Fiat 132 - ang kasaysayan sa Fiat 125 manununod
Sa dekada 125, sa mga dalan sa Poland, iyang gihatag ang chic sa Polish Fiat 126p, usa ka dili makab-ot nga damgo sa kasagaran nga lungsuranon sa nasud sa Vistula, kinsa, human sa mga tuig sa pagtipig, makapalit sa usa ka maximum nga Fiat 125p o Sirena. Sa Italya, ang Fiat 132, bisan kung labi ka moderno kaysa sa Polish nga bersyon, nawala sa uso ug ang tiggama nag-andam usa ka manununod - ang XNUMX.
Ang Fiat 132 mao ang direktang manununod sa 125, base sa mga teknolohikal nga solusyon sa gisundan niini. Ang mga chassis ug transmission wala makaagi sa dagkong mga pagbag-o - sa sinugdanan ang sakyanan nasangkapan sa usa ka 98-horsepower nga 1600 hp nga makina, nga nailhan gikan sa Fiat 125 (ang bugtong kausaban mao ang pagpakunhod sa displacement gikan sa 1608 ngadto sa 1592 cm3). Bisan pa, ang clutch nausab, kini gipasimple ug sa samang higayon mas sayon ang pagtrabaho kay sa gisundan niini. Ang gahum gipasa pinaagi sa 4- o 5-speed manual transmission o tulo-ka-tulin nga automatic transmission (opsyonal). Siyempre, kanunay sa likod nga mga ligid.
Bisan pa sa kakulang sa mga inobasyon sa teknolohiya, ang Fiat 132 lahi kaayo sa gisundan niini. Ang mga bodybuilder naghimo sa labing kadaghan nga trabaho, naghiusa sa usa ka bag-ong lawas nga tan-awon nga dako ug lig-on. Gigarantiyahan sa sakyanan ang daghang luna sa sulod, adunay dako nga punoan (bisan limitado sa tangke sa sugnod) ug, importante, luwas, tungod sa mga kondisyon sa dekada setenta.
Ang plato sa salog sa modelo gipalig-on ug ang lawas gipalig-on sa mga espesyal nga profile sa kahon. Sa kabin, ilang gisiguro nga ang steering column dili makadugmok sa drayber kung adunay aksidente. Kining tanan naghimo sa Fiat 132 nga usa ka luwas nga sakyanan. Ang lig-on nga pagtukod, maayo nga presyo ug malampuson nga mga makina nagpaposible sa paggarantiya sa usa ka medyo taas nga pagkapopular ug paghimo og daghang mga kopya kay sa kaso sa Fiat 125. Lamang sa Italy sa 1972 - 1981 labaw pa sa 652 ka libo nga mga yunit ang gitigum, ug adunay usab usa ka Seat 132 (108 thousand square meters). . m. units) ug gamay nga gidaghanon sa mga sakyanan nga migawas sa Warsaw FSO plant. Ang mipuli, ang Argenta, usa ka facelifted Model 132, apan nagpabilin sa merkado hangtod sa 1985, sa dihang gipulihan kini sa bag-ong gidisenyo nga Croma.
Sa panahon sa premiere, ang sakyanan giisip nga komportable, hilum ug komportable, apan tungod sa humok nga suspension, kini dili maisip nga usa ka sakyanan nga angay alang sa paspas, mahait nga pagdrayb. Bisan pa, ang atensyon nadani sa maayong pagkahuman nga interior ug matahum nga mga kasangkapan. Ang labing adunahan nga mga bersyon sa Espesyal giputol sa kahoy ug gisul-ob sa velor upholstery. Idugang ang air conditioning, nga opsyonal nga ekipo, ug makakuha kami usa ka komportable nga awto. Bisan pa, kinahanglan nga dawaton nga ang pagpugong sa klima sa 132 nga mga modelo usa ka panagsa ra.
