Ferrari "Ferrari" - ang kasaysayan sa 250 GT SWB Breadvan
Pagkahuman sa usa ka away sa iyang asawa nga si Enzo, ang henyo nga Bicarini naghimo usa ka talagsaon nga modelo alang sa Count Volpi.
Ang istorya sa kini nga katingad-an nga Ferrari nagsugod sa Count Giovanni Volpi, nga gusto kaayo nga adunay iyang kaugalingon nga racing team. Kaniadtong 1962, nagmando siya daghang Ferrari 250 GTO gikan sa Enzo Ferrari ug sa parehas nga oras nagsugod sa pagrekrut sa usa ka tim sa mekaniko. Niini, gidapit sa Count si Giotto Bicarini (magtutukod sa Bizzarrini SpA, nga karon buhi ug maayo sa edad nga 94!).
Bisan pa, nakapasuko kini kang Enzo: usa ka bag-o lang away sa iyang asawa nga si Ferrari ang nagpugos kay Giotto nga biyaan ang kompanya, ug gilayon siya "gihaylo" ni Volpi! Ang mga lihok sa kumander nagsulti alang sa ilang kaugalingon: "Ok, dili ko ibaligya kanimo ang 250 GTO, buhata ang bisan unsa nga gusto nimo!" Bisan pa, nakalimtan sa mapahitas-on nga si Enzo ang duha nga mga butang: Si Bizzarini nagtrabaho sa usa ka 250 GTO gamit ang iyang kaugalingon nga mga kamot, ug siya usab maalamon kaayo.
Mao nga ang mekaniko ug ang Count nakahukom nga maghimo usa ka awto nga mohuyop sa usa ka 250 GTO sa tanan nga paagi. Nagkuha sila usa ka regular nga 250 GT ug gibutang sa usa ka Kammback (nailhan usab nga "Kam tail" o "K-tail"). Ginganlan sunod sa German nga aerodynamicist nga si Wunibald Kam alang sa pagpalambo niini nga disenyo sa 30s, kini nga aerodynamic nga solusyon labing maayo nga gihulagway nga usa ka "cut out blob". Ug kini nagtrabaho pag-ayo nga kini makit-an sa daghang mga awto, gikan sa Aston Martin nga mga awto sa lumba hangtod sa Toyota Prius ug daghan pa.
Mao nga, ang "Kama tail" na-mount, ug ang kusog sa makina nadugangan sa 300 horsepower. Nakahukom si Bikarini nga hatagan sa atubangan ang usa ka hitsura nga 250 GTO aron mikatawa na usab si Enzo sa nawong. Sa parehas nga tuig, ang awto nangadto aron makaapil sa 24 nga Oras sa Le Mans ... Ug kini upat ka oras nga una sa tanan nga karibal. Suwerte alang kang Ferrari, ang PTO sa Breadvan napakyas ug ang modelo gikuha gikan sa lumba.
By the way, gihatagan sa British nga tigbalita ang tawag sa awto nga "Bread Wagon". Si Jeremy Clarkson dos anyos pa lang kaniadto, apan ang British, bisan sa kana nga oras, ganahan nga magbugalbugal sa industriya sa awto.
Pagkahuman sa kapakyasan sa Le Mans, nakabawos si Bradwan pinaagi sa pagdaog sa duha ka mga tropeyo sa klase sa GT. Ang Aerodynamics naghimo sa hugaw nga trabaho! Sulod sa daghang mga dekada, ang awto nakaapil sa mga klasikong karera. Ug kaniadtong 2015, nadasmagan siya sa Goodwood.
Apan buhi si Bredven nga wala pa sukad! Ang kadaot dili lamang gamay, apan ang Niels van Roij Design nakahukom sa paghimo sa usa ka moderno nga pagkuha sa Bread Wagon. Ang shooting break ibase sa 550 Maranello. V12 nga makina sa atubangan, mekanikal nga tulin - ang tanan mahisama sa orihinal. Matod nila nga andam na ang sakyanan sa katapusan sa tuig.
