Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamiko
Nagsugod ang tanan kaniadtong 2005 sa diha nga nagtagbo sila Suzuki ug Italdesigen aron magbutang usa ka matahum nga gamay nga SUV sa dalan sa mga termino sa laraw, nga nagtanyag sa tanan nga gilauman sa mga pumapalit gikan sa mga salakyanan.
Kadali nga gamiton sa mga kalikopan sa kasyudaran, upat ka ligid nga pagmaneho, pagdugang sa kataas sa ibabaw sa yuta, dali nga pagsulud ug paggawas, ug ang ulahi apan dili usab katapusan, usa ka praktikal nga sulud nga sulud, igoigo aron matubag ang mga panginahanglanon sa labi ka aktibo nga mga tawo. Sa laktud, ang mga drayber nga gihidlaw usab sa Europa, ug labi na sa Italya, usa ka hinungdanon nga lingin sa mga tawo nga wala sa Fiat sa programa kaniadto.
"Nganong dili?" - miingon sa Turin, ug ang Suzuki SX4 nahimong Fiat Sedici. Giklaro na sa kaubang sakop sa pamilya pinaagi sa iyang panagway nga dili siya suod sa ubang Fiats. Ug kini nga pagbati nagpabilin bisan kung naglingkod ka niini. Sa sulod, gawas sa badge sa manibela, dili nimo makita ang daghang mga butang nga makapahinumdom kanimo sa iyang mga igsoon. Apan aron mahimong matinud-anon, ang Sedici dili usa ka dili maayo nga Fiat.
Ang uban moreklamo nga tungod sa pag-ayo karong tuiga, mas gusto nila ang ilong kaysa sa gusto nila. Ug ang tinuud, kini nga usa labi ka hilum karon kaysa sa naulahi, busa makadayeg sila sa mga bag-ong counter, nga labi ka hayag ug nagadan-ag usab sa adlaw.
Mahimo nga makalagot kung usa ka ka sa mga tawo nga nakalimtan ang pagdagan sa mga headlight sa pagsugod sa makina, ingon ang Sedici, dili sama sa ubang mga Fiat nga nagdagan nga suga, wala mahibal-an, apan kung maanad ka na, ikaw ' Magamit usab nako ang buton taliwala sa mga sensor. gikan sa usa ka makasaranganon nga on-board computer (dugang nga pagpamatuod nga kini dili usa ka hingpit nga Fiat), ingon man maayo kaayo nga pagkahuman, maampingong gipili nga mga materyal sa sulud, nga gipahaum sa katuyoan sa awto, ug usa ka mapuslanon nga upat. all-wheel drive, nga wala magkinahanglan espesyal nga kahibalo gikan sa drayber.
Sa tinuud, ang Sedicija nagdrayb lamang sa unahan nga pares sa mga ligid, ug kung dili nimo kinahanglan ang all-wheel drive, apan gusto nimo ang Sedica, tingali gusto nimo hunahunaon kini usab sa kini nga bersyon. Sa ingon, ang all-wheel drive adunay switch sa tungatunga nga lubak, tupad sa parking lever sa preno, nga nagtugot kanimo sa pagbalhin gikan sa duha ka ligid aron awtomatikong makontrol ang upat ka ligid nga drive (gikan sa atubang nga mga ligid, ang tork ipadala sa likud kung kinahanglan ra.) Ug ang permanente nga four-wheel drive hangtod sa 60 km / h kanunay nga pagbalhin sa kuryente sa proporsyon nga 50: 50 sa parehas nga mga wheelet.
Sa laktod nga pagkasulti, usa ka labing mapuslanon nga magbubuhat nga wala magkinahanglan sobra nga dugang nga mga gasto, labi na kung bahin sa pagkonsumo sa gasolina sa adlaw-adlaw nga pagmaneho.
Tungod kay ang nahisgutan nga hilisgutan bag-o lang nga may kalabutan, kauban ang pag-update sa laraw, nakahukom kami nga gamay nga i-update ang sakup sa makina sa Sedici. Ikasubo, katunga, tungod kay ang Fiat diesel engine ra ang bag-o, nga adunay usa ka pagbalhin sa usa ka deciliter kaysa sa miaging (2.0 JTD), 99 kW ug nahimamat ang Euro V.
Ug, sa kasubo o dili masabut, gikan sa kompanya nga Avto Triglav, nga nagpadala kanamo usa ka sedisyon alang sa pagsulay sa naila nga Suzuki gasolina engine, hinungdan nga wala namon masulay ang bag-ong produkto. Mahimong usa pa nga panahon ug lainlaing modelo.
Bisan pa, masulti nga ang Sedici usa usab ka soberano sa mga dalan nga adunay makina nga Suzuki. Sama sa kaso sa kadaghanan sa mga makina sa Hapon, kini usa ka tipikal nga 16 nga balbula nga yunit nga mabuhi ra sa taas nga sakup sa operasyon, apan makaikag, kini nagpabilin nga hilum, ang presyo lamang matag litro sa wala’y gasolina nga gasolina ang kinahanglan kung ikaw gamit ang mga awto sa sakup. ang kinadak-ang kusog (79 kW / 107 hp), gipadaghan sa 100, 10 matag 1 ka kilometro.
Hinuon, dili gyud kini sobra alang sa us aka gamay nga SUV, nga dugang nga gipataas sa ibabaw sa yuta ug nagtanyag usab og all-wheel drive. Ilabi na kung imong gihunahuna nga alang sa parehas nga kagamitan nga sedan nga adunay usa ka diesel engine sa ilong, kinahanglan nimo nga ibira ang dugang nga upat ka libo nga euro gikan sa imong pitaka, nga siguradong dili nimo hatagan katarungan ang kinabuhi sa serbisyo niini pinaagi lamang sa kalainan sa gasolina. konsumo ug presyo.
Unsa man ang akong isulti sa katapusan? Bisan kung dili siya usa ka puro nga Fiat ug dili mahimo nga usa ka swan taliwala sa iyang mga igsoon, si Sedici nagbarug gihapon. Ang kamatuuran nga ang iyang istorya nahimong labi ka daghan nga pareho sa Andersen nga gipanghimatuud sa bag-ong magamit nga kolor. Dili kini puti nga swan, kini usa ka perlas nga bianco perlato.
Matevz Korosec, litrato: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamiko
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 18.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.510 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - pagbakwit 1.586 cm? – maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 6.000 rpm – maximum torque 145 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine (pagpilo sa tanan-wheel drive) - 5-speed manual transmission - ligid 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,8 s - fuel consumption (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.275 kg - permissible total gibug-aton 1.670 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.230 mm - gilapdon 1.755 mm - gitas-on 1.620 mm - tangke sa gasolina 50 l. |
| Kahon: | 270-670 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel vl. = 33% / Kahimtang sa Odometer: 5.141 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,6 ka tuig ( 121 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 22,1 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 10,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kung nangita ka usa ka gamay apan mapuslanon nga SUV, ang Sedici mahimo nga husto nga pagpili. Ayaw pagtan-aw alang sa teknolohiya, mekanikal o bisan unsang uban nga sobra niini, tungod kay wala kini natawo tungod niini, apan, ingon sa maayo, nagserbisyo sa mga tag-iya niini sa dugay nga panahon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
laraw sa tanan nga ligid
pagtapos sa mga produkto
gamit
sayon nga pagsulud ug paggawas
ensakto ug makigsulti nga mekaniko
walay suga sa adlaw
pagbutang sa on-board computer button
ang ilawom dili patag (ang bangko gipaubos)
wala kini mga sistema sa ASR ug ESP
mapaubsanon nga sistema sa kasayuran