Fiat 132p – Polish nga yugto sa Italy
Ang Polish Fiat 132p miabot sa Warsaw medyo kompleto na, mao nga dili nimo masulat nga ang letra nga "p" adunay bisan unsang kahulogan alang sa kalidad sa sakyanan. Ang katapusan nga mga bahin gitigum sa pabrika sa FSO, ug kini usa ka pamaagi sa paghimo sa prestihiyo alang sa pabrika sa Warsaw kaysa usa ka tinuud nga negosyo. Ang automotive press (Motor weekly) kusog nga nagmantala sa "pagpagawas" sa usa ka bag-ong modelo sa Polish Fiat.
Gikan sa 1973 hangtod 1979, usa ka gamay nga serye sa 132p ang gihimo, nga pipila ra ang makaya. Ang presyo 445 ka libo. Ang złoty epektibo nga nahadlok sa kasagaran nga Pole, nga halos dili makapataas sa 90-100 ka libo. PLN alang sa Trabant, Syrena o Polish Fiat 126 pence. Bisan ang Polish Fiat 125p, nga mao ang hilisgutan sa mga panghupaw sa mga dekada setenta, nagkantidad og 160-180 ka libo nga zlotys. PLN depende sa bersyon sa makina. Niadtong Enero 1979 Tygodnik Motor nagtaho nga 4056 ka Fiat 132s nga adunay "p" nga mga selyo ang mibiya sa Zheran. Ang eksaktong gidaghanon sa mga sakyanan nga gihimo wala mahibal-an, tungod kay ang FSO wala kaayo magtagad sa pag-archive sa maong impormasyon.
Lisud pagsugod sa Fiat 132
Ang unang modernisasyon sa Fiat 132 gihimo duha ka tuig human sa premiere niini, nga paspas kaayo. Ang modernisasyon giaghat sa mga reklamo bahin sa dili uso nga disenyo. Gidisenyo pag-usab ni Fiat ang tibuok lawas, nga gipaubos pag-ayo ang sideline. Ingon usa ka sangputanan, ang 132 nakakuha og kahayag ug wala nalangkit sa silhouette sa mga awto sa 1800s. Dugang pa, ang mga elemento sa sulod, trim sa lawas, lampara, shock absorbers giusab, ug ang 105 nga makina gipalig-on gikan sa 107 ngadto sa 1600 hp. Ang Bersyon 160 wala nakaagi sa bisan unsang mga pagbag-o. Ang base nga modelo nakab-ot gihapon ang gikusgon nga gibana-bana nga 132 km/h, samtang ang Fiat 1800 170 GLS naggarantiya sa performance sa samang km/h nga lebel.
Sa 1977, laing modernisasyon ang gihimo, nga nagtapos sa kinabuhi sa yunit 1.8. Nianang panahona, ang pumapalit adunay kapilian: mopili ba siya og usa ka ubos sa 100-horsepower nga 1.6 nga makina, o mopalit og 2-litro, 112-horsepower nga bersyon nga adunay maayo nga performance (mga 11 segundos ngadto sa 100 km/h, 170 km/h. h). oras). Ang dinamika sa Fiat 132 2000 miuswag gamay sa 1979, sa dihang ang motorsiklo nasangkapan sa Bosch electronic fuel injection: ang gahum misaka ngadto sa 122 hp, nga miresulta sa mas taas nga tulin (175 km / h).
Sa katapusan sa produksyon (1978), ang Fiat nakahukom sa pag-instalar sa mga makina sa diesel nga adunay gikusgon nga 132 km / h ubos sa hood sa modelo nga 2.0. Ang usa ka mas dako nga bersyon nga adunay igo nga taas nga dalan mahimong makaabut sa katulin nga 2.5 km / h. Ang panahon sa turbodiesel wala moabut hangtud sa 60s, sa diha nga ang Fiat adunay usa ka 130-litro nga supercharged nga diesel nga adunay 145 hp, nga naghatag og desente nga performance alang sa Argenta.
Ang Fiat 132 dili ingon ka talagsaon nga malampuson sama sa Peugeot 504, apan usa na ka makapaikag nga piraso alang sa mga mahiligon sa awto nga Italyano. Kini, pagkahuman sa tanan, usa sa katapusan nga rear-wheel drive nga mga awto sa Fiat, nga nagrepresentar sa usa ka bahin nga gibiyaan na karon sa kompanya nga nakabase sa Turin.
