Test drive Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo ug VW up !: Daghang mga oportunidad sa gagmay nga mga pakete

Ang bag-ong Panda nga adunay upat ka mga pultahan ug usa ka moderno nga twin-turbo engine. Tumong sa Fiat nga lig-onon usab ang iyang kaugalingon ingon usa sa mga nanguna sa klase sa minivan. Pagtandi sa VW up!, Renault Twingo ug Kia Picanto.

Malipayon ug walay kabalaka nga mga adlaw sa VW up! naihap na - labing menos kana ang giangkon sa Fiat pagkahuman sa bag-o nga paglansad sa bag-ong ikatulong henerasyon nga iconic nga modelo sa Panda, kansang bantog nga kasaysayan nagsugod kaniadtong 1980s. Naghisgot bahin sa kalampusan sa ilang konsepto, gipatin-aw sa mga Italyano nga ang mga pumapalit sa minivan nangita usa ka cute, apan sa parehas nga oras, ang labing praktikal nga awto. Usa ka sakyanan nga mosupak sa bisan unsang dagkong hagit sa siyudad. Ang sakyanan, nga mohaum bisan sa pinakahugot nga parkinganan, naggawi nga disente ug dili hulga nga mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot kung magmaneho sa dili maayo nga pagmentinar sa aspalto. Ang disenyo dili hinungdanon dinhi - ang presyo, pagkonsumo sa gasolina ug ang labing mapuslanon nga serbisyo mas hinungdanon.

Pag-andar labaw sa tanan

Kuwadrado, praktikal, ekonomikanhon? Kung si Panda makayango nga kinabubut-on, sigurado nga buhaton niya kini agig tubag niini nga pangutana. Ang modelo miapil sa pagsulay sa pagtandi nga adunay bersyon 0.9 Twinair nga adunay lebel sa kagamitan sa Lounge ug lima ka lingkuranan. Ang mga kilid tul-id gihapon, ang atop hingpit nga patag ug ang tailgate sama ka bertikal sa pultahan sa refrigerator - ang sakyanan halos dili makapagawas sa labaw nga pragmatismo. Upat ka mga pultahan, mga bintana sa kuryente ug mga bumper nga kolor sa lawas ang sukaranan, apan ang lima ka mga lingkuranan usa ka dugang nga gasto. Ang usa ka dugang nga lingkoranan sa tunga-tunga gitanyag sa usa ka pakete nga adunay folding backrests alang sa 270 euro, nga ingon og gamay nga wala’y hinungdan - wala kami maghisgot bahin sa bisan unsang sukaranan nga mga bersyon sa modelo.

Ang ambiance sa sulod sa cabin daw pamilyar, uban sa center console nga nagpadayon sa pagsaka sa tunga-tunga sa dashboard sama sa usa ka dako nga tore, ug ang bag-o mao ang high-gloss itom nga nawong sa ilalum sa CD audio system. Sama sa gisundan niini, ang gearshift lever nahimutang nga taas ug nahimutang nga daw nag-inusara sa kamot sa drayber, apan ang mga bulsa sa pultahan gamay ra kaayo ang gidak-on. Ang bukas nga cubby sa ibabaw sa glove compartment naghatag gihapon og luna alang sa dagkong mga butang. Mahitungod sa luna, samtang ang drayber ug ang iyang kauban makalingkod nga dili mabalaka mahitungod sa kakuwang sa luna, ang mga pasahero sa ikaduhang laray kinahanglang moduko sa ilang mga bitiis nga awkwardly. Ang kaharuhay sa likod nga lingkoranan makatagbaw lamang sa mugbo nga mga distansiya, apan sa mas taas nga mga biyahe ang panginahanglan alang sa dugang nga luna ug mas komportable nga upholstery mahimong dayag.

