Fiat Idea - usa ka hit nga ideya?

“Ang mga ideya mas kusgan kay sa mga riple,” matod sa usa sa labing dakong kriminal sa ika-XNUMXng siglo, si Joseph Stalin. Ang usa ka "ideya" sama sa usa ka liso: itambog sa tabunok nga yuta, kini moturok ug maghatag usa ka bililhon nga ani, gilubong sa umaw nga yuta, mahimo kini nga makaabut sa ibabaw ug moturok, apan dili gyud kini mahimong usa ka matahum nga prutas. . Ug sa unsa nga yuta mitubo ang Ideya, ang Fiat Idea?

Maayo ang ideya - usa ka minivan nga gibase sa Punto city semi, medyo lapad ug sa samang higayon compact, sulundon alang sa mga kadalanan sa mga lungsod nga puno ug parehas nga angay alang sa mubo nga mga pagbiyahe sa katapusan sa semana sa gawas sa lungsod kauban ang pamilya. Ang usa ka ideya nga gitawag og "Ideya" kinahanglan nga theoretically pagbuntog sa merkado. Bisan pa, wala kini mahitabo - sa 2007 Ang Ideya gi-withdraw gikan sa network sa dealer sa Poland tungod sa ubos nga interes. Ang dakong gamay nga van wala makaapas o makapuli sa merkado. Nindot tan-awon hinuon.

Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?

Ang gagmay nga mga sukod sa kaso sa mga sakyanan sa niini nga matang mao ang usa ka disbentaha ug usa ka bentaha. Sa kaso sa Ideya, ang gagmay nga mga sukat sa gawas (gitas-on nga wala’y 4 m, gilapdon nga wala’y 170 cm ug gitas-on nga 166 cm), sa usa ka bahin, usa ka maayo kaayo nga pagpasa sa kadali sa pagmaniobra sa lungsod, ug sa pikas bahin, gilimitahan nila. ang luna sulod sa sakyanan. Sama sa naandan niining matang sa sakyanan, nindot ug lapad ang atubangan. Ang komportable, maayong pagkaporma nga mga lingkoranan nga adunay hingpit nga posisyon nga mga armrests nagsiguro sa usa ka makapahimuot nga pagbiyahe bisan sa medyo taas nga mga pasahero. Dili ang pinakagrabe nga mga materyales sa pagtapos, usa ka kombenyente nga gear shift lever ug usa ka makapaikag nga gidisenyo nga dashboard nga tan-awon nga labi ka makapaikag kaysa usa ka bland nga lawas. Ang instrument cluster nga nahimutang sa sentro ug dako nga diyametro nga manibela medyo makabalda ug makapasakit, apan naanad ka niini.

Uban sa usa ka wheelbase nga 2.5 metros lamang, sa teoriya ang Ideya dili kaayo makapahimuot sa pagdrayb sa likod nga laray sa mga lingkoranan. Bisan pa, dinhi diin ang gamay nga Fiat nagpatunghag usa ka makapahimuot nga katingala. Bisan pa sa gagmay nga mga sukod sa gawas, adunay katingad-an nga daghang lugar sa likod nga lingkuranan. Siyempre, samtang adunay duha ka mga pasahero nga naglingkod didto, ang tulo mao ang siguradong sobra, ilabi na kay ang tunga-tunga nga lingkoranan gibati nga labing maayo sama sa ... usa ka armrest. Ang longitudinally adjustable nga mga lingkoranan nga adunay independente nga backrest angle adjustment nagtugot kanimo sa epektibong pag-usab sa gidaghanon sa legroom ug luggage space. Sa natad sa mga bagahe, adunay sobra sa 300 ka litro nga mga bagahe nga anaa sa standard rear seat arrangement. Sa pagbiyahe isip magtiayon, makasakay ka ug halos 1.5 m3 nga bagahe! Nindot kaayo kini nga resulta.

Ang ideya mao ang paghimo sa usa ka maayo nga gihunahuna nga awto, usab sa mga termino sa gasto sa pag-operate. Mao nga wala sila mag-eksperimento sa mga mahal nga solusyon sa suspensyon sa awto, apan gigamit ang daan, napamatud-an ug epektibo nga mga solusyon. Busa, ang atubangan suspension gibase sa MacPherson struts, ug sa likod - sa usa ka torsion beam. Barato, kasaligan ug, sama sa gipakita sa mga pagsulay sa dalan, epektibo. Ang sakyanan nagsakay medyo lig-on ug masaligon. Ang ideya, bisan pa sa igo nga gitas-on niini, dili mogawas pag-ayo kung mag-corner, bisan kung kini sensitibo sa mga crosswind. Kinahanglan nga mag-amping sa mas taas nga tulin, labi na kung magmaneho sa mga bukas nga dalan gikan sa mga dalan nga natabunan sa mga kahoy.

Ubos sa hood adunay lawak alang sa gagmay nga mga yunit sa gasolina (1.2 l, 1.4 l) ug diesel nga mga makina (JTD Multijet 1.3 l sa duha ka mga opsyon sa kuryente ug 1.9 l). Ang mga yunit sa diesel mas maayo nga haum sa kinaiya sa sakyanan, bisan pa nga ang ilang presyo epektibo nga nakapaluya sa pagpalit. Mga yunit sa gasolina nga adunay kapasidad nga 80 ug 95 hp sa tinagsa, gihatag sa sakyanan uban sa desente ug igo nga performance. Ang 1.4-litro nga makina nga adunay 95 hp nagdumala sa Ideya nga labi ka maayo. – 11.5 segundos ngadto sa 100 km/h, ug ang kinatas-ang tulin nga 175 km/h alang niini nga matang sa sakyanan mao ang labaw pa kay sa igo. Sama sa alang sa mga diesel, angay nga irekomenda ang usa ka 1.3 ka litro nga makina nga adunay 90 hp. - pagkamaunat-unat ug medyo ekonomikanhon, bisan kung dili maayo ang iyang gibuhat sa usa ka bug-at nga sakyanan.

Ang kapakyasan sa medyo malampuson nga ideya sa minivan sa Fiat kadaghanan gimaneho sa pinansyal nga mga konsiderasyon. Sama sa Stilo, ang mga accountant sa Fiat nag-overpresyo sa Ideya. Ang usa ka gamay nga gamit nga awto parehas ang gasto sa usa ka maayo nga kagamitan nga compact nga awto. Alang sa matag dugang nga piraso sa kagamitan, ang Fiat nagkantidad og daghan. Kini, sa baylo, nagbalikbalik kaniya ug, sa usa ka diwa, ang usa ka maayong Ideya nahimong biktima sa dili maayo nga presyo.