Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, among pagsulay - Pagsulay sa Dalan
Mga sulod
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, among pagsulay - Pagsulay sa Dalan
Gisulayan namon ang bag-ong Fiat 500 nga adunay twin-turbo engine ug Lounge tuning, tan-awon naton kung giunsa kini nagpadayon.
Pagella
|
|
Ang Fiat 500 gipamatud-an usab nga mao ang labing uso ug labing istilo nga awto sa lungsod sa merkado. Ang TwinAir nga duha ka-silindro nga makina naghatag gamay nga konsumo sa gasolina ug kaabtik sa paglihok, apan sa parehas nga oras, ang presyo taas kaayo.
La Fiat 500 kini usa ka awto nga wala nanginahanglan pasiuna: ang istilo sa istilo ug disenyo niini gihimo kini nga usa ka icon, ug usa ug tunga ka milyon nga mga awto nga gibaligya sa tibuuk kalibutan ang nagpanghimatuud niini.
Ang bersyon sa among pagsulay naggamit usa ka 0.9 nga duha ka silindro nga makina. twinair kusog nga 85 horsepower ug 145 Nm nga torque. Pagpuyo nga lawak.
Estetika 500 wala kaayo nagbag-o, ang maayo nga napili nga lineup napamatud-an nga malampuson kaayo nga peligro nga ibalik kini sa bag-ong henerasyon.
Gamay ra ang mga pagbag-o sa aesthetic, apan tinuod kini: nagpakita kini karon mga bag-ong suga nga adunay pirma sa LED ug usa ka bag-ong ihaw, apan ang mga katimbangan ug dili matugkad nga silweta magpabilin nga parehas. Kolor nga pintal Gatas ug mint ug 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal sa awto nga among gisulayan, nga nagpasabut nga ang awto labi ka uso ug nakadani sa daghang hitsura.
lungsod
Sa siyudad Fiat 500 Maayo ang paglihok: Ang kambal adunay manggihatagon average nga torque ug disente nga pagpadako. Kini usa ka gamay nga bagis sa drivetrain ug kulang sa low-revving resilience sa usa ka upat nga silindro, apan ang sprint maayo ug ang gamay nga tunog nga retro nagsagol sa pagkatao sa awto.
Medyo manhid ug ang accelerator, labi na sa "ECO"Kini, samtang nagtabang aron maminusan ang pagkonsumo sa gasolina, gihimo nga tapulan kaayo ang tubag ug ang makina ingon mawala ang napulo nga horsepower. Sa syudad, mas maayo nga i-off ang kini nga mode ug pahalipayan ang duso sa two-silinder turbo engine. Ang 500 nagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 11 segundo ug nakaabot sa 173 km / h.
sa iyang Mga sukatsa laing bahin, gipadali nila ang pagparking (ang sakyanan 357 cm ang gitas-on ug 163 cm ang gilapdon) ug gitugotan ka nga dali nga mobiya sa lugar sa trapiko.
Sa gawas sa lungsod
La Fiat 500 kini talagsaon sa kini nga bahin, ug bisan kung kini nga chassis dili angay alang sa sporty nga pagmaneho (taas ang sentro sa grabidad ug ang ratio sa wheelbase gear dili labing kaayo), kini usa ka makalipay nga gamay nga awto alang sa pagpatiko. Didto taas nga lingkuranan wala kini pagbag-o sa usa ka iota, ug lisud alang sa mga labi ka taas sa unom ka tiil ang makapangita usa ka normal nga posisyon, labi na nga gihatag ang katinuud nga ang lingkuranan dili mapaigoigo ang kataas, apan mahimo ra nga "mahugno". Apan kung naanad ka sa taas nga karting, dili kana tanan daotan. Ang manibela dili piho nga direkta, apan kini progresibo ug wala’y bulag, samtang ang switch nga naa sa kilid sa manobela gipabilhan pag-ayo sa dinamikong pagmaneho.
