Volkswagen Golf 2021 Overview

Sukad sa pagsugod niini, ang Volkswagen Golf nahimong "sakyanan sa mga tawo" sa kasingkasing sa VW brand.

Ang pagkuha sa mga yawe sa sunod nga henerasyon nga bersyon alang sa pagsusi sa paglansad hinungdanon kaayo. Bisan sa kasaysayan. Apan dili nako malikayan nga mobati nga kini nahitabo sa pagsugod sa kilumkilom nga yugto sa legendary nameplate.

Walo ka henerasyon sa ulahi, nga adunay daghang kasaysayan gikan sa daghang populasyon nga hatchback sa ekonomiya hangtod sa mga kapilian nga gipunting sa ihalas nga track, klaro nga ang bugtong awto nga gisulat sa dingding mao ang simbolo sa brand sa Aleman sa miaging 45 ka tuig.

Dili lang kay ang atensyon sa mga pumapalit nabalhin gikan sa mga hatchback ngadto sa mga SUV (sama sa Tiguan), apan ang nagsingabot nga panahon sa elektripikasyon kinahanglan nga makakita sa mga modelo sama sa all-electric (ug lagmit barato) ID.3. ang Golf. Usa ka hunahuna nga usa o duha ka tuig ang milabay ingon og hapit dili mahunahuna.

Busa, unsa man ang katapusan o penultimate nga kalipay alang sa sakyanan nga mipuli sa Beetle sa usa ka pagbag-o sa kasaysayan ngadto sa elektripikasyon ug mga SUV nga gitanyag sa Golf 8?

Gikuha nako kung unsa ang kinahanglan nga labing inila nga kapilian, ang mid-range nga 110 TSI Life sa paglansad sa Australia, aron mahibal-an.

Volkswagen Golf 2021: ang kinabuhi sa 110 TSI
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.4 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	5.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$27,300

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sa atubang niini, ang bag-ong henerasyon nga Golf nakakita og daghang pagtaas sa presyo, labi na alang sa klase sa lebel sa pagsulod.

Bisan pa, tan-awa ang lista sa mga kagamitan, ug kini mahimong tin-aw nga usa ka pahayag ang gihimo dinhi. Bisan ang base nga awto, nga karon gitawag na nga Golf, dili hingpit nga makarga kung bahin sa kagamitan. Ang VW nag-ingon nga kini makahimo sa sakyanan nga mas barato, apan dili kana ang punto sa pumapalit.

Sa tinuud, ang tatak nag-ingon nga sa panahon nga ang 7.5-powered nga gisundan niini nga awto padulong sa lubnganan, ang kasagaran nga konsumedor nagdala sa presyo bisan ang 110 TSI Comfortline sa kapin sa $35, nga nagpaila sa usa ka himsog nga gana sa mga kapilian.

Usa ka 10.0-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay wireless Apple CarPlay, ang Android Auto moabut nga sumbanan (110 TSI Life nga kapilian nga gihulagway).

Alang niining bag-o, gipasimple kini sa VW pinaagi lamang sa paglakip sa halos tanan nga kaniadto usa ka standard nga kapilian.

Nagsugod kini sa base nga Golf, nga mahimo pa nga mapili nga adunay unom ka tulin nga manual ($ 29,350) o ang bag-ong Aisin nga walo ka tulin nga awtomatiko ($ 31,950).

Kini nga entry-level nga bersyon adunay usa ka impresibo nga all-digital interior lakip ang 10.25-inch digital instrument cluster, 8.25-inch multimedia touchscreen nga adunay wired USB-C, Apple CarPlay ug Android Auto connectivity ug voice commands, LED exterior lights, 16-inch alloy. mga ligid, tulo ka zone nga pagkontrol sa klima, unom ka speaker nga stereo, auto-dimming rearview mirror, push-button ignition, shift-interior controls, tire pressure indicator, ug cloth seat trim nga adunay manual seat adjustment.

Daghan kini nga mga butang, apan kung diin ang sukaranan nga Golf labi ka maayo mao ang katingad-an nga mga paglakip sama sa kontrol sa klima nga tulo ka zone, puno nga suga sa LED ug usa ka digital cockpit.

