Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 oras)
Mahimong kulang kini sa pagdumala sa usa ka Ford Fiesta, tingali ang kahingpitan sa usa ka Volkswagen Polo, apan ang Punto Evo, nga wala’y lain kundi ang usa ka "hingpit" nga pagdisenyo nga Fiat Grande Punto, adunay kaanyag ingon nga kini natawo ugma ug kung ang mamalit wala nag-una sa bantog nga GP, dali siya nagtoo nga ang Evo gitukod sa usa ka blangko nga papel kaysa sa dugay na nga pundasyon. Bisan pa, ang pagbalhin gikan sa Grande Punta ngadto sa Punta Evo dili ingon ka lantip ug rebolusyonaryo (sa termino sa laraw) sama sa gikan sa Punta ngadto sa Granda.
Sa tindahan sa Auto balik-balik nga nakit-an namon nga karon halos wala’y bag-ong awto nga dili maayo. Labing menos dili sa sunny nga bahin sa Alps. Tingali nakita nimo ang Punta Evo nga gisulayan sa Avto shop, apan wala pa sa kombinasyon sa usa ka start-stop nga sistema ug usa ka diesel nga makina, bisan pa ang 1.3 Multijet usa ka maayo nga nasulayan nga label nga nag-ung-ong sa daghang mga Fiats ug Nefiats. Gisulayan namo kini, Eva, uban sa adlaw nga nagpainit sa atmospera ngadto sa mga 30 degrees Celsius, nga nagpasabot sa usa ka maayo nga pagsulay alang sa air conditioner, nga gilakip sa mga ekipo sa pagsulay nga adunay dual-zone nga pagpabugnaw ug maayo ang pagbuhat niini sa tanang panahon.
Among gipaabot nga ang start-stop system, nga nagtago sa S&S acronym sa iyang ngalan, nga mosipa sa ulahi sa dihang ang makina bug-os nga gipainit, mao nga among nasinati ang pagbiya sa tunga sa adlaw nga pahulay sa Evo sa hangin sa daghang mga okasyon. buntag., ug human sa mga usa ka gatos ka metros nga pagdrayb nga adunay paghunong sa usa ka intersection, ang S&S nga sistema nagtrabaho ug gipalong ang makina, nga dili gani duol sa pagpainit. Tinuod, naghisgot kami bahin sa usa ka yugto sa dihang kini 25 degrees Celsius sa buntag, apan ang lana sa makina walay igong panahon aron mas espesipikong pag-lubricate sa diesel engine. Mas kusog pa kini sa pagsugod, mao nga ang hilum nga mga higayon kung ang S&S nagdagan usa ka tinuod nga balsamo alang sa mga dalunggan.
Ang gidaghanon mao ra ang bugtong downside sa 1.3 Multijet nga among gisulayan, nga, bisan pa nga adunay usa ka transmission nga adunay lima lamang ka forward gears, mibalik sa usa ka lig-on nga ubos nga average nga konsumo sa gasolina nga unom ka litro kada 100 ka kilometro, ug kasagaran namo kini gimaneho sa palibot sa mga lungsod ug mga haywey. Gipamatud-an usab sa 1.3 Multijet ang misyon niini sa diesel, nga dili klaro sa ubos nga rev range apan nahimong mapuslanon kaayo kung ang dagum sa tachometer hapit makahikap sa duha ka libo, ug ang motorized nga Evo dayon mobira og maayo sa upat ka libo, bisan pa ang pabrika nagsaad sa maximum torque nga 200 Nm na sa 1.500 rpm
Sa kini nga mga pag-usab, ang Evo makapadayon sa pagpadayon nga tulin kaysa paglukso gikan sa usa ka suga sa trapiko ngadto sa sunod. Ang gear lever eksakto ug matag oras aron malipay ang makina sa dinamismo sa kasyudaran, ug ang usa ka magtiayon swerte sa haywey, diin moabut ang dugang nga gamit alang sa labi ka pahulay nga pagkatulog sa mga pasahero, nga makaluwas sa usa ka deciliter nga gasoil. Tinuod nga ang Heart Evo 1.3 Multijet wala gilaraw aron mabungkag ang mga rekord sa pagpadali ug labing kataas, apan igo kini nga disente sa parehas nga mga kategorya nga dili mamula sa kompanya sa ubang gagmay nga mga awto.
