga Enzo, ang pinaka-produktibo nga Ferrari sa dalan hangtod karon. Sa sakup nga 0-200, kini nga agwat mahimong usa ka tibuuk nga segundo. Ang labing taas nga tulin sa Enzo nga sobra sa 350 km / h nagpabilin nga dili hitupngan.

"Ang F12 mahimong labi ka dinamiko ug mas sporty kaysa sa 599," gipasalig ni Bassi. "Kini ang labing kaayo nga kapilian kung bahin sa pasundayag и oras sa lap... Pananglitan, iyang naapsan si Fiorano sa 1 ka minuto ug 23 ka segundos: kini 3 ug tunga ka segundos ubos sa 599, usa ka maayong shot. Ug kini dili lamang usa ka butang sa panahon, apan usab sa pagkasensitibo. Sa ligid, kini nga sakyanan talagsaon nga lahi gikan sa 599, kini mas sama sa 458, mas sayon ​​nga iduso kini ngadto sa limitasyon, paghikap ug pagtimbang-timbang. Adunay usa ka kasundalohan sa electronics ug mga bag-o ingon nga sumbanan. magnetorheological shock absorbers nga adunay double solenoids alang sa mas paspas nga tubag.

Sama sa imong gipaabut gikan sa usa ka awto nga makahimo sa 5km sa usa ka minuto, ang aerodynamics sa F12 gitun-an pag-ayo sama sa nahabilin nga mekanikal nga pakete. Ang matag square centimeter sa nawong sa awto nakatampo sa mega-performance niini. Ang labing makapaikag nga mga detalye sa atubangan nga bahin: ingon man usabAeromostsa praktis, kini mao ang mga grooves nga giputol sa tabon nga nagtugot sa hangin nga nag-agay sa unahan nga matultolan ngadto sa mga kilid, nga makatabang sa pagpakunhod sa inertia ug pagdugang pagpapahawa... Sa luyo, duha ka elemento ang nahulog nga patayo aron maputos sa bumper aron mapugngan ang pag-agos sa hangin nga mogawas sa likod nga diffuser.

Giangkon ni Maranello nga ang F12 Berlinetta adunay "labing taas nga aerodynamic efficiency sa usa ka Ferrari sa tanang panahon," nga adunay downforce nga 123 kg sa 200 km / h ug ubos kaayo nga coefficient of inertia: 0,299. Apan tingali ang labing impresibo nga butang anaa kalig-on F12 sa taas nga tulin nga dili kinahanglan nga mogamit sa mga kapay aron magpabilin nga nakapilit sa yuta sama sa gibuhat sa mga kaatbang. Ang Berlinetta usab adunay paglihok nga mga seksyon, apan ang ilang gimbuhaton mao ang pagdirekta sa hangin sa carbon-ceramic brake disc kung mamatikdan ang sobra nga temperatura.

Ang gisaad nga paggamit naglakip usab konsumo menor de edad, ilabi na sa dugang nga pakete TANAN nga nag-upod hunong sa pagsugod... Ang opisyal nga konsumo sa gasolina nga 8,5 km / l sa hiniusa nga siklo, siyempre, wala gilista sa Guinness Book of Records, apan hapit 20 porsyento nga mas maayo kaysa sa 599. Mga gibuga mikunhod gikan sa 415 g / km gikan sa 599 ngadto sa 350 g / km. Ang dako nga 92-litro nga tangke naggarantiyaawtonomiya 600 km

naa pay uban? Alang sa ang presyo kita kinahanglan nga maghulat bisan kon hungihong circulate sulod sa Ferrari nga ang igo nga pagtaas sa performance sa ibabaw sa 599 lagmit nga ekonomikanhon nga gipakita usab.

Giisip nga ang 599 GTB nagkantidad og 253.393 € 12, ang presyo sa F270.000 Berlinetta nga adunay pipila ka mga kapilian dali nga makaabot sa 300.000 350 € o bisan 80 XNUMX €. Bisan pa, sumala sa among mga gigikanan, labaw pa sa XNUMX nga mga kopya ang na-book na nga adunay daghang mga deposito, nga mao, ang XNUMX porsyento sa mga kostumer nga "unang lebel" nga nakakita sa awto sa wala pa ang opisyal nga debut nag-una aron makadawat niini.

Siyempre, ang labing paspas nga korona sa Ferrari kinahanglan dili magpabilin sa ulo sa F12 sa dugay nga panahon. Dayag, ang sunod nga Enzo, nga makakita sa kahayag sa 2012, adunay usa ka gipaayo nga bersyon sa V12 sa ilawom sa hood.

Apan kini nga awto adunay usa ka tinuud nga tag sa presyo, samtang ang F12 kinahanglan nga ibutang ang kaugalingon sa usa ka labi ka barato nga bahin. Ug bisan pa sa atubangan nga makina ug lapad nga punoan, kini makonsiderar nga Lamborghini Aventador sa Casa Ferrari, nga adunay parehas nga gahum ug presyo. Niining puntoha, ang pangutana mitungha: Ang kasinatian ba sa pagdrayb makapamatarong niining talagsaong mga numero?