Test drive Fiat 500 Abarth: puro hilo

Ang suplay sa kuryente sa Fiat usa ka alamat sa mga connoisseurs sa Italyano nga motorsport, mao nga ang ilang mga kasingkasing gipatig-a sa usa ka masulub-on nga kahaw-ang sa mga tuig nga wala siya. Karon ang "scorpion" mibalik, nagdala sa kahayag balik sa mga kalag sa iyang gipanumpaang mga fans. Sa kini nga kaso, nakahukom kami nga "gukod" ang usa sa labing mainit nga mga pagbag-o sa 500 nga modelo.

Sulod sa daghang mga tuig, ang Abarth, ang tatak sa karera sa bag-ohay nga nangagi, wala sa lawom nga hibernation. Apan, karong bag-o, ang “makahilo nga tanga” mibalik sa talan-awon uban ang nabag-o nga kalagsik ug usa ka nabag-o nga tinguha sa pag-ut-ot sa ikot niini. Ang pasundayag sa pipila ka mga tigulang gikan sa koleksyon sa pabrika sa Abarth sa pag-abli sa usa ka bag-ong auto repair shop sa Turin-Mirafiori klaro nga dili igo sa mga Italyano, kinsa nakahukom sa pagpadala sa usa ka espesyal nga gipili nga network sa dealer ug duha ka modernong mga modelo sa sports. Sa samang higayon, ang 160 hp Grande Punto Abarth ug ang giusab nga 500 nga bersyon (135 hp) usa usab ka pasidungog sa tradisyon nga gisugdan ni Carlo (Karl) Abarth. Nobyembre 15, 2008 kining sikat nga magdadamgo mag-100 anyos na unta.

Makina sa oras

Gipadagan sa usa ka 1,4-litro nga makina nga turbo, ang gipahait nga mumo nagpukaw sa usa ka makina sa oras ug adunay kusog nga pagkasama sa 1000 TC, libolibo niini gihimo taliwala sa 1961-1971. Niadtong panahona, ang kusog niini 60 horsepower, apan sa ulahi misaka sa 112. Tungod sa gamay nga gibug-aton sa awto (600 kilo), igo na kini nga mga numero aron mahimo kini usa ka gamay nga rocket sa mga ligid. Gikan sa checkered nga pula ug puti nga atop hangtod sa daghang mga bumper ug ang predatory radiator grille, ang mga lahi nga dagway niini karon gipasabut usab alang sa bag-ong panahon. Sa likud sa atubang nga grille mao ang mga panghaw sa hangin nga nagpaingon sa radiator sa tubig, ang duha nga bukana sa intercooler, ug ang hangin nga agianan sa preno. Sa mubo nga atubang sa hapin nakit-an namon ang usa ka gamay nga paggamit sa hangin, nga sa ilalum niini nahimutang ang turbocharger. Ang pilak nga abohon nga lacquer ug pula nga mga bayanan sa mga salamin sa kilid adunay usab usa ka tinuud nga hitsura. Sa katapusan, ang mga racing ribbons, mga kolor nga emblema ug mga mapangahas nga inskripsiyon nga adunay ngalan sa legendary nga Austrian nga nagmotorsiklo ug negosyante nagtindog sa lawas, ingon man sa sulud.

Ang kulang ra mao ang usa ka bukas nga hapin sa likod, nga kinahanglan sa labing kaayo nga panahon alang sa brand - ang 60s. Sa tinuud, ang pagwagtang niini usa ka lohikal nga desisyon sa mga tigdesinyo sa awto, tungod kay ang upat ka silindro nga makina wala na makit-an sa luyo, sama sa naa sa 1000 TC (nga adunay usa ka plataporma nga hinulaman gikan sa Fiat 600). Sumala ni Leo Aumüller, kinsa nag-atiman sa daghang mga sakyanan nga giandam ni Abarth sa iyang kaugalingong garahe, ang bukas nga makina adunay access sa mas makapabugnaw nga hangin. Dugang pa, giangkon niya nga ang anggulo sa protruding hood adunay positibo nga epekto sa kinatibuk-ang aerodynamics sa lawas. Sa bag-ong bersyon, sa kasukwahi, ang spoiler sa atop maoy responsable sa dugang nga pwersa sa compression ug dili kaayo pagsukol sa hangin. Bisan tuod nakahimo siya og mas episyente nga kasamtangang desisyon, si G. Aumüller nagpabilin nga nahingangha sa talagsaon nga pagtan-aw sa prototype nga naglihok nga ang tabon "nakalimtan" nga bukas.