Mangadto kami sa sidlakan

Ang Kia Picanto LX 1.2 nga adunay pagsugod nga presyo nga 19 lv. Siguradong wala’y kakulang sa kadaghan. Bisan pa ang gitas-on nga 324 metro ug taas nga 3,60 metro, ang modelo mas mubo og lima ka sentimetro ug mas ubos ang pito ka sentimetros kaysa sa Panda, ang gamay nga Koreano nagtanyag sa hingpit nga katumbas nga lugar alang sa mga pasahero niini. Ang labi ka katingad-an mao ang sa likod nga lingkuranan sa likod nga mga lingkuranan adunay usa pa ka ideya kaysa sa Panda, ug salamat sa walo ka sentimetros nga mas taas nga wheelbase, ang legroom usab labi ka hinungdan.

Ang nahabilin sa sulud sa Picanto ingon yano ug konserbatibo pa. Sa pikas nga bahin, makit-an dayon sa drayber ang tanan nga iyang kinahanglan, gawas tingali sa timailhan sa temperatura sa gawas, tungod ra kay wala. Ang pangandoy nga makatipig salapi gipakita sa pagpili sa mga materyales ug sa paghimo sa tagsatagsa nga mga bahin, pananglitan, gagmay nga mga console nga hinimo sa mga butones nga baso.

Bahin sa Pransya

Ang sulud sa Twingo 1.2 siguradong tan-awon nga labi ka komportable. Bisan pa, sa wala pa pagsulud sa salon nga bersyon sa Dynamique nga adunay presyo nga 19 490 levs, kinahanglan nimo nga ablihan ang pultahan matag oras gamit ang dili kombenyente nga lever nga mopuli sa klasiko nga kuptanan. Sa tinuud, medyo katingad-an kung ngano nga wala gibag-o sa Renault ang kana nga desisyon sa dili pa dugay ug kung wala’y duhaduha malampuson nga pag-update sa modelo. Ang mga suga ug suga sa suga nakadawat usa ka bag-o, labi ka elegante nga porma, samtang ang center speedometer nagpabilin nga wala mausab. Ang gihisgutan nga aparato mahimong dili ang labi ka kombenyente nga mahunahuna namon, apan nakatampo kini sa partikular nga kaanyag sa modelo.

Dili kaayo ko malipay sa dili kombenyente nga mga kontrol sa radyo. Ang duha ka pinahigda nga gipahiangay sa likod nga mga lingkuranan usa ka maayo kaayo ug labi ka praktikal nga solusyon nga nagmugna sa wala damha nga maayong kahupayan alang sa mga naglingkod sa ikaduhang laray. Ang pag-access lamang sa likod nga mga lingkoranan lisud tungod kay ang Twingo mao lamang ang modelo kon itandi nga anaa lamang sa duha ka pultahan.

Kinahanglan ang tanan

VW up! Ang 1.0 misulod niini nga kompetisyon uban sa White luxury package, nga dili anaa sa Bulgarian merkado. Bisan kung wala kana, sulod sa mga segundo sa pag-adto sa pinakagamay nga modelo sa linya sa VW, imong mahibal-an nga kini nga awto gibati nga kini gipahimutang labing menos usa ka klase sa ibabaw. Ang tanan nga hinungdanon nga mga bahin sa pag-andar - manibela, mga kontrol sa bentilasyon, mga gunitanan sa sulod sa mga pultahan, ug uban pa. – tan-awon nga mas lig-on kay sa bisan kinsa sa mga representante sa kompetisyon.

Ang modelo nga adunay gitas-on nga 3,54 metros mao ang pinakamubo sa pagsulay, apan dili kini negatibo nga makaapekto sa internal nga mga sukod niini. Adunay igo nga wanang alang sa upat ka mga tawo, bisan kung wala kaayo sa ikaduha nga laray - ingon nga kini kinahanglan. Ang mga lingkoranan sa atubangan siguradong dili usa sa mga elemento nga takus sa pagdayeg: ang pag-adjust sa ilang mga backrests hilabihan ka dili kombenyente, ug ang mga headrests dili molihok sa gitas-on o anggulo. Ang pagkawala sa usa ka tuo nga butones sa bintana sa kilid sa drayber lisud usab ipasabut ug wala’y lugar nga pagtipig - naghunahuna ba ang VW nga adunay bisan kinsa nga gusto nga boluntaryo nga mag-unat sa ilang kamot sa tibuuk nga gilapdon sa kabin?

