Fiat 500L - lima ka gatus sa lima

Panahon na alang sa maisugon nga mga desisyon sa kalibutan sa awto. Ang kalibutan kusog nga naglihok, ang mga tawo nagbag-o sa ilang mga gilauman ug panginahanglan, ug ang mga tiggama sa awto kinahanglan nga magpadayon sa kini nga mga pagbag-o. Kasagaran kinahanglan nimo nga buhaton ang usa ka butang nga dili ordinaryo. Gipahibalo sa Lamborghini ang usa ka SUV, ang usa ka Jaguar mahimong mapalit ingon usa ka karwahe sa istasyon, usa ka hybrid nga makit-an sa usa ka Ferrari, ug sa katapusan usa ka diesel sa ilawom sa hood sa usa ka Porsche. Dili namo kini kanunay dawaton uban ang kalipay, apan ang mga motibo klaro - kinsa ang dili magpadayon, siya moatras.

Karon naa ko sa presentasyon sa 500L nga modelo, nga nagpamatuod sa tesis sa ibabaw - kinahanglan naton nga pauswagon ug usahay matingala pa ang merkado. Gisulayan kini sa Fiat sa usa ka espesyal nga higayon - eksakto nga 5 ka tuig pagkahuman sa presentasyon sa Fiat 500 ug 55 ka tuig pagkahuman sa debut sa makasaysayanon nga 500. Ang modernong 800 napamatud-an nga usa ka dako nga kalampusan, nga nakapakombinsir sa labaw sa 110 nga mga pumapalit gikan sa mga nasud sa tibuok kalibutan sulod sa lima ka tuig. Ug aduna bay punto sa bag-ong bersyon niini? Siyempre, tan-awa lang kung unsa ang gibuhat sa BMW sa iyang MINI, nga nagpadayon sa paggawas sa mga bag-ong istilo sa lawas.

Ang MINI lang kay dili barato nga sakyanan, pero karon naa na tay alternatibo! Ang 500L mao ang pinakabag-o nga dugang sa han-ay sa makalingaw ug super uso kon dili kaayo praktikal nga 500s - mas dako, mas lawak ug mas taas pa. Ang letra nga "L" nalangkit, siyempre, dili lamang sa Dako. Kini usab Kahayag (kahayag) ug Loft (bukas). Unsay buot ipasabot niini? Pinaagi sa kagaan, ang mga Italyano nakasabut sa kasayon ​​sa operasyon sa sakyanan ug sa mga makina nga mahigalaon sa kinaiyahan, ug pinaagi sa pagkabukas - usa ka labi ka hayag, sinaw nga interior ug ang posibilidad sa pagpundok ug pagkaandam alang sa pag-personalize sa tabang sa espesyal nga koleksyon sa Lineaccessori gikan sa Centro Stile Fiat disenyo.

Mas taas nga adventure sa ""

Sa tukma, dili kini ang unang higayon nga makakita kita og gipadako nga "lima ka gatus". Gipresentar sa Fiat ang modelo kaniadtong Marso ning tuiga sa Geneva Motor Show ingon usa ka preview sa bag-ong tanyag niini aron matubag ang bag-ong mga panginahanglanon sa mga potensyal nga kustomer. Ang uban tingali magreklamo nga ang "L" nga modelo makabalda sa ilang maayo kaayo nga linya sa mga awto alang sa mga batan-on ug dinamikong mga tawo, apan ang sentido komon nagsugyot nga ang ingon nga kalainan usa ka maayong ideya nga ipadayon ang adventure sa kini nga modelo. Mahitungod sa unsa kini?

Ingon usa ka batan-ong lalaki nga nangita alang sa dinamika ug gamay nga imahinasyon, gipili namon, pananglitan, ang 500 nga modelo nga adunay 100 hp 1,4-litro nga makina. Ang adventure sa modelo nindot kaayo, ang sakyanan gigamit alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb, mga pagbiyahe ngadto sa unibersidad o sa pagtrabaho. Unya nagkaila mi sa babaye - magkuyog mi, magdungan mig sakay, etc. Niini nga punto, gi-rewind namo ang tape sulod sa pipila ka tuig - kami ang ulo sa usa ka pamilya sa upat nga adunay usa ka iro nga dili mohaum sa gamay nga lawas sa modelo nga 500. Ug ania ang pagluwas sa porma sa Fiat 500l. Ang pamilya mohaum, bagahe usab, ang iro dili magsabwag sa windshield, ug kita mahimo nga gawasnon sa paghinumdom sa mga panahon sa pagkabatan-on ug kawalay pagtagad, tungod kay kini mao ang tinuod nga mao ang sama nga, malipayon Fiat.

