Fiat Ducato 160 Multijet
Siyempre, kini usa ka maisugon nga paghinobra, apan kini usa ka biswal nga representasyon kung giunsa ang pag-uswag sa mga van; siyempre, daghang beses nga labi pa sa mga awto.
Ang Ducato usa ka tipikal nga espesimen; ang iyang ngalan nagdugay sulod sa mga katuigan, apan ang ngalan lamang. Ang tanan, gikan sa logo hangtod sa atubangan nga maskara sa likod, lahi, bag-o, labi ka abante. Aw, kinahanglan ka pa nga mosaka niini, kini naglingkod nga taas (bisan pa sa lebel sa karsada) ug bisan pa ang manibela labi ka patag (ug mapaigoigo ra ang giladmon) kaysa sa mga awto. Apan morag magpabilin kini nga ingon niana sa umaabot.
Sa ingon, ang posisyon sa pagmaneho klaro nga naglingkod, nga nagpasabut nga ang drayber nagpindot sa mga pedal, nga nagpasabut usab nga wala niya sila gitulod palayo kaniya. Sa kaugalingon niini, dili kini makababag sa akon, kung ang drayber matabla og gamay sa lingkuranan, dili sayon nga ipilit (labi na) ang clutch pedal (pag-usab usab gamay). Kung dili, ang usa ka lingkuranan alang sa tulo nga mga pasahero mahimong mahigalaon sa tanan.
Ang mga materyal tan-awon (makatarunganon) nga barato tungod kay gipili nila ang mga (dili kaayo) sensitibo sa hugaw ug gamay nga kadaot. Ang mga gauge gidala lang gikan sa kaugalingon nga Fiat, labi pa sila nga sama sa Pandins, nga nagpasabut usab nga adunay usa ka biyahe nga kompyuter nga adunay daghang datos ug ang pagbalhin tali sa datos us aka paagi. Ang gear lever maloloy-on nga gipataas sa dashboard, nga nagpasabut nga kadali sa operasyon, ang kaduol ra sa ikatulo ug ikalima nga mga gears nga naanad.
Bisan kung ang Ducat, ingon makita sa mga litrato, adunay usa ra ka laray alang sa mga pasahero ug tulo nga lingkuranan niini, ang wanang alang sa gagmay o dagko nga mga butang dako gyud. Sa atubangan sa mga pasahero adunay duha ka dagko nga drawer sa dashboard, daghang drawer sa mga pultahan, usa ka buok nga drawer, usa ka dako nga plastik nga sulud sa ilawom sa tuo nga lingkoranan, ug usa ka estante sa taas sa salamin nga makakaput sa daghang mga butang.
Adunay usab usa ka estante nga adunay usa ka clip alang sa mga dokumento o A4 nga mga papel, nga sagad magamit alang sa mga paghatod (mga resibo sa resibo), ug ang usa ka butang nga susama anaa usab sa likod sa tunga nga lingkuranan nga sandalan, nga mahimo’g pilohon ug kuhaon. dugang nga estante. Naghunahuna kami dili lamang mahitungod sa mga lata sa mga ilimnon - adunay usa lamang ka susama nga recess sa dashboard, nga sa esensya nagsilbi nga usa ka dapit alang sa usa ka ashtray. Tinuod, adunay duha pa ka parehas nga mga grooves sa estante, nga naporma pagkahuman gibalik ang tunga nga likod, apan kung adunay tulo ka mga pasahero sa kini nga ducat. .
Ang among lista sa mga ekipo, nga gipuno namo alang sa matag awto nga among gisulayan, dili ingon ka wala’y sulod sama sa imong gihunahuna: ang pang-lock nga sentral nga adunay remote control, awtomatiko (elektrisiko) nga pag-slide sa baso sa pultahan sa drayber sa parehas nga direksyon, mga mapaangay nga elektrisiko nga salamin sa pultahan nga adunay duha mga salamin sa usa ka kaso (kontrol sa likod nga ligid), awtomatikong aircon, Bluetooth, lapad nga pag-ayo sa lingkuranan sa drayber, dato nga kompyuter, biyahe sa likod nga camera. ... Ang kinabuhi sa ingon nga ducat mahimo nga usa ka yano.
