Ang Ferrari nag-patent na sa usa ka electric supercar

Ang Ferrari patent kay giulohan og "Electric or Hybrid Sports Car" ug nagtimaan sa transisyon gikan sa gamhanang internal combustion engines ngadto sa electric motors sa exclusive sports supercars.

Ang Ferrari naghimo og dako nga ganansya sa matag sakyanan nga gibaligya ug adunay mas taas nga kapital sa merkado kay sa mga dagkong tiggama sa sakyanan. Ang kalampusan sa panalapi ug eksklusibo nga mga awto naghupay sa tatak sa panginahanglan sa paghimo sa usa ka butang nga uso.

Samtang ang uban nga mga tatak nagbaligya na sa tanan nga mga de-koryenteng awto, ug kadaghanan sa kanila nagtrabaho na alang sa usa ka tanan nga de-koryenteng awto sa katapusan sa dekada, ang Ferrari magsugod ra sa paghimo sa una nga tanan nga de-koryenteng awto sa 2025.

Bisan pa, sa dihang gipahibalo kini sa CEO sa Italyano nga automaker, wala’y mga detalye bahin sa umaabot nga awto nga gipahibalo sa publiko. Karon, salamat sa usa ka bag-o nga patent sa Ferrari nga nadiskobrehan Drive mas nahibal-an namon ang bahin sa kini nga awto kaysa dili gusto sa mga inhenyero sa Maranello nga mahibal-an namon.

Ang patente nga gipangutana gisang-at kaniadtong Hunyo 2019 apan gimantala pipila ka adlaw ang milabay kaniadtong Enero 26, 2022. Giulohan lang nga "Electric o Hybrid Sports Car," naghatag kini kanamo usa ka detalyado nga disenyo sa bag-ong electric stallion sa awto. 

doble nga ubos nga manibela. Ang modular battery pack sa likod sa mga pasahero nagsundog sa gibug-aton nga pag-apod-apod sa likod nga mid-engined nga layout. Sa disenyo sa Ferrari, imong makita ang sakyanan nga nagtakilid sa luyo aron makahatag og dugang nga pagpabugnaw ug downforce. Kinahanglan usab nga adunay lugar sa salog alang sa dugang nga mga pakete sa baterya.

Ang ingon nga usa ka awto mahimo’g usa ka hinungdanon nga pagbalhin gikan sa kusgan nga tanan-electric nga V8 ug V12 nga makina.

Ang sistema nga gihulagway magamit usab ingon usa ka hybrid nga pag-setup, bisan kung dili sa tradisyonal nga paagi. Alang sa aplikasyon sa hybrid nga sakyanan, ang baterya ibutang sa sentro ug ang internal combustion engine mahimutang sa luyo o atubangan nga mga compartment.

Sa pagkakaron, gamay ra ang nahibal-an ug kinahanglan na lang namon nga maghulat alang sa tiggama sa awto nga maghatag kanamo og dugang nga kasayuran bahin sa kini nga awto ug ang operating system niini.

: