Ang Fiat CV61, ang katapusang 61 nga memorya sa Italy
Sa 1961, ang tibuok Italy nagsaulog sa ika-100 nga anibersaryo sa panaghiusa sa teritoryo ubos sa bandila sa Savoy. Ilabi na ang usa ka malipayon nga partido, labi na Turin, ang unang makasaysayanhong kapital sa gingharian, nga sa kataposan nahimong republika 15 ka tuig lang ang milabay.
Sa kaulohan sa Piedmont, kini nga anibersaryo gimarkahan sa usa ka dako nga exhibition fair, diin ang Municipal Tram Company (ATM) kaniadto nag-organisar ug mga espesyal nga linya sa transportasyon sa publiko, diin nakahukom nga ibutang sa operasyon ang usa ka gamay nga panon sa mga awto. ang bus ilabi na capacious ug uban sa usa ka lig-on nga larawan, espesyal nga gitukod.
Kaduha nga espesyal
Gitugyan ang pagpatuman Viberti, usa ka makasaysayanon nga kompanya gikan sa Turin nga nag-espesyalisar sa paghimo sa mga trailer ug, sa tinuud, sa pag-andam sa pampublikong transportasyon, nga gibutang sa proyekto ang tanan nga mga inobasyon nga mahimo niini: sugod sa usa ka espesyal nga gihimo nga 3-axle Fiat chassis ug gitawag nga Type 413, nagtukod siya og 12 ka double-decker nga mga bus, nga adunay espesyal nga istruktura sa lattice, nga gitawag og "Monotral", nga nagdala sa bodywork, ingon man usa ka tukma nga disenyo ug paghuman.
Ang mga bus nga na-install sa ingon adunay gitas-on nga 12 metros ug gitas-on nga 4,15 ug adunay kinatibuk-an nga 67 ka lingkoranan (dili ihap ang 2 nga lingkuranan sa serbisyo alang sa drayber ug konduktor), 20 niini naa sa taas nga deck, dugang nga lawak alang sa laing kapitoan ka baroganan. mga pasahero. Sa ubos lang, 3 ka sliding door ug usa ka internal nga hagdanan, air suspension.
Ang makina nga gibutang sa tunga mao ang makina sa trak. 682 S, 6-litro nga 10,7-silindro nga supercharged nga makina nga nagdala sa gahum gikan sa 150 ngadto sa 175 hp, apan adunay mga problema, mao nga human sa pipila ka tuig ang mga yunit gipulihan sa usa ka 11,5-litro nga natural aspirated nga makina nga adunay 177 h.p. ... Ang gearbox kanunay nga gikan sa 682, apan sa usa ka bersyon nga wala’y gamit ug adunay usa ka electro-pneumatic servo drive, gigamit na sa Fiat sa 401 ug 411 nga mga tipo.
Ang naulahi nagtrabaho pa
Sa pagtapos sa pasundayag, ang Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (kana ang tibuok nga ngalan) gi-assign sa pipila ka linya sa siyudad sulod sa napulo ka tuig ug dayon sa mga trabahante sa Fiat. Ang ilang paggamit mihunong sa tunga-tunga sa 80s nga adunay irradiation ug ang unang mga demolisyon, diin, sa pagkatinuod, duha lamang ka pananglitan niining unang 12 ang naluwas, ug sa dili hingpit nga kondisyon.
Salamat sa interes sa pipila ka napamatud-an nga mga mahiligon, ug dayon ang Turin Historic Tram Association nga nakig-uban sa GTT (manununod sa ATM), diin ang GTT mismo nalangkit, usa sa duha ka mga sakyanan, o hinoon ang usa nga adunay serial number 2002 nga nahimo nga sa labing maayo nga mga kahimtang, kini mapailubon reconditioned, pagsakripisyo sa lain (2006) sa pagpasig-uli sa mapuslanon nga mga bahin, ug uban sa pipila ka mga kalisud sa ubang mga component gisubay (lakip ang pipila ka mga ligid bisan gikan sa Brazil).
Ang pinakabag-o nga CV61 sa pagkakaron gitipigan sa usa sa mga bodega sa GTT, nga nanag-iya sa 50% sa ATTS, ug mibalik sa pagbiyahe sa mga kadalanan sa Turin uban sa ubang makasaysayanong mga sakyanan alang sa mga panghitabo ug espesyal nga mga panghitabo sama sa Trolley festival gipahinungod sa kasaysayan sa transportasyon.
