Pagrepaso sa Volkswagen Arteon 2022

Ang ubang mga modelo sa VW, sama sa Golf, nailhan sa tanan. Wala’y pagduhaduha bahin niini. Apan kini? Aw, tingali dili kini usa kanila. O dili pa.

Kini ang Arteon, ang punoan nga pasahero nga awto sa Aleman nga brand. Atong ibutang kini sa ingon niini nga paagi, kung ang VW slogan mao ang premium alang sa mga tawo, nan kini mao ang labing premium. Komosta ang mga tawo? Aw, kana ang kasagarang mopalit ug BMW, Mercedes o Audis.

Ang ngalan, sa dalan, gikan sa Latin nga pulong alang sa arte, ug usa ka pasidungog sa disenyo nga gigamit dinhi. Naa kini sa Shooting Brake o istilo sa lawas sa van, ingon man usa ka bersyon sa Liftback. Ug usa ka dali nga spoiler, nindot tan-awon, di ba?

Apan maabot nato kana tanan. Ug usab ang dako nga pangutana mao nga mahimo ba kini isagol sa mga dagkong lalaki sa mga premium nga tatak?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$68,740

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang Arteon nagdala sa usa ka dili katingad-an nga premium nga tag sa presyo sa VW nga pamilya, apan kini mahimo pa nga mas barato kaysa usa ka entry-level nga katumbas gikan sa pipila sa mga German nga premium nga brand.

O, sa mga pulong sa VW, ang Arteon "naghagit sa mga luxury car makers nga dili mahimong ilang kaugalingon."

Ug daghan ka og makuha. Sa tinuud, ang usa ka panoramic sunroof ug pipila nga metal nga pintura mao ra ang kapilian sa gasto.

Gitanyag ang range sa 140TSI Elegance ($61,740 Liftback, $63,740 Shooting Brake) ug 206TSI R-Line ($68,740/$70,740) trims, nga ang kanhi gitanyag sa VW digital instrument cluster Virtual Cockpit ingon man head-up display ug center display. 9.2 pulgada nga touch screen nga nagkonektar sa imong mobile phone nga wireless.

Sa gawas, nakuha nimo ang 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug puno nga mga suga sa LED ug mga suga sa ikog. Sa sulod, makit-an nimo ang ambient interior nga suga, multi-zone climate control, keyless entry ug push-start ignition, ingon man ang full leather interior trim nga adunay init ug ventilated nga mga lingkuranan sa atubangan.

Nagpakita kini og sentro nga 9.2-pulgada nga touch screen nga nagkonektar sa wireless sa imong mobile phone. (gihulagway 206TSI R-Line)

Angayan usab nga hisgutan ang among mga digital nga buton sa dash o manibela nga nagkontrol sa tanan gikan sa stereo hangtod sa klima ug nagtrabaho nga medyo sama sa usa ka mobile phone, mahimo ka mag-swipe sa wala o tuo aron makontrol ang volume o usbon ang mga track o usbon ang temperatura.

Ang modelo sa R-Line usa ka sportier nga variant nga nagdugang og "carbon" nga panit sa sulod nga trim nga adunay balde nga sport nga mga lingkuranan, 20-pulgada nga mga ligid sa alloy ug usa ka mas agresibo nga R-Line body kit.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Kini sa tinuud bahin sa hitsura dinhi, ug samtang ang Shooting Brake labi ka gwapo, ang regular nga Arteon usab tan-awon nga premium ug gipasinaw.

Gisultihan kami sa VW nga ang panguna nga katuyoan dinhi mao ang pagdugang usa ka gamay nga sportiness, sa sulod ug sa gawas, ug kini labi ka tinuod sa modelo nga R-Line, nga nagsakay sa mas dako nga 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal kumpara sa 19-pulgada sa mga ligid. Elegance, uban sa ilang kaugalingong custom nga disenyo.

Ang pag-istilo sa lawas mas agresibo usab, apan ang duha ka mga modelo adunay chrome trim sa lawas ug usa ka sleek, curved-back nga estilo nga gibati nga mas premium kaysa sa hingpit nga sporty.

Sa cabin, bisan pa, imong makita nga kini usa ka importante nga sakyanan sa VW. Ang mga touchpoint hapit tanan humok sa paghikap, ug kini parehas nga wala’y kapuslanan ug tech-saturated sa parehas nga oras, lakip ang pag-swipe-to-adjust nga function alang sa stereo ug klima, nga adunay bag-ong mga seksyon nga sensitibo sa paghikap nga gidugang sa center console ug steering. ligid.