Kini adunay 10.25-pulgada nga digital instrument cluster. (gihulagway mao ang variant 110 TSI Life)

Gisundan sa Kinabuhi (mga sakyanan lamang - $34,250) nga nag-upgrade sa digital instrument cluster kit ngadto sa usa ka "propesyonal" nga bersyon lakip ang dugang nga mga kapilian sa pag-customize ug built-in nga nabigasyon, nag-upgrade sa multimedia kit ngadto sa 10.0-pulgada nga device nga adunay wireless Apple CarPlay, Android Auto. , ug charger, alloy wheels, trim upgrades, premium cloth seats with lumber adjustment, LED ambient lighting package, ug auto-folding exterior mirrors.

Gi-round out ang "regular" nga Golf R-Line range (sasakyan lang - $37,450). Sama sa gisugyot sa ngalan, kini nga variant nagdugang usa ka sportier body kit nga adunay 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, sporty interior trim touches ug talagsaon nga mga lingkuranan, tinted nga bintana sa likod, gi-upgrade nga mga headlight sa LED nga adunay awtomatik nga taas nga mga sagbayan, ug usa ka sporty nga manibela nga adunay touch control panel.

Sa kataposan, ang lineup mosangko sa GTI nga modelo ($53,100), nga adunay mas dako nga 2.0-litro nga turbocharged nga makina ug pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission, front differential lock ug sporty dual exhaust system, 18-inch alloy wheels nga adunay usa ka talagsaon nga bumper ug spoiler. disenyo, ingon man usab sa nagkalain-laing performance ug trim improvements.

Ang Kinabuhi adunay 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal (gihulagway ang 110 TSI Life nga kapilian).

Ang mga opsyon sa package sa Golf 8 lineup naglakip sa Sound & Vision package para sa Life, R-Line, ug GTI ($1500), nga naglakip sa usa ka premium nga Harmon Kardon audio system ug usa ka holographic head-up display. Ang Comfort and Style Package ($2000) para sa Kinabuhi naglakip lamang sa 30-kolor nga suga sa sulod, mga lingkoranan sa sports, ug usa ka panoramic sunroof. 

Sa katapusan, ang "luxury package" para sa GTI ($3800) naglakip sa gipainit ug gipabugnaw nga mga lingkuranan sa atubangan, power driver's seat, partial leather trim ug usa ka panoramic sunroof. Ang usa ka panoramic sunroof mahimong i-install nga gilain sa R-Line sa kantidad nga $1800.

Ang ubang mga pumapalit, nga makita sa minoriya, naalarma sa kamatuoran nga ang Golf karon sa palibot $30,000 ug dili sa tunga-tunga sa twenties sama sa base Hyundai i30 ($25,420 sakyanan), Toyota Corolla (Ascent manwal). - $23,895), ug ang Mazda 3 (G20 Evolve nga adunay manual transmission - $26,940), bisan pa ang VW nag-ingon nga ang base Golf adunay daghang uban pang mga benepisyo nga labaw sa standard nga kagamitan, sama sa usa ka 6-litro nga turbo nga makina nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa Euro-1.4 , ubos nga konsumo sa gasolina ug usa ka driver-oriented nga independente nga likod nga tumoy. pagkasuspenso.

Ang kompleto nga Volkswagen IQ Drive active safety package kay standard sa tibuok Golf 110 range. (XNUMX TSI Life variant gihulagway)

Sama sa ubang bag-o nga gi-update nga mga produkto sa Volkswagen, ang bag-ong Golf naglakip usab sa bug-os nga IQ Drive safety package isip sumbanan. Basaha ang dugang bahin niini sa seksyon sa seguridad sa kini nga pagrepaso. Ang Golf range naglakip usab sa GTI hot hatch, nga dili bahin sa Mazda3 o Corolla lineup, apan sa kasubo (alang sa mga pumapalit ug VW Australia) walay hybrid nga kapilian. 

