Fiat Punto Sporting

Sa tinuud, sa una nako nga pagduol sa bag-ong Punto Sporting, adunay ako pagduha-duha bahin sa sport niini. Pagkahuman sa tanan, ang usa ka nabag-o sa atubangan nga bumper nga adunay usa ka spoiler, gipasiugda nga mga sayal sa kilid ug usa ka spoiler sa likud (sa atop ug gihiusa sa bamper) wala pa gipasabut ang pagdumala sa una nga klase.

Sa walay duhaduha, magduha-duha ka usab sa dinamiko nga kinaiya sa Sporting kung gisulayan nimo kaniadto ang parehas nga motor nga Punto 1.4 16V ug pagkahuman sa una nga mga kilometro nga pagmaneho naghunahuna kung diin nagtago sa papel ang mga Italyano nga gisaad nga 70 kilowatts o 95 horsepower ug 128 Newton metro nga torque . ... Apan ang mga pasiuna nga pagduhaduha nawala pagkahuman sa una nga gatus ka mga metro sa Sporting, diin gipakita niya ang usa ka hingpit nga lahi, labi ka dinamiko nga kinaiya kaysa sa naandan nga Punto 1.4 16V.

Kini sa walay duhaduha mao ang sayup sa hingpit nga kadako nga unom ka tulin nga manwal, tungod kay ang Fiat nga koponan nagduso sa sobra nga gamit nga eksakto kung diin kini kinahanglan: sa taliwala sa upat nga nanguna. Sa parehas nga oras, nakuha ni Sporting ang daghang pagkabahinbahin sa una nga lima ka mga gears, nga naabut ang labing katulin karon sa ikalima ug wala na sa ika-upat nga gamit. Kini gipasabut nga ang mga atleta nagtipig sa makina nga rpm ug busa gasolina ang "lamang" sa ikaunom nga gamit.

Tungod sa pagkabahinbahin sa una nga lima ka mga gear sa Sporting, makit-an nimo ang usa ka labi ka angay nga gamit alang sa tanan nga kahimtang sa pagmaneho kaysa kaniadto. Ang resulta: ang sakyanan mas dinamiko ug dili sama ka huyang sa Punto 1.4 16V. Dugang pa nga gipamatud-an kini sa gisukod nga mga kantidad sa pagka-flexible sa indibidwal nga mga gear: ang Sporting nagpadali gikan sa 50 hangtod 90 kilometros matag oras sa ikaupat nga gear nga 2 segundos nga mas paspas, ug gikan sa 9 kilometros matag oras hangtod 80 sa ikalimang gear nagkinahanglan og 120 segundos nga ubos sa Punto nga adunay lima ka tulin nga gearbox. Mga resulta nga labaw pa sa klaro nga nagpamatuod sa dugang nga dinamiko sa Punto Sporting nga kinaiya.

Bisan sa dalan, gusto ni Sporting nga maglihok sama sa usa ka tinuud nga atleta. Sa ingon, kini adunay labi ka grabe nga pagkasuspenso kaysa sa naandan nga Punto, nga nagpasabut nga ang tanan nga mga klase sa mga paga sa kalsada mas masulud nga gidala sa mga pasahero. Alang sa parehas nga hinungdan, ang kotse nag-ayo usab nga makalagot sa mga balud sa kalsada ug uban pa nga mga paga sa kalsada nga mas kusog ang tulin.

Panahon sa pagsulud sa sulud, ang gamay nga bata adunay usa ka taas nga limitasyon sa slip ug nagpasidaan sa pagpalabi kung ang likud makalimtan (oversteer). Bisan pa, ang pag-ayo sa naulahi kinahanglan dili usa ka abala alang sa drayber, tungod kay ang iyang manibela gitalikod niya nga tul-id (2 ra ang pagtuyok gikan sa usa ka grabe nga posisyon ngadto sa uban pa) ug usa ka igo nga pagtubag nga mekanismo sa paggiya nga kanunay naghatag kahimut-anan sa diha nga nakorner. ...

Mao, sporty ba ang Punto Sporting? Oo ang tubag. Apan palihug ayaw pagdahom nga ang mga atleta ni Ferrari o Porsche moambak gikan sa 95 nga mga kabayo.

Peter Humar

Litrato ni Alyosha: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Pagbalhin sa AC doo
Base nga presyo sa modelo:	11.663,33 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	11.963,78 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	70kW (95 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	9,6 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	178 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,6l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1368 cm3 - maximum nga gahum 70 kW (95 hp) sa 5800 rpm - maximum torque 128 Nm sa 4500 rpm
Pagbalhin sa kusog:	ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission
Kapasidad:	top speed 178 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,6 s - fuel konsumo (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 960 kg - permissible total gibug-aton 1470 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3840 mm - gilapdon 1660 mm - gitas-on 1480 mm
Sukat sa sulod:	tangke sa gasolina 47 l
Kahon:	264

Ang amon mga pagsukot

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel vl. = 74% / Mga ligid: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Pagpadali 0-100km:	10,6s
402m gikan sa syudad:	17,5 ka tuig ( 124 km / h)
1000m gikan sa syudad:	32,8 ka tuig ( 154 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
Pagkasibo 80-120km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
Labing kadaghan nga tulin:	178km / h (V.)
konsumo sa pagsulay:	8,5 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	38m
AM nga lamesa:	43m

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Pagbalhin

engine

posisyon ug apelar

flywheel

Ang ESP ug ASR gisulud ingon sukaranan

lingkuranan sa sports

pagkadali sa mekanismo sa pagmando

30 km split speedometer

dili mabalhin nga sistema sa ESP

pagkadili komportable sa pagmaneho

dako nga lingin sa pagsakay

dili maayo nga pagbulag sa tunog