Pagrepaso sa Fiat 500 2018

Mahimo nga gipagawas sa Fiat ang iyang hatchback kapin sa 10 ka tuig ang milabay, apan salamat sa iyang award-winning nga disenyo, ang 500 morag wala pa kini tigulang sa usa ka adlaw.

Kini usa ka maayo, sinaw nga butang - labi na sa Sicilian Orange - apan mahimo pa ba kini magputol sa mustasa kung ihatod duha ka oras sa amihanan sa Sydney sa hipster-dominated suburb sa Newcastle? Tungod kay bisan pa sa usa ka gamay nga awto, ang Anniversario nagkantidad ug $21,990 (wala’y labot ang mga gasto sa pagbiyahe ug dugang nga mga kapilian).

Apan, kon atong paliton ang tanan gamit ang atong hunahuna ug dili ang atong mga kasingkasing, lagmit kitang tanan mokaon ug pormag-tubo nga meal replacement pasta.

Sabado:

Uban lang sa 60 nga gitukod, ang 500 Anniversario usa sa labing eksklusibo nga mga awto sa merkado karon - labi ka talagsaon kaysa pipila sa mga Ferrari karon. Ug sa ubos sa $22,000!

Sa akong naamgohan human sa pag-abot sa balay sa akong igsoon nga babaye sa Newcastle, ang biswal nga istilo ug panagsa ra ni Anniversario adunay dakong epekto. Nakabantay na ko sa hitsura ug balikbalik nga hitsura nga mibiya sa Sydney nianang adlawa, apan wala kana makaandam nako sa tubag nga hapit na nakong madawat. Human sa pipila ka init nga mga segundos sa agianan sa akong igsoong babaye, ang iyang camera migawas ug mikidlap. Wala gyud siya. Natingala ko nga ang Instagram nagdumala sa umaabot nga kainit!

Dugang pa sa regular nga Fiat 500 Lounge nga gibase niini, ang Anniversario nakakuha og dugang nga mga visual touch sama sa chrome stripes sa hood, sills ug mirror caps. Morag ginagmay nga mga detalye kini, apan kini makatabang sa paghatag og gibug-aton sa indibidwalismo sa espesyal nga edisyon.

Makapili ka usab gikan sa tulo ka mga kapilian sa kolor: Riviera Green, Ice Cream White ug Sicily Orange. Walay usa kanila ang naghimo sa ingon ka lig-on nga impresyon sama sa maisugon nga 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal sa estilo sa panahon. Uban sa usa ka piraso nga disenyo ug Fiat chrome caps, sila maayo sa ilang kaugalingong katungod.

Ang disenyo dili gawasnon sa mga problema; ang lapad nga tulo ka quarter sa likod nga arko, samtang elegante, nagmugna og usa ka dako nga blind spot gikan sa lingkuranan sa drayber. Moliko ka aron maghimo usa ka kritikal nga pagsusi sa kaluwasan sa dili pa mag-ilis ug mga linya ug ... plastik. Dakong big beam niini.

Ang maisugon, dinasig sa panahon nga 16-pulgada nga mga ligid sa Anniversario nga haluang metal mao ang usa sa labing impresibo nga bahin sa awto.

Samtang nagpadayon ko sa paglakaw libot sa sakyanan, ang kahibudngatang pahiyom sa akong igsoon nagpadayon sa pagtubo. Ang dash-mounted shifter, sunroof, ug digital instrument cluster mga impresibong feature nga wala pa niya makita sa mga sakyanan kaniadto. Walay mga detalye sa Anniversario sa sulod, sama sa orange nga plastik nga dashboard, striped partially leather nga mga lingkuranan nga adunay orange nga piping, panit nga mga insert sa pultahan, ug usa ka Anniversario sign nga nagpakita sa akong test car kay number 20 out of 60.

Kini usa ka komportable nga layo nga kabin ug sigurado nga makapukaw sa '60s nga nostalgia samtang igo pa nga orihinal aron mahagit ang status quo sa mga subcompact sa Europa.

Sa dihang ang adlaw sa kagabhion nagsugod sa pagsalop sa luyo sa Fiat, ang akong igsoong babaye ug ako nagsugod sa panaglalis bahin sa panihapon. Gusto ko nga makakuha usa ka butang sa panguna nga dalan ug tan-awon kung unsa ang reaksyon sa mga pedestrian sa mga hungog nga ligid ni Anniversario, ug gusto niya nga mamalit ug maghimo usa ka bagyo sa balay. Sa katapusan, gipili namon ang ulahi.

Nakolekta ang tanan nga gikinahanglan nga mga sangkap gikan sa mga lokal nga balhibo, ang punoan dali nga napuno sa katunga. 185 ka litro lamang ang gitanyag - usa ka mamatikdan nga epekto sa 500's compact nga dimensyon - sukwahi sa nanguna sa klase nga 255 ka litro sa likod sa Kia Picanto, mao nga dali kining mapuno.