Kini tungod kay ang hybrid-ready nga 1.5-litro nga evo nga makina nagpabilin nga dili tugma sa mga sugnod nga high-sulphur sa Australia. Dugang pa bahin niana sa seksyon sa makina ug transmission sa kini nga pagsusi, ug kung interesado ka, siguruha nga susihon ang among balita sa hilisgutan.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang gawas sa Golf dili masayop. Kini usa ka bahin tungod kay ang konserbatibo ug makatarunganon nga hitsura sa kini nga awto nahimo nga parehas sa brand, ug tungod usab kay ang mga pag-upgrade sa gawas sa Golf 8 dali nga masayop alang sa usa ka yano nga pag-ayo sa nawong kung itandi sa 7.5-litro nga makina nga gipuli niini.

Kini usa ka istorya sa ebolusyon, dili rebolusyon, tungod kay ang profile sa bag-ong Golf hapit parehas sa gisundan niini.

Ang nawong mao ang pinakabag-o nga gibag-o nga detalye sa gawas, nga adunay hapsay nga bag-ong bumper ug usa ka talagsaong pagkawala sa usa ka prominenteng grille o air intake, nga nagtumong sa nabag-o nga kahusayan sa kini nga awto.

Kini usa ka istorya sa ebolusyon, dili rebolusyon, tungod kay ang profile sa bag-ong Golf hapit parehas sa gisundan niini. (gihulagway mao ang variant 110 TSI Life)

Ang kolor sa pintura karon nagdagayday usab sa mga lighting strips sa ilawom sa bumper, samtang ang mga LED headlight ug hapsay nga duha ka tono nga mga ligid sa haluang metal nagdugang sa gamay nga labi ka taas nga hitsura nga giubanan sa pagtaas sa mga tag sa presyo.

Kini hapsay sama sa kaniadto, eksakto kung unsa ang gipangita sa daghang mga pumapalit sa Golf, apan maglisud ka nga mapabilib ang imong silingan kung ibaylo nimo ang usa ka bag-o alang sa usa ka daan.

Kana mao, hangtod nga makuha nimo sila sa sulod. Dinhi diin ang "bag-ong henerasyon" nga bahin sa awto moabut sa pagdula. Ang konserbatibo nga interior sa 7.5 gipulihan sa usa ka butang nga mas moderno ug abante sa teknolohiya.

Kini ang matang sa pagtagad sa detalye nga makahimo o makaguba sa sulod, ug nindot tan-awon nga dili kini makalimtan sa usa ka sikat nga modelo. (gihulagway mao ang variant 110 TSI Life)

Ang dagkong mga screen nga adunay slick software nga naka-mount sa usa ka glossy backlight strip sa dashboard mao ang mga highlight sa ingon nga usa ka compact nga awto, ug nindot nga wire-assisted gear shifters inubanan sa maliputon nga vent fittings ug tipikal nga VW Teutonic switchgear naghimo og usa ka cabin nga pamilyar apan futuristic. 

Ang kahayag ug kolor sa mga panel naghimo kanila nga hayag nga dili mabug-at, samtang ang matte nga pilak nga stripe nga nagdagan tabok sa dash ug sa mga pultahan nagdugang igo nga usa ka suntok nga ang sulod dili mahimong usa ka dako nga slate gray - kasagaran usa sa akong nag-unang mga reklamo sa VW interior.

Tanan kini nindot nga gihaum ug nahuman, nga adunay daghang gamay nga textural nga trabaho sa mga lugar nga tipiganan, ug wala ako makapugong sa pagpahiyom sa dihang akong nahibal-an nga ang lingkoranan sa among mid-range nga Life test nga awto sa tinuud usa ka pattern nga "VW". Ang matang sa pagtagad sa detalye nga mahimo gayud nga makahimo o makaguba sa usa ka sulod, ug kini nindot tan-awon nga kini dili makalimtan sa usa ka popular nga modelo.

