Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
Atubanga kini, gihigugma namon ang bag-ong Fiat Panda. Ang awto nindot kaayo ug lab-as nga igo nga mobarug gikan sa abohon ug makalaay nga kasagaran nga awto. Gihigugma ba naton kini, ingon nga gisundan niini, oo, kini nga rektanggulo nga kahon, labi nga adunay upat nga gulong nga magdala, isulti sa oras. Apan ang "Baby Panda", bisan kung dili niya gusto nga madungog kini (labing menos kana ang giingon nila sa komersyo), naa sa tama nga dalan.
Ang daan ug bag-ong Panda adunay managsama. Parehas ang pipila sa mga labing nakakatawa nga awto didto, parehas og porma ug pamati nga magmaneho. Sa Panda, ang virus gitawag nga kaayohan ug grabe nga makatakod, ug bisan kinsa ang gusto nga medyo magkalainlain sa uban labi na nameligro.
Ang bata, siyempre, dili matago ang iyang gigikanan ug ang kamatuoran nga gihigugma namon kini nga mga daan nga panda nga gimaneho sa usa ka makina nga 4x4. Ang palami sa off-road nagpabilin nga kusug sa kini nga awto. Gipakamatarung o dili. Sa among kahimut-an, si Pandica wala masuko kanamo sa pagsulay namo kung giunsa ang pagsakay sa nadugmok nga bato ug trolley track. Bisan kung ang mga bersyon sa front-wheel drive ra ang among gihatud, gihigugma namon ang tinuod nga bisan ang hingpit nga normal nga Panda lig-on gihapon nga gitukod alang sa gamay nga dili kasagaran nga pagkasuko.
Sa parehas nga oras, kini igo nga gaan nga ang suspensyon dili molihok nga kusog kung magmaneho sa mga buho ug gamay nga dagkong mga bato, nga wala’y peligro nga makadaot sa tiyan o bisan unsang bahin sa chassis. Ang mga bushes ug mga garas naghisgot bahin niini,…). Laing pamatuod kini nga bisan karon adunay mga sakyanan diin ang usa ka tawo makasinati sa usa ka nindot kaayo nga adventure sa paagi nga pulos inspirado. Ang gahum, gearbox ug differential lock dili tanan, malampuson nga gipamatud-an kini sa Panda.
Aw, wala pay labot nga kami sa AM nabuang ug dili na makasabut sa esensya sa sakyanan - siyempre, ang Panda kaniadto ug nagpabilin nga usa ka sakyanan sa siyudad. Oo, kasagaran nga nagdrayb kami sa aspalto!
Sa kini nga adlaw-adlaw nga kinabuhi, labi namon nga gipasalamatan ang kadagaya sa kahupayan nga gitanyag sa amon sa awto sa matag higayon nga magparking kami sa daghang lugar. Gawas sa tulo ug tunga ka metro ang gitas-on, ang patindog ug klarong makit-an nga grabeng mga kanto sa awto ang panguna nga mga katabang sa pagmaneho o pag-parking sa syudad.
Naglingkod kami nga makatarunganon sa atubangan nga mga lingkoranan, nga makatarunganon nga komportable (kusug nga materyal, pagkupot, maayong pagkakita sa unahan). Pipila ra sa amon ang nairita sa tunga nga seksyon sa pagpalig-on, nga, tingali, kanunay nga nahimamat sa tuo nga tuhod. Ang mga tag-as nga drayber mag-antos sa cramp dinhi, apan makalingkod ka nga komportable sa likud nga mga lingkoranan, diin adunay sobra sa igo nga lugar alang sa duha nga mga pasahero. Apan kini, siyempre, gihatag lamang nga adunay ka kaugalingon nga drayber.