Ang duha ka lingkoranan sa likod mahimong mapilo nga 50/50 aron makunhuran ang gamay nga espasyo sa kargamento, apan dili kini mahulog sa ubos ug magbilin usa ka dako nga ngabil.

Sama ka talagsaon sa dagkong 16-pulgada nga mga ligid sa Anniversario, medyo nabalaka ako nga kini makaguba sa 500's ride. Ang itinerary sa gabii sa palibot sa Newcastle naglakip sa usa ka patas nga gidaghanon sa bagis nga terrain, mga tulin nga mga bumps ug mga sementadong interseksyon, apan walay usa kanamo ang nalipay sa kinatibuk-ang kasinatian. Kini gamay nga gahi, apan wala'y duol sa katig-a sama sa RunFlat Mini.

Sa mga Domingo:

Gusto nga mahibal-an kung giunsa ang pagbuhat sa Fiat 500 Anniversario sa grabe nga trapiko sa lungsod, naghunahuna ko nga ang labing maayo nga buhaton mao ang pagkuha niini alang sa usa ka sayo nga pamahaw sa Domingo.

Sa papel, ang 1.2-litro nga upat ka silindro nga makina sa gasolina sa Fire dili kaayo kusgan. Pagprodyus lang og 51 kW/102 Nm, ang 500 nga limitasyon sa performance daling maabot pinaagi sa masaligon nga pagdrayb sa bukas nga mga dalan. Apan kung nag-cruise sa mas praktikal nga dagan sa mga setting sa kasyudaran, ang flatter torque curve sa Italyano nga makina makapadani sa sakyanan nga adunay igo nga kadasig ug kalipay aron makasunod sa kadaghanan sa trapiko.

Ang konsumo sa gasolina sa 500 maayo usab. Bisan pa sa pag-itsa sa lain-laing mga kahimtang, nakab-ot nako ang kasagaran nga konsumo sa kompyuter sa biyahe nga 5.6L/100km kumpara sa opisyal nga hiniusang numero sa Fiat nga 4.8L/100km.

Ang tanan nga mga modelo sa Fiat 500 nanginahanglan labing menos premium nga unleaded nga gasolina, nagpasabut nga ang regular nga 91 octane nga gasolina wala’y pangutana.

Nagpabilin sa mga dalan sa siyudad sa Newcastle, akong nakaplagan nga ang medyo paspas nga pagmaneho ug maayo nga preno nga gibati nga gihubad ngadto sa paspas nga pagmaneho sa siyudad. Mahimong dili kini sama sa karting sama sa sporty nga Mini Cooper, apan mas hait kini kay sa mas taas nga wheelbase nga Kia Picanto ug mas haum sa mas hugot nga mga luna.

Dugang pa, mahimo nimo nga himuon nga labi kadali ang imong pagmaneho sa Fiat gamit ang bahin sa lungsod. Pindota ang gamay nga buton sa wala sa peligro ug ang tabang gikan sa power steering system mapadako, nga makapasayon ​​sa lock-to-lock turns.

Samtang ang pagkuha sa brekka dili mao ang solo nga pagsakay nga akong gilauman, kini labing menos naghatag pipila ka feedback sa kasinatian sa backseat. Ang akong igsoong babaye miboluntaryo nga mahimong guinea pig, usa ka trabaho nga sa wala madugay iyang gikapoy sa dihang ang 15 minutos nga sobre milabay na. Ang legroom ug headroom gikataho nga "hugot" luyo sa akong posisyon sa pagmaneho, apan tungod sa kadako sa awto, dili gyud nako kana masaway. Dili ka mopalit og duha ka pultahan nga microcar aron ipit-os ang mga tawo gikan sa luyo.

Apan kini sa termino sa mga dulaan ug kahimanan sa kaluwasan nga ang 500 Anniversario nagsugod sa pagkahulog sa luyo sa mga kakompetensya nga parehas nga presyo. Samtang ang tanan nga 500 ka mga modelo adunay usa ka impresibo nga lima ka bituon nga ANCAP nga rating sa kaluwasan (sukad sa Hulyo 2007), ang kakulang sa blind spot monitoring, rear view camera ug AEB moresulta sa usa ka limitado nga safety net nga nagbilin sa drayber nga mobati nga huyang sa luyo sa ligid.

Ang steering sa 500 maayo kaayo. Nindot kini nga gibug-aton ug ang manibela giputos sa kalidad nga panit.

Sa $21,990 makakuha ka ug 7.0-pulgada nga Android Auto/Apple Car Play nga compatible nga multimedia touchscreen nga adunay USB ug auxiliary input, satellite navigation, DAB ug Bluetooth, cruise control, digital instrument cluster, daytime running lights ug rear fog lights. .

Ang uban magdahum nga ang Fiat maglakip sa mga awtomatik nga mga headlight o windshield wiper alang sa salapi, sama sa gibuhat sa pipila nga mga tiggama, apan ang mga taga-Europa dili ingon ka manggihatagon kung bahin sa standard nga kagamitan.

