Ang Facelift sa BMW 7 Series, nagpasabut nga DAKONG mga pagbag-o ug…usa ka problema

Ang facelift sa BMW 7 Series hinungdan sa daghang mga emosyon, labi na sa mga fans sa brand. Sa akong opinyon, ang bag-ong 7 Series adunay usa ka problema. Diin? Pasabta ko.

Ang bag-ong "pito" pagkahuman sa anti-aging nga pagtambal, nga gikonsiderar ang pagdumala ug kahupayan, nakaagi lamang sa gagmay nga mga pagbag-o. Bisan pa, ang una nga mga litrato sa kini nga modelo hinungdan sa usa ka dako nga kasamok, labi na sa mga fans. BMW.

Ang usa ka facelift sa industriya sa automotive kasagaran naglakip sa pagbag-o sa mga headlight, usahay pag-refresh sa multimedia system, ug pagdugang sa ubang mga butang sa kagamitan. Kasagaran, kini nga mga pagbag-o, nga, sumala sa mga tiggama, naghimo og bag-ong butang, sa tinuud dili makita sa kasagaran nga tiggamit sa awto.

Gamay nga mga pagbag-o, dagkong mga emosyon: ang pagbag-o sa dagway sa BMW 7 Series

Sa kaso sa BMW 7 Series (G11/G12) pagkahuman sa facelift, usa ka dako nga kalainan ang makita - ngano? Ang sakyanan nakadawat og bag-o, dako, o mas dako nga mga kidney nga mohaum sa hood. Morag ang mga stylists - sa editor sa disenyo - giugbok sa button sa zoom. Ang epekto mao, sa pagsulti nga malumo, kontrobersyal, apan dili ka masayop BMW 7 series sa wala pa ug pagkahuman sa facelift. Ang tiggama mismo nagtaho nga ang punoan nga mga kidney gipadako sa 40%. Ang logo sa BMW sa hood medyo nainat usab. Sa personal, dili ko maanad sa bag-ong kidney. Sa pagkatinuod, ang mga headlight mas gamay aron hingpit nga mohaum sa bag-ong grille, apan ang sakyanan gikan sa elegante ngadto sa, sa pagbutang niini sa malumo, kaayo ostentatious. Gusto ba sa "pito" nga mahisama sa Rolls-Royce, nga bahin usab sa kabalaka BMW?

Adunay mga pagbag-o sa likod sa awto, apan tingali dili kini hinungdan sa daghang emosyon. Dinhi, ang mga taillight hiktin, ug ang mga nozzle sa tambutso gamay nga gipalapdan, o hinoon, ang ilang mga imitasyon sa bumper. Ang nahabilin nga mga detalye - pananglitan, ang linya sa hood nga gilaraw sa ibabaw - labi ka maliputon nga makita ra naton ang mga kalainan sa katalogo sa modelo. Ang bag-ong mga kolor sa pintal ug mga pattern sa ligid labaw pa sa usa ka dugang nga hiyas alang sa sales team, nga tin-aw nga magpahibalo nga kita nag-atubang sa usa ka butang nga bag-o.

Ang Palasyo sa Hunahuna - pag-atubang sa interior sa BMW 7 Series

Sa sulod - ang usa mahimong moingon - sa karaan nga paagi. Ang sistema sa iDrive nakadawat og bag-ong interface, ang manibela karon adunay katakus sa pagprograma sa mga buton alang sa mga katabang sa kaluwasan, ug ang dashboard mahimong madugangan sa bag-ong mga dekorasyon nga mga labud.

ang sulud BMW 7 nga Serye aduna pa kini usa ka maluho ug kaayo nga ergonomic nga disenyo. Ang "pito" naghimo sa usa ka tinuod nga positibo nga impresyon sa usa ka dato nga pagsulud. Ang panit nga nagtabon sa kadaghanan nga mga materyales, ang Alcantara sa kisame ug ang nagpunsisok nga mga lawak sa pagtipig nagpalig-on sa pagbati nga kami naglingkod sa usa ka F-segment nga limousine ug nahimo na kini sa kinabuhi. Gipunting ko kini tungod kay pagsalig kanako, ang katapusan nga butang nga gusto nimo ipakita sa imong mga higala mao ang usa ka sukaranan nga headlining sa materyal sama sa mga D-segment nga mga awto aron dili nimo mahatag ang impresyon nga dili kini usa ka tinuud nga Sonderklasse.

