Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - nga adunay usa ka Polish nga paghikap

Bisan kung ang Panda wala gihimo sa Tychy, sa ilawom sa hood makit-an nimo ang usa ka Polish nga accent. Naghisgot ako bahin sa 0.9 TwinAir nga makina. Sa unsa nga paagi ang usa ka duha ka-silindro nga makina nagtrabaho sa usa ka urban Fiat?

Sa 2012, ang ikatulo nga henerasyon nga Panda nagpakita sa merkado. Ang Fiat nakahukom sa paghimo sa maayo nga natukod nga Panda II nga pormula, usa ka A-segment nga awto nga adunay usa ka kahon nga lawas. Ang pag-istilo miuswag, ang mga kagamitan gipadato ug ang resipe alang sa mas dakong kaharuhay sa pagdrayb nakit-an.

Ang husto nga porma sa lawas nagpaposible sa pagdesinyo sa usa ka lapad nga interior. Upat ka mga hamtong ang makabiyahe sakay sa Panda nga medyo komportable. Ang usa ka taas nga posisyon sa pagmaneho naghatag usa ka maayo nga pagtan-aw sa kahimtang sa atubangan sa hood, samtang ang mga bertikal nga dingding sa lawas ug mugbo nga mga overhang nagpadali nga mabati ang mga contour sa awto kung magmaniobra - dili ka makagasto usa ka libo nga zloty sa mga sensor sa likod nga paradahan nga adunay limpyo nga konsensya.

Sama sa ubang A-segment nga mga sakyanan, ang Panda adunay usa lamang ka vertically adjustable steering column. Ang sulod, bisan pa, maayo kaayo nga pagkaplano nga ang usa makakita og komportable nga posisyon. Laing plus alang sa interior nga dekorasyon. Ang positibo nga impresyon wala matapos sa ubiquitous square motif o plastic texture, nga giporma sa mga letra nga nagporma sa ngalan sa modelo.

Ang mga panel sa pultahan hingpit nga gi-upholster, ug ang multi-piece dashboard usa ka pahinumdom nga ang mga Italyano wala mangita sa ekonomiya sa tanan nga gasto, sama sa kasagaran sa ubang mga sakyanan sa siyudad. Ang Panda usab nagbutang sa mga torre sa ibabaw nila nga adunay kagamitan. Makakuha pa gani kini og init nga windshield ug automatic air conditioning. Mahitungod sa mga aksesorya sama sa nabigasyon o gipainit nga mga lingkoranan, ug walay gisulti.

Ang pagkahamtong ni Panda gipamatud-an usab pinaagi sa pagputol sa punoan. Ang lig-on nga estante mosaka sa ikalima nga pultahan, walay kakulang sa kahayag nga punto, walay padding sa kilid nga mga bungbong ug walay loading threshold. Uban sa gidaghanon nga 225 ka litro, ang punoan sa Panda maoy nanguna sa bahin niini. Kini usa ka kaluoy nga ang Fiat wala mag-atiman sa dugang nga mga locker sa cabin.

Ang twin-cylinder TwinAir nga makina gitukod sa planta sa Fiat Powertrain Technologies sa Bielsko-Biala. Sukad sa iyang debut, ang indibidwal nahimong hilisgutan sa buhi nga debate bahin sa legalidad sa pagpaubos. Bisan tuod ang pagbalhin gikan sa 1,6 ngadto sa 1,2 ka litro o gikan sa upat ngadto sa tulo ka mga silindro dawaton sa kadaghanan sa mga drayber sa madugay o sa madali, lisud ang pagkombinsir kanila sa duha ka kadaot ug 875 cc. 

Ang mga inhenyero sa Fiat naningkamot pag-ayo aron masiguro nga ang TwinAir libre sa mga vibrations nga kasagaran sa duha ka silindro nga makina. Usa ka balanse nga shaft ug usa ka dual-mass flywheel ang gigamit. Dili kini ang katapusan. Ang MultiAir electro-hydraulic intake valve control system nagsiguro nga labing maayo nga pagpuno sa mga silindro ubos sa lainlaing mga karga, nga makapamenos usab sa resistensya sa makina.

