Ferrari SF90 Stradale - berde nga damgo

Ang bag-ong PHEV sa Ferrari, SF90 Stradale, mopabati nimo nga berde - sa kasina

Usa ka gamay nga makapakurat nga plug-in-hybrid nga pagpagawas, ang produksiyon sa Ferrari lagmit dili makapadali sa dagan sa mga halin sa PHEV sa Australia o bisan asa pa (nga adunay giplano nga presyo nga sobra sa $1 milyon, dili kini ibaligya sa daghang mga volume), apan ang SF90 Stradale. siguradong nagpahulam sa sex appeal sa ideya nga mahimong berde.

Siyempre, makatintal alang sa mga tag-iya nga i-flip ang switch sa "Qualifying" mode, nga gipagawas ang makapakurat nga 1000 horsepower niining talagsaon nga supercar (kana ang 736 kW) ug gitugotan sila nga maigo ang 200 km / h sa 6.7 segundos, mas paspas. kay sa bisan unsang produksyon nga sakyanan nga nahimo sukad.

Bisan pa, ang Ferrari CTO Michael Leiters nagtuo nga ang mga tawo magsamok sa pag-plug sa SF90 (ang ngalan nagtumong sa F1 team, ang ika-90 nga anibersaryo ni Scuderia Ferrari) ug magmaneho niini hangtod sa 25km - sa katulin hangtod sa 130km/h. h, o dali nga madakpan sa Victoria - sa hingpit nga kahilom.

Tungod kay kinsa ang dili mogasto og usa ka dako nga $1.5 milyon (ang mga presyo wala pa makumpirma, apan kini dali ra kaayo taas, ang kompanya moingon ra nga "labaw sa $1 milyon") sa usa ka Ferrari nga gisangkapan sa usa ka bag-o, nagsinggit nga makina . V8, ang labing kusgan nga nahimo sukad, ug dayon nakahukom nga i-convert kini sa eDrive mode?

"Kumbinsido ako nga ang among mga kostumer mogamit sa electric drive, tingali kini usa ka butang nga mahigalaon sa kalikopan, apan gihunahuna ko usab nga makalingaw ang pagmaneho sa usa ka de-koryenteng awto," giinsistir ni Leiters sa presentasyon sa awto sa Maranello, nga nagpamatuod nga si Tesla nakasulod gyud sa mga ulo sa Ferrari mga tawo. .

Laing empleyado misugyot nga basin ang EV mode magamit sa pag-sneak out sa balay nga dili pukawon ang asawa/mistress/sina nga mga silingan.

Ang CEO sa kompanya nga si Louis Camilleri, gipasiugda usab kung unsa ka hinungdanon alang sa iyang kompanya nga molihok sa kini nga direksyon. "Pinaagi sa pagsulod niini nga bahin, kombinsido ako nga makadani kami mga bag-ong kostumer nga, sigurado ako, dali nga mahimong maunongon," ingon niya.

"Kapin sa 65 porsyento sa mga awto nga among gibaligya karon moadto sa mga kostumer nga nanag-iya na og Ferrari, ug 41 porsyento sa mga nanag-iya og labaw sa usa."

Klaro nga ang Ferrari dili sama sa ubang mga kompanya, mao nga kaniadtong 2000 milupad kini kauban ang labing kaayo ug labing adunahan nga mga kliyente, lakip ang 25 gikan sa Australia, aron makita ang presentasyon sa SF90. Kadaghanan niini nga mga tawo nag-order na niini nga wala gani makakita niini, busa hunahunaa kung unsa sila ka kulbahinam nga nakit-an nga kini sama niini.

Ang makapainteres nga punoan nga tigdesinyo sa Ferrari nga si Flavio Manzoni milampos pinaagi sa paghimo sa lainlain niyang gitawag nga "futuristic beauty", "spaceship" ug "organic form". Usa ka stingray nga gitabok sa usa ka wasp, tingali si Emma Stone? Siyempre, walay bisan unsa sa kinaiyahan nga maayo kaayo nga nagkombinar sa agresyon sa katahum.

Siyempre, ang nag-unang rason nga gigamit sa Ferrari ang hybrid nga teknolohiya dinhi tungod kay kini nagtugot kanimo sa pagkombinar sa usa ka makalilisang ug bag-o nga turbocharged 4.0-litro nga V8 nga makina nga adunay 574 kW ug 800 Nm nga adunay tulo ka electric motors - duha sa atubangan nga ehe ug ang lain. naa sa taliwala sa bag-o usab nga walo ka tulin nga gearbox (ang mga oras sa pagbalhin gikunhuran sa 30 porsyento, hangtod sa 200 millisecond) ug ang makina, nagdugang usa ka 162kW.

Ang usa magdahom nga ang pinakapaspas nga Ferrari nga nahimo sukad - ang 0-100 km/h nga oras nga 2.5 segundos, milabaw sa 812 Superfast ug La Ferrari, ug motumbas sa Bugatti Veyron - nga usa ka limitado nga edisyon, exhibition piece. , dili usa ka showroom nga sakyanan . , apan ang Stradale usa ka bag-o ug, sa walay pagduhaduha, hilabihan ka mapuslanon nga direksyon alang sa kompanya; "used supercar" nga nagpasabot nga makagama kini kutob sa gusto nga ibaligya.

Bisan pa, kini usa ka tech showcase nga nag-angkon sa lima ka "mga una sa kalibutan" lakip ang makabungog, labing maayo nga lahi sa Audi nga 16-pulgada nga digital instrument cluster, nga kurbado imbis nga patag sama sa usa ka makalaay nga daan nga iPad ug nagtanyag usa ka makalibog nga lebel sa biswal nga kalipayan. . Morag nakuha sa Ferrari ang gahum sa ika-21 nga siglo.

Ang tinuod nga kalipay dinhi, siyempre, anaa sa pagdrayb, nga adunay usa ka makapakurat nga 25 ka mga sistema sa pagkontrol nga nagsiguro nga ipadala ang tanan nga gahum sa yuta uban ang una nga "performance all-wheel drive system" sa kompanya ug usa ka bag-ong pakete sa aero base sa DRS (Drag Reduction System). pagsukol) sa iyang F1 nga sakyanan, nga naggamit ug pako nga mopaus-os ngadto sa likod sa sakyanan imbes nga muhatag ug 390 ka kilo nga downforce sa 250 km/h (layo pa kaayo sa kinatas-ang gikusgon niini nga 340 km. /h).

Ang laing kabag-ohan mao ang space frame sa sakyanan, nga karon adunay carbon fiber aron masumpo ang gibug-aton sa hybrid nga teknolohiya ug makahatag og mas dako nga torsional rigidity. Ang SF90 may gibug-aton gihapon nga 1570kg, apan bahina kana sa 1000 ka horsepower ug makakuha ka gihapon og power-to-weight ratio nga, prangka, makasamok.

Kini nga bag-ong Ferrari PHEV dili usa ka awto para sa mga mahuyang sa kasingkasing o sa nipis nga mga bungbong, apan kini mahulog sa kasaysayan sa pagmomotor, ug sa iyang makapaubos nga pasundayag sa McLaren P1, kini mahimong bag-ong supercar nga supreme leader. - kalibutan sa awto.