Ang makina sa usa ka modernong turbo-diesel nga disenyo, apan gidisenyo alang sa pagdiskarga sa trabaho, makatabang usab og dako: kini "lamang" nga nagtuyok hangtod sa 4.000 rpm (hangtod sa ikaupat nga gear), nga igo na. Sa diha nga ang Ducato walay sulod, kini dali nga mosiga sa ikaduhang gear, ug bisan pa niana kini maka-bounce. Sa laing bahin, ang ika-unom nga gear gipunting alang sa ekonomikanhon nga pagdrayb aron ang kinatas-ang tulin makab-ot sa ikalimang gear; ang speedometer mohunong sa 175, ug sa ikaunom nga gear ang rpm mous-os ngadto sa mahigalaon nga 3.000 kada minuto. Dili lisud hunahunaon nga kini nga makina dali nga makaguyod bisan sa usa ka puno nga awto. Ingon usab kini nga medyo episyente sa gasolina, nga mokonsumo tali sa 9 hangtod 8 ka litro nga diesel matag 14 km sa among pagsulay. Maayo usab ang paglihok sa gearbox - ang mga paglihok sa lever gaan, mubo ug tukma, ug kung kinahanglan, paspas, kung gusto nimo usa ka drayber.
Ang likud (nga adunay usa ka butones sa yawi) naablihan nga bulag, nga labi ka kombenyente, ug kini gibuksan sa usa ka doble nga pultahan, nga natural nga gibuksan sa sukaranan nga 90 degree, apan mahimo usab nimo kini palibuton 180 degree. Wala sa sulod kung dili duha ka parol. Gawas, siyempre, alang sa usa ka dako nga lungag. Magamit ra ang Ducato ingon usa ka trak sa daghang lainlaing mga kahitas-an ug mga wheelbase, usa ra nga kapilian. Ang lainlain nga tanyag naghatag garantiya sa katumanan sa daghang mga pangandoy (o panginahanglan).
Ang makina sa pagsulay nga Ducat mao gyud ang labing kusgan nga gitanyag, apan wala kana makabalda sa kinatibuk-ang impresyon. Ang pagdrayb sayon ug dili kapoyan, ug ang Ducato kay paspas ug (gihatag sa taas nga wheelbase) abtik nga trak nga nakigkompetensya sa mga sakyanan sa pinakataas nga ligal nga tulin sa mga karsada ug dali nga nagmintinar sa dagan sa bisan unsang dalan. Dalan.
Ug kana ang gilain sa Ducati karon gikan sa kung unsa kini duha ka dekada ang milabay. Kini usa ka skirting board sa trapiko tungod kay kini daghan ug hinay, wala pay labot ang pagkugi sa drayber. Karon, managlahi ang mga butang: alang sa kadaghanan kini gihapon usa ka siksik sa trapiko, apan (kung gusto kini sa drayber sa Ducati) lisud sundon. ...
Vinko Kernc, litrato:? Vinko Kernc
Fiat Ducato 160 Multijet
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 2.999 cm? – maximum nga gahum 115,5 kW (157 hp) sa 3.500 rpm – maximum torque 400 Nm sa 1.700 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/75 R 16 C (Continental Vanco). |
| Kapasidad: | top speed 160 km / h - acceleration 0-100 km / h: walay data |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 2.140 kg - permissible total gibug-aton 3.500 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5.998 mm - gilapdon 2.050 mm - gitas-on 2.522 mm - tangke sa gasolina 90 l. |
| Kahon: | punoan nga 15.000 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl. = 58% / Kahimtang sa Odometer: 6.090 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,7 ka tuig ( 118 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,1 / 10,9s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,9 / 20,5s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 160km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,7m |
| AM nga lamesa: | 44m |
pagtantiya
Ang mga deliveryman dili na bug-at nga mga sakyanan. Sila mao lamang ang mga sakyanan uban sa usa ka gamay nga dili kaayo ekipo ug usa ka gamay nga mas barato nga sulod nga mga materyales, apan uban sa usa ka mapuslanon nga sulod ug sa usa ka daghan sa mga buhat - sa niini nga kaso uban sa usa ka sirado nga cargo nga dapit. Ingon niini ang Ducato.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kadali sa pagmaneho
makina: pasundayag, tubag
transmission: pagpugong
lugar alang sa gagmay nga mga butang
Mga gamit
konsumo
kahanas
pag-uyog sa gawas sa mga salamin sa salamin nga adunay kusog nga tulin
usa ra ka mapuslanon nga lugar alang sa usa ka lata
plastik nga manibela
wala’y salamin sa mga payong
usa ra ka airbag
Ang giladmon nga adjustable handlebar ra