Kinsa pila ka paws?

Tulo ka silindro nga makina! naghimo sa usa ka average nga lebel alang sa kategorya niini. Sa teoriya, ang datos niini tan-awon nga disente - gikan sa usa ka gidaghanon nga susama sa usa ka dako nga botelya sa mineral nga tubig, kini nakahimo sa "pagpilit" sa 75 ka horsepower ug, uban sa usa ka ekonomikanhon nga estilo sa pagdrayb ug ang presensya sa angay nga mga kondisyon, naggamit lamang sa 4,9 l / 100 km. Bisan pa, kini nga mga kamatuoran dili makabag-o sa hinay nga tubag sa throttle ug dili maayo nga pag-awit sa dalunggan sa taas nga tulin.

Ang upat ka silindro nga makina sa Twingo ug Picanto mas dalisay. Dugang pa, duha ka 1,2-litro nga makina nga adunay 75 ug 85 hp. matag usa. paspas nga mas paspas kay sa VW. Gi-report sa Kia ang usa ka minimum nga konsumo sa gasolina nga 4,9L / 100km, uban ang Renault nga hapit na usab pataas! – 5,1 ka litro kada gatos ka kilometro.

Ang Fiat nagsunog og gamay nga sugnod sa duha ka mga combustion chamber niini - ingon sa imong pagtag-an, kini usa ka moderno nga 85 hp nga duha ka silindro nga turbo nga makina, nga nahibal-an na nato gikan sa Fiat 500. Hangtud sa 3000 rpm ang makina nga nag-agulo sa saad, ug labaw pa. kini nga bili kini nahimong vocal nagkinahanglan sa usa ka hapit sporty timbre. Sa termino sa pagkamaunat-unat, ang 0.9 Twinair tin-aw nga milabaw sa tanan nga tulo ka kaatbang nga mga modelo, bisan pa ang 1061kg Panda mao ang pinakabug-at nga sakyanan sa pagsulay.

Sa sulod nga hitsura

Kung nagbiyahe ka ug layo sa bag-ong Panda, sa dili madugay gusto nimo ang labi ka epektibo nga soundproofing sa cabin. Ang kabin sa Twingo ug Picanto mamatikdan nga mas hilom, ug ang duha nga mga modelo nagsakay nga medyo hapsay. Kung bahin sa acoustic comfort, ang tanan taas kaayo! kini siguradong nagtakda bag-ong mga sumbanan sa iyang klase - sa parehas nga tulin, ang kahilom sa cabin hapit dili katuohan alang sa usa ka awto nga adunay kadako ug presyo.

Kung dili gikarga, lakaw! adunay labing kaharmonya nga pagsakay sa tanan nga mga kakompetensya sa pagsulay, apan kung hingpit nga gikarga, labi ka komportable ang lawas sa Panda. Intawon, ang bata nga Italyano nagsandig pag-ayo sa pagliko, ug sa mga kritikal nga kahimtang ang iyang pamatasan nakulbaan, ug kini ang usa sa labing hinungdan nga hinungdan sa iyang pagka-ulahi sa katapusan nga lamesa. Dali ug ensakto nga gibag-o sa Kia ang direksyon, paghupay kung nagmaneho sa taas. Maayo usab ang pagmaneho sa Renault, apan sa pag-load nagsugod kini sa paglabog sa mga ulbok. Ang paggiya husto ug ensakto nga igo aron mapadayon ang husto nga pagdumala. Ang labing kadali nga conductivity sa pagsulay gipakita sa up!. Ang Kia kulang sa pagpino sa feedback sa manobela, ug sa Fiat, bisan unsang pagbag-o sa direksyon gibati nga synthetic.