Kini gibati, mangahas kita sa pagsulti niini, premium. Nga lagmit eksakto kung unsa ang gusto sa VW…

Ang 140TSI Elegance adunay 19-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Makapainteres, ang parehas nga mga istilo sa lawas halos parehas nga mga sukat: ang Arteon 4866mm ang gitas-on, 1871mm ang gilapdon ug 1442mm ang taas (o 1447mm alang sa Shooting Brake).

Kini nga mga numero nagpasabut nga usa ka lapad kaayo ug praktikal nga interior nga adunay daghang lugar alang sa mga pasahero sa luyo nga lingkuranan. Naglingkod sa luyo sa akong 175cm nga lingkoranan sa drayber, ako adunay daghang lugar taliwala sa akong mga tuhod ug sa atubangan nga lingkuranan, ug bisan sa bakilid nga linya sa atop, adunay daghang lawak sa ulo.

Makita nimo ang duha ka cup holder sa sliding partition nga nagbulag sa likod nga lingkuranan, ug usa ka bottle holder sa matag usa sa upat ka pultahan. Ang mga drayber sa likod nga lingkuranan makakuha usab sa ilang kaugalingon nga mga buho nga adunay mga kontrol sa temperatura, ingon man mga koneksyon sa USB ug mga bulsa sa telepono o tablet sa likod sa matag lingkuranan sa atubangan.

Sa unahan, ang tema sa wanang nagpadayon, nga adunay mga kahon sa pagtipig nga nagkatag sa tibuuk nga kabin, ingon man mga USB-C socket alang sa imong telepono o uban pang mga aparato.

Ang tanan nga wanang nagpasabut usab nga hinungdanon nga wanang sa boot, nga ang Arteon adunay 563 ka litro nga ang mga lingkoranan sa likod napilo ug 1557 ka litro nga ang mga lingkuranan sa likod napilo. Gipataas sa Shooting Brake ang mga numero - bisan kung dili sama sa imong gihunahuna - sa 565 ug 1632 hp.

Ang punoan sa Arteon adunay 563 ka litro nga ang mga lingkoranan sa likod napilo ug 1557 ka litro nga ang mga lingkuranan sa likod napilo. (gihulagway 140TSI Elegance)

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Duha ka transmission ang gitanyag dinhi - 140TSI nga adunay front-wheel drive alang sa Elegance o 206TSI nga adunay all-wheel drive alang sa R-Line.

Ang unang-henerasyon nga 2.0-litro nga turbocharged petrol engine nag-develop og 140 kW ug 320 Nm, nga igo na nga mopaspas gikan sa 100 ngadto sa 7.9 km/h sa mga XNUMX segundos.

Ang elegance adunay 140TSI nga makina ug front wheel drive.

Apan ang makagusto nga bersyon sa makina mao ang R-Line, diin ang 2.0-litro nga petrol turbo mopataas sa gahum ngadto sa 206kW ug 400Nm ug makunhuran ang acceleration ngadto sa 5.5 segundos.

Ang duha gipares sa pito ka tulin nga DSG automatic transmission sa VW.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang Volkswagen nag-ingon nga ang Arteon Elegance magkinahanglan og 6.2 ka litro kada gatos ka kilometro sa hiniusa nga cycle ug CO142 emissions nga 02 g/km. Ang R-Line naggamit ug 7.7 l/100 km sa samang siklo ug nagbuga ug 177 g/km.

Ang Arteon nasangkapan sa usa ka 66-litro nga tangke ug usa ka PPF nga nagtangtang sa pipila ka mga dili maayo nga baho gikan sa tambutso sa awto. Apan sumala sa VW, "importante kaayo" nga pun-on nimo ang imong Arteon sa premium nga pagbati (95 RON alang sa Elegance, 98 RON alang sa R-Line) o peligro nimo ang pagpamubo sa kinabuhi sa PPF.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Sa panguna, kung buhaton kini sa VW, makuha kini ni Arteon. Hunahunaa ang atubangan, kilid, full-length nga kurtina ug mga airbag sa tuhod sa drayber, ug ang tibuok VW IQ.Drive safety package nga naglakip sa fatigue detection, AEB nga adunay pedestrian detection, park assist, parking sensors, drive assist. likod, lane change assistance. , adaptive cruise control nga adunay giya sa lane - usa ka ikaduha nga lebel nga autonomous system alang sa highway - ug usa ka surround view monitor.

Ang bag-ong modelo wala pa masulayan sa pag-crash, apan ang pinakabag-o nga modelo nakadawat og lima ka bituon nga rating sa 2017.

