Fiat Multipla 1.9 JTD Emosyon
Nahinumdom ka? Sa tanan nga mga oras sa wala pa ang pag-ayo, adunay duha ka mga poste taliwala sa mga tawo: ang mga nag-angkon nga kini usa ka premium nga produkto, ug ang uban nga naghunahuna nga kini ngil-ad kaayo! Bisan karon, katunga sa ila ang duha: kadtong naghunahuna nga kini karon "dili maabut", ug ang uban pa nga naghunahuna nga sa katapusan nakuha ang tama nga porma. Kinsa ang mopalit niini?
Dili igsapayan ang mga opinyon ug dagway sa una o karon, ang Multipla malalangon nga gilaraw: sa (karon) maayo nga upat ka metro (kaniadto pipila lang ka milimeter ang gilay-on) adunay usa ka karwahe nga pormang kahon, nga, tungod sa kadaghan sa gilapdon ug kataas niini, nagtanyag duha ka laray nga adunay tulo nga lingkuranan. Maayo nga managsama ang kadako sa mga lingkoranan, maayo nga ang matag usa adunay mga three-point seat belt ug airbag, ug maayo nga adunay unom nga mga airbag, ug labi ka daotan, nga ang katapusang tulo nga mga lingkuranan lamang ang mahimong tangtangon sa yano nga mga paglihok; kung adunay mahimo nga usa nga tunga sa una nga laray, ang posibilidad nga gamiton ang seksyon sa pasahero labi kaayo.
Mao nga ang pag-update wala magkuha sa kapuslanan niini, apan gikuha ang pipila sa kabugnaw niini: karon dili na kaayo mailhan nga ilong nga adunay lahi ug hingpit nga lahi nga mga suga, ug karon dili na kini usa ka dako nga sheet metal nga letra nga 'Multipla' sa. ang tailgate. Ug wala nay madasigon nga mga taillights. Ang animator nahimong usa ka gamay nga seryoso, dili kaayo playful.
Apan ang bahin sa lawas sa luyo sa makina sa usa ka kinaiya nga porma nagpabilin. Ang bahin nga dili taper pataas ug kontrolado sa drayber sa tabang sa pig-ot, apan taas ug doble nga rear-view mirrors. Nagkinahanglan kini og gamay nga pagkaanad sa imahe sa kanila. Ang drayber dili moreklamo mahitungod sa uban - ang manibela komportable. Ang ubos nga ngilit sa wala nga panel sa pultahan naa sa tuo diin ang wala nga siko gusto nga mopahulay, ug ang shift lever naa sa tupad mismo sa manibela. Ang manibela gaan ug dili makakapoy.
Sa sulod, ang labing mamatikdan nga pagbag-o (estilo) mao ang manibela, nga awkwardly usab nga bulging ug adunay gahi nga butones nga mga tubo. Ang lokasyon sa mga sensor sa tunga sa dashboard usa ka maayong solusyon, apan ang pagkontrol sa on-board nga kompyuter dili maayo: ang mga yawe sa sensor layo sa mga kamot sa drayber. Ug samtang adunay pipila ka mga drawer ug busa storage space, daghang mga tawo ang mawad-an bisan usa nga adunay kandado ug usa nga makatulon sa orihinal nga booklet sa panudlo sa orihinal nga folder nga wala’y pagguba niini nga wala’y pagtagad. Nakadayeg kini sa kahayag sa sulod, nga (tingali) mas hayag pa sa (opsyonal) nga electrically adjustable double roof nga bintana.
Ang mga mekaniko nagpabilin usab nga wala’y pagbag-o. Ang hapit kuwadrado ug ensakto nga makalikay nga mga ligid naghatag maayo kaayo nga posisyon sa dalan nga adunay gamay kaayo nga pitch sa lawas, samtang ang Multipla (kauban ang Dobló) adunay labing kaayo nga manibela sa bisan unsang Fiat sa pagkakaron: tukma ug direkta nga adunay maayong feedback. Sa katingad-an, dili gyud namon gilauman ang bisan unsa nga ingon niini sa awto sama sa Multipla, ug sa pikas nga bahin ang Stiló 2.4 malipayon kaayo kauban ang tag-iya niini. Sa ingon, ang Daghang mekaniko adunay usa ka isport nga kinaiya, apan dili kinahanglan ang usa ka eksperyensiyado nga magdudula sa isports; dali ra usab alang sa mga drayber nga dili (lang) malingaw sa pagmaneho.
Ang aerodynamics nga adunay dako nga nawong sa atubangan dili eksakto nga usa ka sporty nga lainlain, mao nga bisan ang usa ka maayo nga turbodiesel dili makapakita sa tanan nga nahibal-an ug mahimo niini. Apan dili usab kini makapahigawad, kini makapahimuot sa tag-iya tungod kay adunay mas maayo nga pagpili tali sa duha ka mga opsyon nga anaa. Kanunay nga gibira niini ang tanan gikan sa idle hangtod sa 4500 rpm ug nalipay sa torque niini. Ang "turbo hole" hingpit nga dili makita, mao nga gikan niini nga punto sa panglantaw, ang makina hingpit nga nagsira sa kapitulo sa kasayon sa pagdrayb.
Kung ang drayber aksidenteng mahulog sa likud, mahimo usab niya nga magmaneho nga madasigon kaayo sa Mulipla JTD, labi na sa mga mubu nga kanto ug pataas, ug labi nga sa kombinasyon sa pareho. Gipadagan sa usa ka makina nga turbodiesel, makadayeg usab kini sa mga syudad ug sa mga tag-as nga panaw, samtang ang konsumo niini walo ka litro matag 100 kilometros. Labi na sa usa ka hinay nga tiil. Bisan sa kanunay nga pagmaneho, ang konsumo dili molapas sa 11 ka litro matag 100 kilometros.
Mao nga tinuod kini: Kung imong gitan-aw ang Multiple ingon usa ka mapuslanon ug makalingaw nga makina kaniadto, ayaw pagbag-o ang imong hunahuna tungod lang sa bag-o, kalma nga nawong niini. Nagpabilin siya nga parehas: mahigalaon, dali mapadagan ug makatabang.
Vinko Kernc
Litrato: Aleš Pavletič.
Fiat Multipla 1.9 JTD Emosyon
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 20.651,81 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.653,31 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 85kW (116 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 176 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1910 cm3 - maximum nga gahum 85 kW (116 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 203 Nm sa 1500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - ligid 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 176 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,2 s - fuel konsumo (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1370 kg - permissible gross gibug-aton 2050 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4089 mm - gilapdon 1871 mm - gitas-on 1695 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 63 l. |
| Kahon: | 430 1900-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel Pagpanag-iya: 49% / Kahimtang sa km counter: 2634 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,1 ka tuig ( 119 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 34,9 ka tuig ( 150 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,1s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,8s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 51,8m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Tinuod, karon kini tan-awon nga hingpit nga lahi. Apan dili kini makaapekto sa paggamit; kini usa pa ka awto nga adunay maayo kaayo nga mekaniko, maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagmaneho ug usa ka kapasidad nga unom ka tawo. Kung mahimo, pagpili og sama nga (turbodiesel) nga makina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
gamit
chassis, posisyon sa dalan
makina, gearbox
pagdumala
Mga gamit
manibela
gagmay nga mga kahon
pig-ot nga mga salamin sa gawas
on-board computer
