Fiat 500 - tam-is nga donut
Fiat 500 уже много лет считается культовым автомобилем. Любой, кто не улыбается при первых 500? Хотя технологии заставили эту модель «потолстеть», глядя на новый Fiat сложно не заметить сходство с культовым итальянским малышом. Мы решили проверить, как эта «баранка» работает в повседневном использовании.
Panagway Fiat 500 wala magkinahanglan sa usa ka detalyado nga paghulagway. Kini lingin ug walay kapuslanan ang pagpangita sa pipila ka hait nga mga porma. Mga humok nga linya, lingin nga mga suga. Tingali walay laing sakyanan sa merkado nga walay "agresibo" sama sa.
Pula na o pink pa?
Ang among gisulayan gisul-ob sa usa ka malipayon nga crimson nga kolor nga gitawag og Red Corallo sa brand. Raspberry, pink, pastel, kupas nga pula - ingon sa iyang pagtawag niini. Bisan pa, kini nga kolor adunay gamay nga kalabotan sa pagkalalaki. Kini mas duol sa usa ka tipikal nga "women's car" tungod kay ang mga babaye kasagaran dili maghunahuna kung ang sakyanan anaa sa usa ka pastel shade sa underwear. Bisan pa, salamat sa usa ka talagsaon ug bisan kataw-anan nga kolor, nakapukaw sa interes sa mga lumalabay ug uban pang mga drayber. Mipahiyom ang mga tawo sa pagkakita sa usa ka donut nga gitabonan sa pink nga icing nga nagdali sa siyudad.
Ang pinakagamay sa mga gagmay
В то время как его более крупные и немного странные собратья (500L или 500X) представляют собой автомобили с «нормальными» габаритами, традиционный 3546-й очень крошечный. Его длина составляет 1627 1488 мм, ширина — 2,3 500 мм, а высота — всего 10 мм. Колесная база составляет метра, а колесная база чуть более сорока метров. Несмотря на то, что он больше, чем Smart, на парковках легко найти место для парковки. Несмотря на свои компактные размеры, тестовый образец был оснащен датчиками заднего хода, которые еще больше облегчают маневрирование. Кроме того, компактные размеры делают Fiat невероятно маневренным. Его диаметр поворота составляет метров.
Sa 2015, ang sakyanan nakadawat sa usa ka mayor nga facelift nga gikataho nga naglakip sa 1800 ka kausaban. Sa praktis, sila maliputon kaayo ug dali nga makalimtan. Bisan pa, lima ka gatos nga mga awto ang nakadawat opsyonal nga xenon nga mga headlight (dugang PLN 3300), nga, bisan pa sa ilang dili makita nga gidak-on, nagdan-ag sa dalan kung nagmaneho sa gabii. Dugang pa, aduna usab kami mga daytime running lights.
Donut nga adunay pagpuno
Samtang ang kolor sa barnis hinungdan sa usa ka pahiyom, mahimo nimong makuha ang nystagmus sa sulod. Nakadawat mig kopya sa package sa Lounge para sa pagsulay. Gikan sa unang higayon, ang dashboard makita, nga nagdan-ag batok sa background sa pink nga lawas (kini morag matte!). Ang tibuok naglangkob sa light beige upholstery. Ang kahayag nga mga kolor sa sulod nagpasabot nga ang cabin, bisan pa sa gamay nga gidak-on niini, dili claustrophobic. Dugang pa, ang sample nga pagsulay nakadawat usa ka pangbukas nga hatch nga nagsulud sa gamay nga adlaw. Gikan sa Pop up nga bersyon, kami usab adunay 7" Uconnect nga radyo (sa Lounge nga bersyon, nga nanginahanglan dugang nga PLN 1000).
Ang manibela komportable ug mohaum pag-ayo sa mga kamot, bisan pa nga kini mahimo nga usa ka gamay nga mas gamay sa relasyon ngadto sa mga sukod sa sakyanan. Ang gearshift lever gibutang sa atubangan sa usa ka gamay nga elevation, nga nagpahinumdom sa mga solusyon gikan sa mga delivery van. Ang posisyon sa pagdrayb usa ka gamay nga "stool" ug mahimong lisud ang pagpangita og komportable nga posisyon sa una. Ang downside mao, sa walay palad, ang pig-ot nga range sa pag-adjust sa lingkuranan. Dili nato ipataas o ipaubos ang lingkuranan, ang anggulo lang niini. Mao nga maghimo kami usa ka dili komportable nga socket gikan sa lingkuranan, o magligid kami padulong sa mga pedal. Grabe kaayo ug grabe.