Pag-atake sa Scorpio

Gipasiga namo ang makina aron tan-awon kung giunsa sa nabanhaw nga Abarth ang paghimo pag-usab sa iyang modernong mga hiyas. Ang ignition ug tunog sa makina nagpukaw sa parehas nga naghinam-hinam nga kahimtang nga nahibal-an pag-ayo sa mga nangaging mga modelo sa tatak. Ang gamay nga atleta nag-dial nga mas paspas kay sa iyang tingog kay ang duha ka tumoy sa tambutso naglumos sa kusog nga dahunog sa makina. Sa tunga-tunga nga speed range, ang 16-valve nga makina makaangkon og igong gahum ug andam nga magpadayon sa pagliko, pagsunod sa mga instruksyon sa usa ka swerte nga drayber sa likod sa ligid. Sa paghikap sa usa ka buton sa center console, nga gipasiugda sa makahuluganon nga inskripsiyon sa Sport, ang drive sa makadiyot nagpalambo sa labing taas nga thrust nga 206 Nm. Ang gear lever adunay maayo kaayo nga pagkontrol, ug ang gearbox mismo nagtrabaho sa eksakto - sa kasubo, adunay lima lamang ka mga gears, ang katapusan niini medyo "taas".

Ang mga ligid sa atubangan sa bola nga "dwarf" brutal nga naghikap sa aspalto, mao nga alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, usa ka electronic differential lock ang gi-install aron maapod-apod ang kamalaumon nga torque. Ang labing kataas nga tulin sa Abarth 500 mao ang 205 km / h, ug dinhi kini dili kung wala ang mga sistema sa kaluwasan - kontrol sa traksyon sa ASR, sistema sa anti-lock nga braking sa ABS ug sistema sa pagpreno sa emerhensya. Ang 16-pulgada nga mga ligid ug 195-mm nga mga ligid nagbalhin sa gahum sa turbo nga makina ngadto sa aspalto, nga nagpadali sa 100 km / h sa walo ka segundo. Ang mga yunit nga gipintalan sa pula ug mas dagkong mga disc sa preno nagpahunong sa usa ka 1100-pound nga "bala" sa mga 40 metros. Sa laing bahin, ang gahi nga suspensyon ug ang gaan kaayo nga manibela tan-awon dili kaayo impresibo.

Bisan kung taas ang pagdrayb sa mahiligon, ang mga elongated nga lingkuranan sa atubangan sa sports andam nga maghatag kaniya usa ka komportable nga lingkuranan. Sa kinatibuk-an, adunay igo nga luna sa atubangan nga laray, apan sa likod, ang mga tuhod mobati nga pinched ug kinahanglan nimo nga ibira ang imong ulo sa gamay. Ang pinatag nga manibela naghatag ug komportable nga pagkupot. Ang mga pedal sa aluminyo ug usa ka shifter nga giputos sa panit nakadugang usab sa pagbati sa karera. Ang madaladala nga sistema sa nabigasyon, nga gisagol sa on-board electronics, adunay usa ka makapaikag nga kapilian - ang database niini naglakip sa labing inila nga European race tracks. Pananglitan, ang bisan kinsa nga naglibot sa Hockenheim mahimong mag-analisar sa ilang mga pasundayag sa detalye. Kami, siyempre, nagpahimulos niining gamay nga kalipayan ug nagdali dayon alang sa dugang nga gahum. Kung nakit-an nimo nga kini nga mga kinaiya dili makatagbaw, mahimo nimong tan-awon ang katalogo sa bersyon nga adunay 160 horsepower o ang bersyon sa Abarth SS Assetto Corsa. Ang naulahi ipagawas sa 49 ka kopya lamang nga may gibug-aton nga 930 ka kilo ug usa ka dako nga gahum nga 200 ka horsepower.

teksto: Eberhard Kitler

litrato: Ahim Hartman

evaluation

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Maayo nga dinamikong pasundayag, sporty nga pagdumala, daghang luna sa atubangan, usa ka maayo nga gihunahuna nga sistema sa nabigasyon, pito ka mga airbag. Ang mga negatibo naglakip sa gamay nga punoan, limitado nga likod nga tuhod ug headroom, sintetikong pagbati sa manibela, kakulang sa lingkuranan sa lateral nga suporta, lisud nga basahon ang pressure sa turbocharger ug shift gauge, ug usa ka lima ka tulin nga transmission.

teknikal nga mga detalye

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	99 kW (135 hp)
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	8 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	40 m
Pinakataas nga gikusgon	205 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	8,8 l / 100 km
Basehan nga presyo	-