Tinuod nga maghulat kami sa among kopya, tungod kay samtang ang mga order mahimong ibutang sa sayo pa sa Hulyo, ang 500L nga modelo, nga gihimo sa Europe sa planta sa Serbia sa Kragujevac, magamit ra sa katapusan nga quarter karong tuiga. Bisan pa sa mga reklamo gikan sa mga purista nga nakakita sa dili kasagaran (itandi sa orihinal) nga mga proporsyon sa bag-ong lawas, ang 500L mao gihapon ang quintessence sa Italyano nga engineering ug pamaagi sa mga sakyanan sa siyudad. Dili kini sekreto nga ang Italian Fiat usa sa pipila ka mga tiggama nga makahimo sa paghimo sa usa ka maayo kaayo ug makalingaw nga sakyanan sa siyudad. Parehas kini sa 500L - kini katingad-an nga lapad sa sulod alang sa usa ka awto nga ingon niini ang gidak-on, ang drayber naglingkod nga mas taas, ang mga ektarya sa mga bintana naghatag maayo kaayo nga panan-aw ug suga, ug ang gidaghanon sa mga pag-configure sa cabin (1500!) Makapalibog kanimo.

makina

Usa sa tulo ka mga makina ang motugpa sa ilawom sa hood. Makapili ta tali sa duha ka petrolyo ug usa ka diesel unit. Ang labing huyang mao ang 1,3-litro nga Multijet diesel nga adunay 95 hp. Alang niadtong nangita og dugang nga gahum, adunay gamay nga 0,9bhp nga 105-litro nga makina. o usa ka 1,4-litro nga yunit nga adunay 95 hp. Hangtod karon dili kini pagpaayo, apan tingali sa umaabot nga adlaw makakita kita og labi ka kusgan nga mga makina sa ilawom sa tatak nga Abarth?

Magtanyag ang Fiat og daghang mga powertrain sa umaabot nga umaabot. Sa unang katunga sa sunod nga tuig kini mahimong mas gamhanan nga 1,6 horsepower 105 diesel, ug sa katapusan sa 2013 kita usab makakita sa usa ka turbocharged CNG nga bersyon. Ang mga mahiligon sa awtomatik nga transmission kinahanglan usab nga maghulat hangtod sa sunod tuig kung ang usa ka awtomatik nga transmission magamit sa usa ka 85 hp nga diesel nga makina.

Unang kontak

Sa tinuod lang, nagtan-aw sa mga litrato sa 500L, lisud ma-love at first sight. Ingon sa gisulat sa usa sa among mga magbabasa sa usa ka komento sa una nga mga litrato, ang 500L morag nagkaon ka og pancake. Mabuhi, ang awto dili tan-awon nga gikapoy, ug sa grabe nga glazed nga sentro, ang drayber gibati na nga sporty.

Ang Fiat 500L naghiusa sa mga bahin nga kasagaran sa lainlaing mga klase. Dili kini usa ka tipikal nga bagon sa istasyon, apan adunay lugar alang sa daghang mga bagahe. Dili usab kini usa ka dako nga van, apan bisan ang lima ka mga pasahero makaabut sa ilang destinasyon nga komportable. Naghisgot pa gani ang Fiat mahitungod sa duha ka metros nga mga pasahero - maayo, gisusi ko lang ang duha ka metros. Sa tinuud adunay daghang lawak sa atubangan, apan sa luyo, ang ulo nagsandig sa sunroof nga buta, ug ang mga tuhod nagsalig sa usa ka gahi nga lawak nga tipiganan sa luyo sa likod sa naglingkod nga lingkuranan sa atubangan. Mahimo ka nga molingkod nga diagonal, apan kung ang usa ka duha ka metro ang molingkod sa tunga, ang panaw dili maayo. Mao nga ingnon ta nga ang istorya sa basketball team usa ka kataw-anan nga alegorya nga hapit sa tinuod - bisan kung ang awto 4,15 m lang ang gitas-on, 1,78 ang gilapdon ug 1,66 m ang gitas-on. Ang kompartamento sa bagahe adunay luna alang sa 400 ka litro nga bagahe. Alang sa kini nga klase sa mga awto, kini usa ka maayong sangputanan. Dugang pa, ang drayber ug mga pasahero makakaplag sa kabin sa daghang mga kombenyente nga mga lawak alang sa pagtipig sa mga butang nga adunay taas nga panginahanglan sa atong panahon. Human sa tanan, kining tanan nga mga gadyet sa porma sa mga mobile phone, tablet, yawe, pitaka, botelya sa mga ilimnon ug mga dulaan kinahanglan itago sa usa ka dapit.