Ang kompyuter nga nagkontrol sa drive adunay duha ka kard. Sa kasagaran kami adunay 85 hp nga among magamit. ug 145nm. Kung gikinahanglan, ang Panda TwinAir mopaspas ngadto sa "gatos" sa 11,2 segundos. Ang tubag sa gas mahimong makapakurat kung ang drayber nagsiguro nga ang dagum sa tachometer nagpakita labing menos 3000-3500 rpm. Dili kini lisud tungod kay gipamub-an ang gearbox. Ang nagtuyok nga mga silindro malipayong nag-agulo, nga nagpahinumdom sa usa ka Italyano nga klasiko nga adunay duha ka mga silindro. Ang layer sa mga materyales nga makapaminus sa kasaba, bisan pa, daghan kaayo nga ang kasaba sa nagdagan nga motor dili makalagot. Ang mga pagkurog mahimong gihulagway sa parehas nga paagi - kini gibati, apan dili makapasuko.

Bisan pa, ang dinamikong pagmaneho adunay usa ka gasto. Ang mga silindro makamaneho hangtod sa 9 l / 100 km. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mikunhod ngadto sa 5-6 l / 100 km kung ang drayber hinay nga mopilit sa accelerator pedal ug mag-activate sa Eco mode, nga naglimite sa throttle sensitivity ug maximum nga performance sa makina ngadto sa 77,5 hp. ug 100nm.

Ang suspension sa Panda maayo nga nagdumala sa mga bumps, nga makapahumok sa kadaghanan niini. Maayo usab ang pagdumala niini sa mas paspas nga pagsakay, apan ang lateral body movement ug understeer maoy mga pahinumdom nga ang modelo walay sporting pangandoy. Gipamatud-an kini sa usa ka gamay nga nagtrabaho nga sistema sa manibela. Sa hangyo, mahimo siyang motanyag… bisan gamay nga pagsukol. Human sa pagpindot sa City button, ang manibela mahimong matuyok sa usa lang ka tudlo. Ang ESP mao ang sumbanan, sama sa Hill Holder, nga nagpasayon ​​sa pagbira pinaagi sa pagmintinar sa presyur sa preno hangtod nga mapagawas ang clutch.

Ang labing barato nga Panda nga gitanyag mao ang Fresh 1.2 (69 KM) nagkantidad og PLN 31. Alang sa Sayon nga kapilian nga adunay manwal nga air conditioning, kinahanglan nimo nga andamon ang hapit 990 40. zloty Ang 0.9 TwinAir nga makina gituyo alang sa dato nga himan nga bersyon sa Lounge (manwal nga air conditioning, audio system), nga nagsugod sa usa ka kisame sa 52 200 zlotys. Ang kasamtangan nga promosyon nagpamenos sa presyo sa sakyanan ngadto sa 46 200 zlotys. Daghan pa kini - ang mga pumapalit sa mga awto sa bahin naanad sa pag-monitor sa matag zloty nga gigasto gikan sa duha ka kilid. Ang ideya sa pagpares sa bersyon sa makina sa lebel sa kagamitan epektibo nga naglimite sa pool sa mga potensyal nga pumapalit sa TwinAir. Sa mga nasod sa Kasadpang Uropa lahi ang kahimtang. Sa giaprobahan nga carbon dioxide emissions nga g/km, makalikay ka sa pagbayad ug buhis sa operasyon sa sakyanan. Sa among reyalidad, ang Panda TwinAir usa ka konkretong sugyot. Makahatag kini og kalipay sa pagmaneho ug makatarunganon nga pagdumala sa gasolina. Makaluluoy nga imposible nga makonektar ang usa sa usa ...