Sa lingkuranan sa likud BMW 7 series facelift kombenyente pa kaayo. Ilabi na kung atong pilion ang 4 ka tawo nga bersyon. Salamat niini, ang mga pasahero nga naglingkod sa luyo adunay daghang lugar, labi na sa pinalawig nga bersyon, ug mahimo nimo nga gawasnon nga ipasibo ang mga setting alang sa mga lingkoranan, roller shutters, infotainment system gamit ang mga buton, ingon man mga decal plate para sa "Seven" . Ang susama nga solusyon gitanyag sa Audi A8 (D5).

Usa ka higayon nga mas huyang ug hinay, sa laing higayon mas kusog ug mas paspas - atong tan-awon sa ilawom sa tabon sa BMW 7 Series pagkahuman sa facelift.

Ang pagkunhod sa mga makina sa V12 gihisgutan sa dugay nga panahon. Dagko sila, mahal ang pagmentinar ug medyo konsumo sa gasolina nga mga yunit, apan mahimo gihapon naton sila ibutang bag-ong BMW 7 series facelift. Ug ania ang ikaduhang kontrobersyal nga isyu. Ang punoan nga M760Li nga may 12 ka litro nga V6.6 nga makina, nag-antos sia bangod ginkuha niya ang 25 ka kabayo sa iya! Sa pagkakaron, kini 585 hp, ug 610 hp. Sa samang higayon, ang sprint ngadto sa kinatas-ang 0,1 mikunhod sa 3,8 segundos - karon kini 3,7 segundos (kaniadto 12 segundos). Ang tanan salamat sa mga sumbanan sa WLTP, nga, sumala sa mga politiko sa EU, kinahanglan nga panalipdan ang mga polar bear, ug sa laing bahin, maisugon nga patyon ang industriya sa awto. Ang resulta mao ang GPF diesel particulate filter, nga sa kadaghanang mga kaso gi-install sa bag-ong mga sakyanan nga adunay mga makina sa gasolina. Tingali dili kinahanglan nga mosulod ako sa politika, apan takus kini ipasabut. Bisan tuod ako hingpit nga matinud-anon. Sa akong opinyon, ang mga makina sa V8 sa mga saloon sa F-segment dili gyud makatarunganon. Sila adunay tingog sa usa ka hair dryer, ang pasundayag susama kaayo ug usahay mas huyang kay sa V nga bersyon, ug sa akong nahisgutan, mahal ang pag-ayo. Bersyon M760Li kini "art for art's sake" ug nagkantidad ug usa ka quarter sa usa ka milyon labaw pa sa 750i. Mouyon ako nga ang 12-silindro nga mga makina adunay mas maayo nga pagmaniobra sa highway, pananglitan sa gilay-on nga 100-200 km / h, apan kini ba takus sa pagbayad alang niini?

Ang pagsaka sa BMW 7 Series Maayo na lang, nagdala kini og daghang mga plus sa mga termino sa hanay sa makina. Aw, ang labing makapaikag nga proposal, ie. BMW 7 Series nga adunay 750i designation nahimong mas kusog sa 80 hp! Ug ang acceleration sa mubo nga bersyon mao ang 4 segundos (ang extended nga bersyon mao ang 4,1 segundos). Ang xDrive all-wheel drive kay standard. Dugang pa, aduna gihapon kami usa ka nindot, natural nga tunog ug velvet nga buhat V8.

