Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion
Sa kinatibuk-an nahibal-an namon ang epekto sa sedative. Ang Fiat nagpili alang sa usa ka medyo lig-on nga kampanya sa advertising tungod kay kini gipadayag sa wala pa ang Turin Olympics, diin kini nagdagan isip usa ka opisyal nga awto.
Ang mga Hapon ug Italyano naghunahuna ug nakit-an ang merkado sa awto sa hingpit nga magkalainlain nga mga paagi, busa labi ka katingad-an nga nakuha nila ang ilang mga kamot sa Sedici. Ang awto usa ka produkto sa mga tiglaraw sa Italyano (Giugiaro) ug teknolohiya ug laraw sa Hapon (Suzuki).
Ingon usa ka pahinumdom, naghimo si Suzuki og track sa among merkado sa SX4 tungod kay naulahi ang Fiat. Bisan pa adunay sila usa ka trump card sa ilang manggas, tungod kay ang Fiat ra ang makakuha usa ka diesel nga bersyon sa kana nga awto. Nianhi usab siya sa among pagsulay.
Ang miaging 1-litro nga diesel gipulihan sa bag-ong 9 Multijet, nga karon naghatud 2.0 kW sa kuryente ug usa ka masaligan nga 99 Nm nga torque sa 320 rpm. Kini nagpasabut nga kung wala hunahunaa ug pagtuyok-tuyok ang gamit sa lever sa gamit, moingon ka, pagbira aron makaapas. Bisan paitaas. Tan-awa ra ang among mga pagsukod sa pagka-flexible.
Apan kung mobalik kita sa dula nga adunay mga numero: ang diesel nga Sedica labaw pa sa 4.000 euro nga labi ka mahal kaysa sa usa nga gasolina. Ug biyaan ang potensyal alang sa pagbaligya usab sa awto, mga buhis sa euro ug mga gasto sa pagmintinar, molanat og daghang mga kilometro sa wala pa mabayaran ang usa ka diesel bill. Siyempre, kinahanglan hinumdoman nga wala namon gikonsiderar ang tanan nga mga bentaha sa mga diesel generator kaysa sa mga gasolina. Mao na, matematika ra.
Bisan pa, ang Sedici lagmit nga mahigalaon sa pitaka sa mga termino sa serbisyo. Ang napamatud-an nga teknolohiya sa Suzuki, maayong pagkabuhat ug makatagbaw nga mga materyales nagsiguro nga mubu ang gasto sa pagmentinar.
Samtang kini tan-awon sama sa usa ka tipikal nga Fiat gikan sa gawas, sa sulod mao ang kung diin natapos ang istorya. Ang bisan unsang label o buton nagpahinumdom gihapon sa disenyo sa Italyano, ang tanan mao ang bunga sa ideya sa mga tawo nga Suzuki. Ang sulod hapsay, ergonomic ug komportable. Dako kaayo nga bildo ibabaw sa paghimo sa usa ka hangin nga pagbati, ug ang mga materyales makapahimuot sa paghikap.
Dalaygon usab ang pagkagama sa buhat, tungod kay wala’y mga liki, mga kal-ang ug kahadlok nga bisan unsang butanga ang magpabilin sa kamut. Ang mga levers sa manibela gamay nga manipis ug ang gilay-on sa taliwala sa mga switch sa pag-andar mubo ra kaayo.
Talagsa kaayo ang biyahe computer Kini angayan nga hisgutan nga wala kini mga suga nga nagdagan sa maadlaw, busa ipasiga ang switch sa dugo nga labing dali nga mahimo sa matag pagsunog.
Ang pag-abli ug pagtak-op sa mga bintana usa usab ka bahin nga awtomatiko, tungod kay ang us aka pagpindot sa buton ablihan ra ang bintana sa drayber (samtang ang butones kinahanglan pugngan aron masirhan). Ang paglingkod labing kaayo kung ang imong lawas dili sa taas o ubos sa average. Ang mga tag-as nga tawo maglisud sa paglingkod sa ilawom sa kisame, ug ang manibela mao ang adjust sa kataas ra.
Adunay daghang luna sa likod nga bangko, ug ang pag-access mas sayon sa mga pultahan nga dako kaayo. Ang base nga punoan sa punoan mao ang 270 ka litro, nga dili usa ka numero nga mahimong ibitay sa usa ka dako nga kampana. Kung among gipaubos ang likod nga bangko, nakakuha kami usa ka makapatagbaw nga 670 ka litro, apan ang ilawom dili kaayo patag.
Ang pagtrabaho kauban ang unom ka tulin nga gearbox usa ka kusog nga kinahanglan nga ilhon. Ang tractable transmission hingpit nga balanse sa drivetrain. Naglihok kini sumala sa sistema aron maapil ang likud nga wheelset kung kinahanglan. Uban sa usa ka yano nga pagduso sa usa ka butones mahimo naton kini hingpit nga limitahan sa atubangan nga pares sa mga ligid ug tingali makatipig usa ka tinulo nga lana.
Sa tinuud, ang Sedici usa ka humok nga SUV. Nagpasabot kini nga dali ra natong maligid ang aspalto ug “maputol” ang danlog nga sibsibanan. Dugang pa, bisan ang lawas, o ang suspensyon, o ang mga ligid dili motugot niini. Apan ang sakyanan malipayong naghiusa sa kaharuhay ug tractable nga pagdumala sa dihang moliko. Talagsaon nga katingad-an nga bisan pa sa taas nga sentro sa grabidad, nakigsabot kini sa mga kurba nga gamay ra.
Sama sa nahisgotan na, ang diesel nga makina sa ilong gidrowing sa panid niini nga sakyanan. Dali ka makasunod sa paspas nga dagan sa trapiko. Apan kinahanglan nimong dulaon ang mga numero aron makuha ang husto nga kalkulasyon - usa nga mohaum sa badyet sa imong panimalay; Daghang salapi ang 4.000 euro.
Sasha Kapetanovich, litrato: Sasha Kapetanovich
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emosyon
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 24.090 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.440 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 99kW (135 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.956 cm? – maximum nga gahum 99 kW (135 hp) sa 3.500 rpm – maximum torque 320 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed manual transmission - ligid 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasidad: | top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,2 s - fuel consumption (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, CO2 emissions 143 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.425 kg - permissible total gibug-aton 1.885 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.230 mm - gilapdon 1.755 mm - gitas-on 1.620 mm - wheelbase 2.500. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 50 l. |
| Kahon: | 270-670 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 43% / Kahimtang sa Odometer: 5.491 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 130 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,0 / 11,1s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,6 / 12,4s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,8m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Kung nangita ka usa ka gamay nga SUV sa syudad, hingpit nga matubag ang mga kinahanglanon niini. Bisan pa, kung nagmaneho ka usab daghang mga kilometro, hunahunaa kung angay ba nga magbayad og dugang alang sa (kung dili man maayo) nga diesel engine.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina (pagtubag, abtik)
kadali sa pagpugong sa transmission
foldable four-wheel drive
kalainan sa presyo tali sa mga bersyon sa gasolina ug diesel
on-board computer
nag-unang kadaghan sa punoan