Ang bag-ong modelo wala pa gisulayan sa pag-crash, apan ang pinakabag-o nga modelo nakadawat lima ka bituon sa 2017 (gihulagway mao ang 206TSI R-Line).

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Arteon nasakup sa lima ka tuig, walay limitasyon nga mileage nga warranty sa VW, ug gikinahanglan ang pagmentinar matag 12 ka bulan o 15,000 km. Makadawat usab kini og limitado nga presyo nga tanyag nga serbisyo gikan sa VW.

Ang Arteon nasakup sa lima ka tuig, walay kinutuban nga kilometro nga warranty sa VW. (140TSI Elegance gihulagway)

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Bug-os nga pagbutyag: Naggugol lamang kami og panahon sa pagmaneho sa R-Line nga variant alang niini nga pagsulay, apan bisan pa niana, gibati nako nga komportable nga maghunahuna nga gusto nimo ang usa ka gamhanan nga transmission.

Sigurado nga ang labing una nga babag nga ang bisan unsang kompanya nga nagtan-aw nga makigdula sa mga dagkong lalaki sa mga premium nga tatak nga kinahanglan buntogon mao ang gaan ug walay kahago nga momentum? Lisud bation nga naghimo ka usa ka premium nga kapilian kung ang imong makina naglisud ug nagisi tungod sa pagpatulin, dili ba?

naggugol lang kami og panahon sa pagmaneho sa R-Line nga variant alang niini nga pagsulay, apan bisan pa niana, gibati nako nga komportable nga maghunahuna nga gusto nimo ang usa ka gamhanan nga transmission.

Ang Arteon R-Line nagdan-ag sa kana nga bahin, usab, nga adunay daghang gahum sa ilawom kung kinahanglan nimo kini ug usa ka istilo sa paghatud nga nagpasabut nga panagsa ra, kung mahimo, malunod sa usa ka lungag nga naghulat nga moabut ang gahum.

Sa akong opinyon, ang pagsuspinde ingon og medyo gahi kaayo alang sa mga nangita usa ka tinuud nga hapsay nga pagsakay. Alang sa rekord, wala kini makahasol kanako - mas gusto nako nga mahibal-an kung unsa ang naa sa ilawom sa mga ligid kaysa sa hingpit nga walay kasinatian - apan ang sangputanan sa kini nga sporty riding mao ang panagsa nga pagrehistro sa mas dagkong mga bumps ug bumps sa dalan. cabin.

Ang Arteon R-Line nagdan-ag sa gahum kung kinahanglan nimo kini.

Ang downside sa hard riding mao ang abilidad sa Arteon - sa R-Line guise - sa pag-usab sa kinaiya kung imong i-on ang iyang sportier settings. Sa kalit, adunay usa ka ungol sa tambutso nga wala sa komportable nga mga mode sa pagmaneho, ug nahabilin ka sa usa ka awto nga nagtintal kanimo sa pag-adto sa usa ka naglikoliko nga dalan aron makita kung unsa kini.

Apan alang sa interes sa siyensya, mipaingon kami sa freeway aron sulayan ang mga sistema sa awtonomiya sa Arteon, ug ang tatak nagsaad sa Antas 2 nga awtonomiya sa highway.

Sa akong opinyon, ang pagsuspinde ingon og medyo gahi kaayo alang sa mga nangita usa ka tinuud nga hapsay nga pagsakay.

Samtang ang teknolohiya dili pa perpekto - ang pipila ka braking mahimong mahitabo kung ang sakyanan dili sigurado kung unsa ang mahitabo sa unahan niini - kini usab nindot kaayo, pag-atiman sa manibela, pagpatulin ug pagpreno alang kanimo, labing menos basta ikaw dili na kini mahinumduman. panahon na nga ibutang pag-usab ang imong mga kamot sa ligid.

Dugo usab kini nga dako, ang Arteon, nga adunay daghang espasyo sa kabin - ug labi na ang backseat - kaysa sa imong gihunahuna. Kung naa kay mga anak, positibo sila nga mawala didto. Apan kung imong gi-cart ang mga hamtong sa regular, nan wala ka makadungog nga mga reklamo.

Paghukom

Ang kantidad, dinamika sa pagmaneho ug hitsura naa sa punto alang sa usa ka premium nga dula dinhi. Kung makalimtan nimo ang badge snobbery nga gilakip sa German nga big three, nan makit-an nimo ang daghang gusto bahin sa Arteon sa Volkswagen.