Kapasidad
Ang kapasidad sa transportasyon dili ang lig-on nga punto sa Fiat 500, apan kini mahimong makapakurat sa pipila niining bahina. Giisip nako nga ang luyo nga lingkuranan puro theoretical, tungod kay kung ang usa ka tawo nga 170 cm ang gitas-on naglingkod sa luyo sa ligid, ang legroom alang sa mga pasahero sa likod maminusan. Kung ang pasahero nga tapad sa drayber molihok sa unahan kutob sa mahimo, mahimo namon ang usa ka hamtong sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan.
Bisan pa, ang 500 nga bayad alang sa punoan. Samtang ang 185 ka litro nga gahum niini wala magdala kanimo sa imong mga tuhod, ang disenyo niini maayo kaayo nga gihunahuna. Dali ra nimong ibutang ang maleta niini. Ang sama nga dili isulti alang sa kompetisyon nga Citroen C1, kansang boot, bisan kung lawom, igo nga pig-ot aron mapadayon ang maleta nga tul-id, mag-uyog sa tanan nga direksyon sa matag pagpatulin o pagkunhod. Sa Fiat 500, bisan kung ang kompartamento sa bagahe medyo gamay, salamat sa dako nga lugar, mahimo namon nga maplano ang matag usa sa 185 ka litro nga kapasidad. Human mapilo ang likod nga mga lingkoranan, makakuha kami og 625 ka litro nga luna, nga ikatandi sa pipila ka station wagon o SUV nga walay pagpilo sa likod.
Kasingkasing sa siyudad
Ubos sa pink nga hood sa pink nga awto mao ang ... usa ka non-pink nga makina nga adunay displacement nga 1.2 ka litro. Upat ka mga silindro nga walay turbocharging nagpalambo sa 69 horsepower (anaa sa 5500 rpm) ug maximum torque nga 102 Nm (gikan sa 3000 rpm). Bisan kung kini nga mga parameter dili makapatumba kanimo, nahimo kini nga igo alang sa pagmaneho sa lungsod. Usahay gibati nimo ang kakulang sa gahum, apan dali nimo nga mabayran kini nga adunay gamay nga labi ka labi nga mga pagkunhod, nga batok niini ang malipayon nga 100 wala gyud nagprotesta. Hangtud sa 12,9 km / h mahimo namon nga mapadali sa 160 segundos (sa kaso sa gisulayan nga yunit nga adunay lima ka tulin nga manual transmission). Ang maximum speed nga gipahayag sa tiggama mao ang 940 km/h. Bisan pa, ang pagbiyahe sa taas nga tulin nga adunay ingon nga usa ka bata dili ang labing makapahimuot. Tungod sa ubos nga gibug-aton niini (kg), ang makina nag-bounce sa mga bumps ug sensitibo sa lateral nga huros sa hangin.
Ang tangke sa gasolina niini nga bata nagkupot lamang og 35 ka litro nga gasolina. Bisan pa, ang pink nga donut dili kaayo lamian. Giangkon sa tiggama ang pagkonsumo sa lungsod sa lebel nga 6,2 l / 100 km ug sa tinuud kini ang labing kataas nga makab-ot nga sangputanan. Uban sa dinamikong pagdrayb, kinahanglan nimo nga tagdon ang konsumo sa gasolina nga hapit usa ka litro, apan ang kasarangan nga 1.2 lisud nga madani sa pag-inom og dugang nga gasolina.
Bisan pa sa medyo sibilyan nga pagsuspinde nga gihulam gikan sa Fiat Panda, kini nga gamay nga bagel katingad-an nga makapahimuot sa pagmaneho. Bisan tuod kini walay labot sa sports driving. Ang mugbo nga mga overhang ug lapad nga mga ligid naghimo niini nga literal bisan asa. Maayo ang pagdumala sa suspension sa mga bumps. Sa mas hugot nga pagliko, kini nagsandig gamay sa mga kilid, apan sa bisan unsang kaso wala kini nahimutang sa mga salamin.
Mga Ganti
Ang mga presyo alang sa Fiat 500 sa Poland magsugod gikan sa PLN 41. Uban niini nga kantidad, kita mopalit og usa ka sakyanan sa batakang bersyon sa Pop 400 model year (nga adunay diskwento sa PLN 2017 ka libo). Ang klase sa Lounge nga among gisulayan nagkantidad ug labing menos PLN 3,5.
Bisan kung gitawag nako kaniadto ang Fiat 500 nga awto sa babaye, makahunahuna ako usa ka mas maayo nga termino. 500 — ang sakyanan makalingaw ug malipayon. Bisan kinsa nga motan-aw kaniya siguradong adunay susama nga mga pagbati. Kini sama sa pagtan-aw sa mga mata sa usa ka cute, cute nga itoy. Dali na? dili ka mu smile? Kami sigurado nga mopahiyom ka! Ug kini tingali ang pinakadako nga plus niini nga sakyanan, nga kini hinungdan sa hilabihan nga kalipay.