Adunay usab ingon nga usa ka gamay nga oversight sa gagmay nga mga butang sama sa pagpahiluna sa pag-adjust sa gitas-on sa lingkuranan sa drayber. Kasagaran ang lever (o dial) nahimutang sa gawas sa lingkuranan, nga nag-atubang sa pultahan. Apan tungod sa limitado nga wanang sa 500, ang mga inhenyero sa Fiat nagbutang usa ka dako, taas, gray nga lever sa sulod sa lingkuranan. Nindot! Gawas nga mga pulgada lang ang gilay-on gikan sa dako, taas, gray nga handbrake...

Ang 500's 51kW/102Nm 1.2-litro nga makina kay gaan kaayo para makalihok-lihok sa lungsod, pero mabug-atan kung mo-overtake sa highway.

Kini mga menor de edad nga niggles, apan alang sa usa ka awto nga nagkantidad og mga $8000 labaw pa sa usa ka Kia Picanto (nga usa ka maayo kaayo nga butang), gusto nimo labing menos ang mga sukaranan nga nahan-ay.

Apan sama ka makapahigawad sa Fiat 500's ergonomic o value for money nga mga kakulangan mahimong, ang automated nga giya nagtabon kanila. Lagmit tungod sa packaging, ingon man usab sa kamatuoran nga ang conventional automatics drain engine power, ang automatic transmission sa Fiat usa ka single-clutch automated manual transmission. Sa yanong pagkasulti, usa ka lima ka tulin nga mekaniko nga kontrolado sa usa ka kompyuter. Italyano nga kompyuter.

Sama sa gipaabut, kini nagpatunghag pipila ka teatro. Dili sama sa usa ka naandan nga torque-converting automatic transmission nga "nagkamang" sa unahan sa lugar, ang Fiat's "Dualogic" nga sistema nanginahanglan pagpaubos sa accelerator pedal aron maapil ang clutch. Kung wala kini, ang clutch magpabilin nga wala na, nga gitugotan ang awto nga gawasnon nga magligid sa unahan o paatras hangtod sa layo ug kusog sa gusto niini.

Ang usa ka temporaryo nga ekstrang ligid nahimutang sa ilawom sa salog sa 185-litro nga boot aron makadaginot sa wanang.

Sa patag nga yuta, ang sistema maayo kaayo kung nagmaneho. Apan sa usa ka bakilid, ang gearbox kanunay nga nagkurog tali sa mga ratios sa gear, nga nawala ang usa ka average nga mga 5 km / h alang sa matag pagbalhin. Sa kadugayan motapot kini sa gear, apan pagkahuman nawala ang kadaghanan sa katulin. Mahimo nimo kini ayohon pinaagi sa pagbutang niini sa "manwal" nga mode ug pagpadagan sa sistema sa imong kaugalingon, o pinaagi sa paggamit sa usa ka agresibo nga kantidad sa throttle. Walay usa kanila ang tukma nga tubag.

Anaa usab ang kaduhaduhaan nga isyu sa kasaba ug kasaligan, tungod kay ang matag pagbalhin sa gear ug aksyon sa clutch giubanan sa tunog sa mga komplikado nga elektronik nga actuator nga nag-klik, nag-ugoy, ug kusog nga nag-awit sa ilawom sa tiil. Bisan kung wala’y bisan usa sa mga sangkap nga nahulog sa ilang minimum nga mga parameter sa operasyon sa panahon sa pagsulay, ang pangutana sa pagkakasaligan mitungha sa paglabay sa panahon.

Labaw pa niana, ang sistema nagkantidad og $1500, nga nagdala sa orihinal nga presyo sa sticker hangtod sa $23,490. Magpabilin kami sa standard nga lima ka tulin nga mekaniko.

Ang 500 Anniversario nasakup sa usa ka 150,000 ka tuig nga Fiat / 12 15,000 km nga garantiya nga wala’y limitasyon sa presyo sa serbisyo ug mga agwat sa serbisyo nga gitakda sa mga agwat sa XNUMX ka bulan / XNUMX km.

Bisan pa sa gamay nga kantidad sa salapi, ang Fiat 500 Anniversario angayan gihapon nga hatagan pagtagad.

Bisan kung kini kulang sa sopistikado sa mga lugar diin ang mga kakompetensya niini milabaw, ang 500 Anniversario milabaw sa iyang mga kaatbang sa kasyudaran sa katakus ug istilo. Kini mao ang usa ka sakyanan alang sa mga tawo nga gusto sa usa ka driving accessory o sa usa ka extension sa ilang personalidad, ug dili lamang sa usa ka corny "produkto".

Bisan kung adunay gamay nga panginahanglan alang sa ingon nga usa ka niche nga awto, ang Fiat 500 Anniversario usa gihapon ka makatintal nga alternatibo alang sa mga nagtinguha nga makabarug gikan sa panon.

Malipay ka ba sa Anniversario sa imong CD? Ipahibalo kanamo sa mga komento.