Angayan usab nga dayegon ang mga Bavarians alang sa takus nga mga pagbag-o sa hybrid nga bersyon, nga karon nagdala sa stigma 745e. Kini nagpasabot nga imbes nga ang pinakagamay nga 2-litro nga gasolina nga makina sa kasaysayan sa modelo, ang "pito" nakadawat og "linya-unom" nga adunay gidaghanon nga 3 ka litro, ug ang gahum sa sistema nagkaduol sa 400 ka horsepower. Siyempre, ang limousine nagpabilin nga usa ka plug-in hybrid, salamat nga mahimo naton kini ma-charge, pananglitan, gikan sa usa ka outlet sa balay ug magmaneho mga 50-58 km sa elektrisidad. Ang mabinantayon nga mga pagsulay magpamatuod niini. Bisan pa, kini usa ka makapaikag nga proposisyon, labi na tungod kay ang dili kaayo gibug-aton nga labi ka dako nga makina adunay kalabotan sa gamay nga gasolina kaysa sa gamay nga 2.0 turbo kung adunay usa ka patay nga baterya.

Diesel nga mga makina sa BMW 7 Series, ang tanan nga 3 ka litro, usa ka makapaikag nga proposisyon kung kami mobiyahe og daghan. Ang dako nga bentaha sa mga yunit sa diesel mao ang ilang mahinungdanon nga reserba sa kuryente, nga kasagaran nagtugot kanimo sa pagmaneho sa 900-1000 ka kilometro sa usa ka tangke sa gasolina.

Apan, mas gusto ko nga magmaneho

Kanunay kong giingon nga ang BMW usa ka sport ug ang Mercedes usa ka kahupayan. Kini nga linya karon blurred gamay, apan makita gihapon. Lisod isulti BMW 7 nga Seryenga kini mao ang usa ka sakyanan nga walay kahupayan, sa sukwahi. Dugang pa, ang BMW, bisan pa sa dako nga gidak-on niini, naghatag og daghan sa slogan nga "pagmaneho sa kalipay". Ang nag-unang pito nagpahinumdum sa Serye 5, natimplahan lamang sa kadungganan ug kaanyag. Dili sama sa Mercedes S-Class, nga naghatag kanato og impresyon nga kita anaa sa usa ka dako nga sakayan, kini mao ang bahin sa pagbati, parking, agility. BMW 7 nga Serye usa ka gamay nga de-motor nga sakayan.

Sa akong opinyon, kini usa ka makapaikag nga awto tungod kay naghatag kini og daghang kahupayan, adunay maayo kaayo nga pasundayag, ug ang kompartamento sa bagahe maka-accommodate sa daghang mga maleta. Salamat sa mga mode sa pagmaneho, depende sa mga panginahanglanon, mahimo naton nga himuon ang 7 Series nga usa ka labi ka komportable nga limousine o itakda ang mode sa isport ug malingaw sa pag-corner, nakalimot nga nagmaneho kami usa ka awto nga sobra sa 5 metros ang gitas-on. Sa matag bersyon sa makina, kita adunay usa ka 8-speed classic automatic nga nagtrabaho sa hingpit.

Duha ka paagi

Kung nangita kami usa ka limousine ug ganahan nga malingaw sa pagmaneho, nan BMW 7 nga Serye mahimong usa ka maayo nga pagpili, ug human sa facelift mas maayo pa. Bisag lab-as ang kakompetensya. Dili kini bahin sa Mercedes S-class ug dili bahin sa Audi A8 (D5). Akong gipasabot ang bag-ong Lexus LS. Ang bag-o, ikalima nga henerasyon dili na usa ka sopa sa mga ligid, kini usa ka maayo nga awto.

Laing dugang BMW 7 nga Serye adunay usa ka halapad nga pagpili sa mga makina ug maayo kaayo nga performance. Dugang pa, ang Bavarian limousine, sa usa ka bahin, usa ka awto diin ang drayber kinahanglan nga malingaw sa pagdrayb, ug sa laing bahin, ang awto nagdula sa parehas nga liga sa mga kaatbang niini sa mga termino sa dili katuohan nga abilidad sa cross-country. komportable isip usa ka pasahero.

Usa ka problema sa bag-ong BMW 7 Series

Sa konklusyon, alang kanako, ang problema sa BMW 7 series facelift adunay usa ra, apan kini DAKO. Mao kini ang iyang bag-ong kidney. Nagkinahanglan kini og mga tuig aron maanad sa disenyo ni Chris Bangle, tingali mas paspas niini nga kaso.