Unang biyahe

Alang sa usa ka test drive, nakahukom ko nga mopili og usa ka sakyanan nga adunay labing huyang nga yunit sa gasolina. Tingali kini ang labing barato, ug busa ang labing inila. Kini nga makina igo na alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb - kini makapahimuot sa pagkolekta gikan sa ubos nga tulin, kini dili saba ug bisan sa pagdrayb nga paspas kini nagdilaab nga dili molapas sa 8 ka litro / 100km. Bisan pa, girekomenda ko nga ang dinamikong drayber maghunahuna sa labi ka kusgan nga mga makina.

Ang labing nakapakurat kanako mao ang lebel sa kaharuhay nga gitanyag sa bag-ong modelo. Ang 500L nga suspension nag-atiman sa tanan nga mga bumps, bisan sa muffles sa pagsakay sa "cobblestones" ug sa samang higayon dili ka pasagdan kung mas paspas ang pag-corner! Usa ka maayo kaayo nga pagkompromiso!

Dili nato kalimtan ang bahin sa maayo kaayo nga kagamitan sa sakyanan nga adunay touch interface sa on-board nga kompyuter sa atubangan. Sa una nga higayon, gisagol kini sa tanan nga hinungdanon nga mga gimbuhaton sa awto sama sa sistema sa nabigasyon, sistema sa infotainment ug mga diagnostic sa awto. Ang tanan gibase sa usa ka dako nga 5-pulgada nga touch screen nga adunay built-in nga satellite navigation system. Dugang pa, ang presensya sa USB, Bluetooth ug AUX connectors nagtugot kanimo sa pagkonektar sa daghang mga external device.

Pagkumpleto

Para kang kinsa ang Fiat 500L? Sa usa ka bahin, kini usa ka awto alang sa tanan - tungod kay kini labi ka daghan, apan sa parehas nga oras dili kini alang sa tanan - tungod kay ang talagsaon nga istilo niini mas makadani sa indibidwal kaysa sa tawo nga gusto nga makig-uban sa panon. . Siyempre, kini nga modelo gitumong niadtong gusto nga mobati sa atmospera sa ika-500 nga modelo, apan tungod lamang sa gidak-on sa pamilya, dili nila makaya ang maong binuang.

Magmalampuson ba ang 500L? Magdepende usab kini sa presyo, nga wala pa naton nahibal-an, apan mahimo’g magsugod sa usa ka lugar gikan sa 55 PLN 15.550. Nahibal-an ra namon nga sa merkado sa Italya ang mga presyo magsugod gikan sa tibuuk nga kantidad sa "Biyernes": euro.

Makapainteres, ang mga Italyano ingon ka masaligon sa kalampusan sa 500L sama sa 500 nga modelo, ang SUV ba usa ka 500XL o bisan usa ka 500XXL, pananglitan? Ug nganong dili? Bag-ohay lang, ang Fiat nagsugod sa pagtrabaho kauban ang Mazda aron buhian ang usa ka Italyano nga bersyon sa usa sa mga crossover sa Hapon. Bisan pa, kinahanglan naton hulaton kana. Tingali bisan sa lima ka tuig nga sunud-sunod. Sa kasamtangan, gipadayon nako ang akong mga tudlo sa 500 ka litro - ang kalibutan iya sa mga maisog.