Fiat Ulysse 2.0 16V JTD
Si Odysseus dayag nga dako kaayo sa mga tawo sa Turin nga nganlan ang "iyang" dako nga limousine van sunod kaniya. Oo, gikinahanglan ang mga kinutlo; Ang istorya daan na (pinaagi sa mga mata sa usa ka mahiligon sa awto), apan sa gihapon: ang proyekto gipirmahan sa mga ngalan sa duha ka mga kabalaka (Fiat, PSA), ang linya sa produksiyon usa, sa teknikal ang awto usa, adunay upat nga mga tatak . , mga makina ug mga bersyon sa kinatibuk-an. Tanang tipo. Ug kung imong tan-awon balik ang 9 ka tuig nga kasaysayan sa kini nga modelo, lisud nga makiglalis nga kini nga awto dili popular.
Ang kompetisyon dili sama ka lainlain sama sa, pananglitan, taliwala sa mga ubos nga tungatunga nga klase (Stilo ..), apan dili kini mapasagdan, labi na tungod kay ang Renault ug Espace natulog nga nag-una sa uban sa Europe. Apan nakit-an ni Ulysse ang lugar niini: nga adunay usa ka kinaiya, labi pa nga naandan nga porma sa gawas, ug labi na sa lain - usa ka sliding nga parisan sa mga pultahan sa kilid. Gibahin niini ang mga tawo ngadto sa duha ka mga poste: ang una, nga nakakaplag niini nga "gitugyan" usab, ug ang ikaduha, nga walay mga encumbrance, nakakita niini nga usa lamang ka maayo nga praktikal nga solusyon alang sa pagsulod sa usa ka dako nga interior.
Ang pagsulay nga si Ulysse adunay pito ka lingkuranan nga hitsura nga nagdasig sa pagsalig. Gawas sa duha ka mga atubangan, sila gamay nga dili kaayo maluho, apan pag-usab dili kaayo nga kini makaapekto sa kaayohan sa medium nga distansya. Klaro nga si Ulysse (sama sa mga kakompetensya niini) dili usa ka bus. Kini usa ka labi ka lapad nga awto sa pasahero ug kinahanglan nimo nga mahibal-an kini daan. Bisan pa, kini nagtanyag (sa pag-usab sama sa kompetisyon) maayo nga pagka-flexible sa sulod: ang tulo ka lingkoranan sa ikaduhang laray tagsa-tagsa nga mapaigoigo sa atubangan ug sa luyo, ang tanan nga katapusan nga lima ka mga lingkoranan sayon nga tangtangon (bisan tuod kini bug-at ug busa awkward sa pagdala), ug patag ang ubos.. Busa, ang mga posibilidad sa paghiusa sa gidaghanon sa mga pasahero ug sa gidaghanon sa mga bagahe mahinungdanon.
Ang pagtan-aw gikan sa atubangan nga mga lingkoranan - kung imong namatikdan ang pagsulay sa mas maayo nga kagamitan nga Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) - nagpakita sa hierarchy sa kagamitan; Niini nga Ulysse ang air conditioning kay (lamang) manwal, walay panit sa manibela, ug walay kuryente sa paglihok sa sliding side door. Ug unsa pa. Bisan pa, nasangkapan kini sa unom ka airbag, usa ka on-board nga kompyuter ug usa ka maayo (acoustically ug teknikal) nga sistema sa audio (Clarion). Ang panultihon nga "gamay nga kwarta, gamay nga musika" paminawon nga dili maayo dinhi, apan kini mas makataronganon kung dili nimo kini masabtan sa direkta.
Ang basehan parehas nga makapahimuot: ang manobela maayo nga patindog (apan sa kasubo maigo ra ang gitas-on), ang lingkuranan matahum nga porma ug pagkagahi, ang gamit sa pingga nga tukma ug igo nga komportable, ug kung dili ka madulaon mahimo ka malipay nga adunay makina nga ingon niini.
Iyang name kay JTD pero syempre dili. Sa tinuud, ang HDi usa ka Peugeot o Citroën nga bersyon sa turbodiesel nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina, base sa komon nga sistema sa tren. Bisan pa, adunay daghang trabaho nga buhaton sa atubangan sa usa ka modernong awto (nga mabangga ra sa lain sa sub-zero nga temperatura sa buntag ug mosukol gihapon og gamay); siya nanlimbasug sa usa ka masa nga labaw pa kay sa usa ug tunga ka tonelada ug uban sa usa ka atubangan nga nawong nadakpan sa hingpit nga tul-id, usa ka gamay nga ubos pa kay sa 1 metros ang gilapdon ug tres-kuwarto sa usa ka metros ang gitas-on. Dili kini sayon alang kaniya. Sa siyudad sa iyang 9 Newton metros sayon nga makigbisog sa mga tinguha sa drayber sa dugay nga panahon, apan kini mao ang usa ka bug-os nga lain-laing mga butang sa highway, diin 270 kilowatts sa madali misaka. Ang bisan unsang pagsaka sa ligal nga limitado ug makatarunganon nga gitugotan nga labing taas nga tulin dali nga makakuha gahum. Bisan sa kabanikanhan, ang pag-overtake dili basta-basta; maayo nga mahibal-an kung asa ug kanus-a ang makina labing maayo.
Hangtod nga nagmaneho ka sa ingon nga motor nga Ulysses nga wala’y espesyal nga kinahanglanon sa pagmaneho, adunay kini kasarangan nga konsumo: hangtod sa 10 ka litro sa kabanikanhan, ug mga 11 ka litro sa haywey. Bisan pa, nga adunay gamay nga pagtaas sa mga kinahanglanon, ang konsumo molukso nga mamatikdan, tungod kay ang makina kinahanglan nga mapadali ngadto sa 4100 rpm. Mao nga: kung maila nimo ang imong kaugalingon sa ikaduhang kaso, tingali mas maayo nga hunahunaon nimo ang us aka duha nga deciliter nga mas dako nga makina nga nagtanyag labi ka labi ka maayo nga kahimoan.
Apan ang kaandam nga moalagad sa mga pasahero wala maminusan niini; Sa pikas nga bahin, maayo ang pamati sa Odysseus, Jason ug uban pang mga gang sama nila. Kung nagpunting ka sama nga awto, lagmit usab.
Vinko Kernc
Litrato: Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Sašo Kapetanovič
Fiat Ulysse 2.0 16V JTD
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.850,30 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.515,31 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 80kW (109 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 174 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - in-line - gasoline-diesel direkta nga indeyksiyon - 80 kW (109 hp) - 270 Nm |
|---|
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
kaayohan samtang nagmaneho
pagka-flexible sa lingkuranan
pipila nga mga butang sa pag-abut sa kagamitan
bug-at ug dili komportable nga mga lingkuranan
plastik nga manibela
bugnaw nga pagsugod
gamay nga reserba sa kuryente