Sa natad sa kaharuhay sa sulod, wala miy laing gimingaw nga detalye: ang gunitanan sa pasahero! Oo, kung mag-corner, ang navigator kanunay nga nagreklamo nga wala siya’y kaadtoan, aron dili siya malabay balik-balik. Apan ang usa mahimo usab nga makaingon nga ang gamay nga Panda nga katingad-an nga maayo nga pagkahiangay nga chassis ang mabasol. Bisan sa tampi sa pagdahili, ang sakyanan makontrol ug balanse gihapon kung ang mga ligid sa Conti EcoContact magsugod na sa paghatag.
Ang kalipayan nga gipanag-iya sa Panda adunay usab mga gamot sa makina. Ang Fiat nag-install sa labing bag-o nga sagad nga rail diesel engine nga adunay multi-line injection sa ilong sa awto. Ingon usa ka sangputanan, sa Panda nakakuha ka usa ka hapit hingpit nga makina nga mogasto gamay ug nagtugot kanimo nga igo nga makaambak bisan sa syudad ug kung makaapas. Ang tanan nga 70 nga mga kabayo sa ilawom sa hood dili gluttonous. Nagsaad ang planta nga magmaneho ka 100 kilometros nga adunay 4 ka litro lang nga gasolina, nga nagpasabut nga kinahanglan ka magmaneho nga hinay, hinay, hinay ug hinay.
Apan dili sila halayo sa kamatuoran. Kung giluwas namon ang Panda, nag-ut-ut lamang kini og 5 ka litro nga diesel fuel, apan kung nagdali kami, misaka ang konsumo sa usa ka maximum nga 1 litro matag 6 kilometros. Bisan pa, sa katapusan sa pagsulay, ang among kasagaran mihunong mga 4 ka litro.
Sa pasiuna, nangutana kami kung kini ba ang sulundon nga pakete? Sigurado! Apan kutob ra sa bayranan sa uban ang sakyanan. Ang pinakasimple nga panda nagkantidad og usa ka milyon nga mas ubos kaysa sa mas maalamon nga pagpalit sa pagsulay. Alang sa usa ka hingpit nga gamit nga awto (Emosyon nga kagamitan) kinahanglan nimo nga ibawas ang hangtod sa 3 milyon (ang base nga modelo hapit 2 milyon)! Giisip nga ang punoan dili ang pinakadako, ug gihatagan nga ang among kompanya hinimo sa cricket sa rebar ug ang gearbox na-jam kung gibutang sa reverse gear, dili kini barato nga awto. Aron mabayran ang pagpalit sa mga termino sa petrolyo nga mga Panda, kinahanglan nga magmaneho kami og daghang milya, kung dili ang presyo sa diesel fuel mous-os. Aw, alang sa tanan nga dili kaayo nagpakabana sa kalainan sa presyo, mahimo naton nga luwas nga isulti nga ang Panda nga adunay 7-litro nga diesel nga makina mao ang usa sa labing kaayo nga mga bata sa merkado.
Petr Kavchich
Litrato: Aleš Pavletič.
Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 11.183,44 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 12.869,30 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 51kW (70 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 160 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1251 cm3 - maximum nga gahum 51 kW (70 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 145 Nm sa 1500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasidad: | top speed 160 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 13,0 s - fuel konsumo (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 935 kg - permissible gross gibug-aton 1380 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3538 mm - gilapdon 1578 mm - gitas-on 1540 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 35 l. |
| Kahon: | 206 775-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel Pagpanag-iya: 55% / Kahimtang, km metro: 2586 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,5 ka tuig ( 112 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 36,1 ka tuig ( 142 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 13,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 19,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 157km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,0m |
| AM nga lamesa: | 45m |
pagtantiya
Ang gamay nga panda nakadayeg kanamo sa disenyo niini, maingon man ang makina ug gamit niini. Ang gikabalak-an namo mao ang gamay nga maasin nga presyo sa modelo sa pagsulay.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
gamit
engine
konsumo sa gasolina
daghang kagamitan
gamay nga lugar alang sa tuhod sa drayber
gamay nga punoan
walay kuptanan alang sa pangunahan nga pasahero
ang presyo