Kung ang pagtiklop sa sulud, nagsugod kini uban ang kadasig, nga adunay usa ka dali nga reaksiyon sa sungaw ug pagsunod dayon niini. Sa tunga-tunga sa kurba, ang awto ingon sa nagtuyok sa axis niini, ug ang awto nagpukaw lamang sa oversteer (dili sama sa bersyon sa Abarth), diin ang dili gipahinabo nga ESP gilayon nga napalihok.
GLI shock absorbers Aron mahimo’g komportable ang pagmaneho, bisan kung ang mga lungag makita nga labi ka daghan nga adunay kapilian nga 16-pulgada nga mga rim sa test test, mas maayo nga mopili alang sa 15-pulgada nga mga rim nga magamit na ingon sukaranan. Pagpuyo nga lawak.
highway
Ang haywey dili adlaw-adlaw nga tinapay alang sa mga sakyanan sa siyudad, ug mao kini Fiat 500 dili makaikyas sa kini nga pangatarungan. Bisan pa, gipaayo ang pag-ayo sa tunog sa miaging modelo, apan nawala ang cruise control ug ikaunom nga gamit aron mas makalipay ang panaw. Sa ingon, ang makina nga adunay duha ka silindro saba kaayo, ug ang kinaskas maayong madungog sa wala pa ang 130 ka oras.
Sakay sa kinabuhi
Mga sulud bag-ong Fiat 500 Kanunay sila nahuman nga maayo, malampuson nga ilang gihiusa ang mga moderno ug istilo sa antigo, maingon man malisud nga plastik nga matahum nga pagkabuhat. Ang mga 500 nga logo nga beige nga panit nga lingkuranan matahum usab nga tan-awon ug humok tan-awon kung dili ka taas.
Adunay usa ka 5-pulgada nga touchscreen nga makita, nga kauban ang nabigador ug ang sistema nga Uconnect, nga gitugotan ka nga magamit ang lainlaing mga aplikasyon sa imong smartphone.
Adunay igo nga wanang sa likud alang sa usa ka magtiayon nga mga bata ug alang sa usa ka mubu nga pagbiyahe, apan sa bakasyon dili praktikal, samtang ang gidaghanon sa punoan nga 185 ka litro dili usa sa labing kaayo sa bahin, apan naa ra sa lebel sa daghang mga kakompetensya , sama sa Smart Forfur (185 l) ug Peugeot 108 (180 l).
Presyo ug gasto
Ang 16.400 nga euro dili kaayo gamay, apan 500 kini dili ra usa ka salakyanan, apan usa ka butang disenyo и estiloug siya gibayran alang niini. Ang kalidad parehas sa usa ka premium nga awto bisan unsaon, ug ang kambal-turbocharger gamay ra ang nag-ut-ot kung gigamit nga tama. Wala namon maabut ang gideklara nga 3,8 ka litro sa tiggama sa usa ka gatus ka kilometro, apan bisan pa niana nakaduol kami.
luwas
La Fiat 500 rubKini stable ug luwas sa pamatasan niini, salamat sa bahin sa mabinantayon nga pagkontrol sa elektronik. Kusog ang pagpreno, nga adunay mga imahen sa atubangan nga mga airbag, tuhod ug kilid nga mga airbag.
Ang among mga nahibal-an
TECHNIQUE
| engine | Turbo nga kambal, gasolina |
| bias | 875 cm |
| Kusog | 85 CV |
| magtiayon | 145 Nm |
| pagtugot | Euro 6 |
| Pagbalhin | 6-manwal nga tulin |
| gibug-aton | 975 kg |
SIZE UG KAPASIDAD
| Gitas-on | 357 cm |
| gilapdon | 163 cm |
| gitas-on | 149 cm |
| Ствол | 185 |
| Tank | 35 L |
TRABAHO
| 0-100 km / h | 11 segundo |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| Pagkonsumo | 3,8 l / 100 km |
archive
Bag-ong Fiat 500
La Fiat 500 nakumpirma CityCar labi ka uso ug istilo sa merkado.