Gusto namon nga daygon ang mga preno sa Evo, nga masaligan nga nakapaundang sa mga Italyano sa among mga pagsulay. Ang pagpresyo sa modelo sa pagsulay nga Eva nga gipadagan sa diesel nakakuha na sa iyang labing gamay nga sa-ang-ang-ang nga dapit sa awto, kadaghanan salamat sa mga maayong butang. Tin-aw sila (Sistema sa Blue & Me, mga ligid sa haluang metal nga adunay 205/45 R17 nga mga ligid, awtomatikong dual-zone aircon, kolor sa kilid nga riles, kolor sa lawas sa lawas, pre-portable nabigasyon) ug dili kaayo tin-aw (ESP) aron maibanan ang dugang nga salapi . nga adunay manggihatagon nga kagamitan sa Emosyon.
Labi pa, gihangyo kami ni Eva sa sulud, diin ang humok nga suga sa suga moabot sa lugar nga panukiduki nga tupad sa mga hawakan sa pultahan ug taliwala sa airbag ug sa kompartamento sa pasahero, ang tungatunga nga bahin sa dashboard humok, matahum nga hikapon, ug sulud bug-os nga gilaraw pag-usab, alang kaniya ang naa sa Grand Punt ingon nga kini gihimo sa pipila pa nga milenyo alang sa usa ka dili kaayo adunahan nga merkado.
Nabalaka sila bahin sa gagmay nga mga butang: nga kung ipaubus ang likud nga lingkuranan, adunay usa ka lakang alang sa usa ka gipadako nga baul, nga wala’y suga sa kisame sa mga ulo sa likod nga mga pasahero, nga ang kasayuran sa kompyuter nga sakup sa kompyuter magamit ra sa usa- paagi sa trapiko, nga ang cruise control stalk natago sa luyo sa manibela. ang mga tangke sa gasolina nga adunay usa ka yawi, hugaw nga mga kamot sa pag-abli sa trunk (kung ang likod nga pultahan abog, ug kini dili literal nga pipila ka mga metro pagkahuman sa pagbisita sa hugasan sa awto) ... Ang mga sensor wala gimingaw sa pakete, tungod kay makontrol ang Evo .
Mitya Reven, litrato: Ales Pavletić
Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 oras)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.490 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 18.311 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 70kW (95 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 178 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.248 cm? – maximum nga gahum 70 kW (95 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 200 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - mga ligid 205/45 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasidad: | top speed 178 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 13,6 s - fuel consumption (ECE) 5,3/3,5/4,2 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.220 kg - permissible total gibug-aton 1.615 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.065 mm - gilapdon 1.678 mm - gitas-on 1.490 mm - wheelbase 2.510 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 45 l. |
| Kahon: | 275-1.030 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel vl. = 37% / Kahimtang sa Odometer: 8.988 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,3 ka tuig ( 122 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,5s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,8s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,1m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Makita namon kini sa daghang mga garahe sa Slovenian o sa gihatag nga wanang sa atubangan sa bloke. Yano tungod kay kini mapuslanon, matahum, ekonomikanhon, ug medyo lapad.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma sa gawas ug sulud
sulud nga mga materyales
konsumo sa gasolina
napamatud-an nga makina
pag-abli sa takup sa punoan
makina nga mas mubu sa 1.800 rpm
kadaghan sa makina
gearbox nga adunay lima ra ka gears
samtang nagtubo ang punoan, gihimo ang usa ka lakang
pag-abli sa tangke sa gasolina nga adunay usa ka yawi