Ug ang nagdaog mao ang ...

Ang tanan nga mga modelo sa pagsulay gipresyohan ubos sa magic limit sa 20 leva, ang Panda lamang ang wala pa opisyal nga gibaligya sa Bulgarian nga merkado, apan sa diha nga kini moabut sa Bulgaria kini lagmit nga posisyon sa usa ka susama nga paagi sa mga termino sa presyo. Dili nimo madahom ang bisan unsang mga milagro gikan sa kahimanan sa kaluwasan - ang VW, Fiat ug Kia nagbayad og dugang alang sa sistema sa ESP, ug ang Renault wala gayud magtanyag niini.

Ang tanan nga upat nga mga modelo sa kini nga pagsulay sa walay duhaduha praktikal ug madanihon - matag usa sa ilang kaugalingon nga paagi. Unsa sila ka ekonomikanhon? pataas! labing gamay nga gasto, ug ang Panda naggasto sa kadaghanan, bisan pa adunay usa ka sistema sa pagsugod / paghunong. Alang sa Italyano, sa usa ka gamay nga pagliko nagpabilin kini nga ikaupat sa katapusang ranggo, salamat sa matinahuron nga kinatibuk-ang pasundayag, ang balanse nga set sa mga kalidad sa Kia ug ang labi ka maayo nga pamatasan sa Twingo. Ang Fiat nawad-an og mga puntos dili lamang sa kinaiya sa lawas ug dalan, kondili usab sa balanse sa gasto. Subo pero tinuod! Pipila ka tuig ang milabay ang Panda mao ang kampeon sa kategorya niini, apan niining higayona kinahanglan nga magpabilin kini nga katapusan.

teksto: Dani Heine

evaluation

1. VW up! 1.0 puti - 481 puntos

up! nakakuha usa ka makapakombinsir nga kaayohan sa kompetisyon salamat sa maayo nga kahupayan sa tunog, hapsay nga pagmaneho, luwas nga pamatasan ug labing kataas nga kalidad nga pagkabuhat sa mga pagsulay.

2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 puntos

Ang Picanto siyam na lang ka punto gikan sa Up! - Kung gisukod sa kalidad, ang Kia walay dagkong mga depekto, gamay ra ang gasto, maayo ang presyo ug adunay pito ka tuig nga garantiya.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique – 442 puntos

Ang Twingo nakadani alang sa praktikal, mapaigoigo nga ikaduhang mga lingkuranan sa laray ug labi ka mahal nga sukaranan nga kagamitan. Gitugot sa estrikto nga pagsuspenso ang dali nga pagpamusil sa kadalanan sa syudad, apan gipamubu ang kahupayan.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 puntos.

Ang bag-ong Panda nawad-an sa kini nga pagtandi tungod sa limitado nga wanang sa sulud ug labi na tungod sa pamatasan nga gikulbaan niini. Nag-uswag usab ang kahamugaway sa pagmaneho ug mga presyo.

teknikal nga mga detalye

1. VW up! 1.0 puti - 481 puntos	2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 puntos	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique – 442 puntos	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 puntos.
Kusog sa pagtrabaho	-	-	-	-
Gahum nga konsumo	75 k.s. sa 6200 rpm	85 k.s. sa 6000 rpm	75 k.s. sa 5500 rpm	85 k.s. sa 5500 rpm
Maximum torque	-	-	-	-
Pagdali 0-100 km / h	13,1 l	10,7 uban sa	12,3 uban sa	11,7 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	37 m	40 m	38 m	40 m
Pinakataas nga gikusgon	171 km / h	171 km / h	169 km / h	177 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	6,4 l	6,6 l	6,9 l	6,9 l
Basehan nga presyo	19 390 levov	19 324 levov	19 490 levov	13 160 euro sa Alemanya

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo ug VW up!: Daghang mga higayon sa gagmay nga mga pakete