Sa kana nga hilisgutan, ang GTI siyempre magpabilin sa iyang perforated flat-bottomed sports steering wheel ug checkered cloth seat trim. Kini usa ka gamay nga makapasubo nga ang kakulang sa usa ka manwal nga kapilian alang sa hardy hot hatch nagpasabot sa pagkawala sa golf ball changer nga kaniadto bantog nga gikutlo ingon nga pamatuod nga ang mga German adunay usa ka pagbati sa humor.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang Golf kanunay adunay usa ka maalamon nga sabungan ug maayo nga ergonomya, ug kana nagpadayon hangtod sa ikawalong henerasyon.

Sama sa kinatibuk-ang hitsura sa interior, ang posisyon sa pagmaneho parehas nga pamilyar ug milambo. Ang manibela usa ka ebolusyon sa Golf 7.5, usa ka three-spoke nga disenyo nga gihatagan og gamay nga bag-ong porma, nga adunay bag-ong logo ug nindot nga clicky function buttons.

Maayo kana alang sa mga dili gusto sa mga interface sa paghikap, tungod kay sa kasubo ang bag-ong Golf kulang sa bisan unsang mga rotating dial. Usa ka nagtuyok nga tigpili sa suga? Gipulihan sa mga touch panel. Mga volume knob? Gipulihan sa mga touch slider. Bisan ang pagkontrol sa klima gihiusa sa pakete sa multimedia, usa ka dako nga kapildihan alang sa usa ka setup nga mahigalaon sa drayber.

Maayo na lang, ang tanan nga bag-ong software nga pakete sa Golf 8 maayo kaayo, ug bisan sa base nga awto mahimo nimong i-tweak kini nga mga bahin pinaagi sa pagkontrol sa tingog, apan dili gyud kini usa ka maayong adlaw alang sa mga drayber nga adunay husto nga tactile dial nga naglihok gikan sa dash hangtod sa basurahan. .

Sa 182 cm (6'0") nga gitas-on, mohaum ko sa luyo sa akong kaugalingong lingkoranan sa drayber nga adunay daghang lawak alang sa akong mga tuhod. (gihulagway mao ang variant 110 TSI Life)

Sa mga termino sa software, ang digital instrument cluster sa Volkswagen Group mao ang labing kaayo sa merkado, nga adunay usa ka talagsaon nga presko ug tin-aw nga panel nga ingon og wala maapektuhan sa silaw o uban pang kahasol. Ang pag-ungol sa hardware sa likod sa duha ka mga screen makita usab, tungod kay sila adunay kusog nga kilat nga mga oras sa pagtubag ug hapsay nga mga rate sa frame, nga naghimo sa duha ka mga panel nga usa ka kalipay nga gamiton.

Ang lingkuranan sa drayber mahimong nindot ug ubos, nga nagtanyag sa usa ka sporty nga pagbati, apan usab maayo nga pag-adjust alang sa atubangan nga mga pasahero (bisan kung kini manwal sa kadaghanan nga mga variant). Adunay dagkong mga sudlanan sa botelya ug mga lawak sa pagtipig sa mga pultahan, ingon man usa ka dako nga tray sa lugar sa unit sa klima ug usa ka dako nga kompartamento nga adunay usa ka folding cup holder divider sa center console. Adunay usab usa ka dako nga armrest nga adunay adjustable nga gitas-on.

Gusto nimo nga magdala usa ka converter uban kanimo sa base nga awto, tungod kay ang tanan nga mga USB port bag-o nga variant C, bisan kung dili kini kinahanglan alang sa mga solo nga biyahero sa Life, R-Line, ug GTI nga mga klase nga moabut ingon sumbanan. compartment alang sa wireless charging ug ang abilidad sa pagkonektar sa imong telepono.

Ang kompartamento sa bagahe sa Golf kanunay nga desente, ug kini nagpadayon sa ikawalong henerasyon nga awto nga adunay gisugyot nga gidaghanon nga 374 ka litro (VDA).

Ang likod nga lingkuranan usa ka bag-ong benchmark alang sa midsize nga hatchback nga bahin. Ang entry-level nga mga bersyon dili lamang adunay kaugalingon nga klima zone nga adunay mga kontrol ug adjustable vents, apan adunay usab dual USB-C sockets, usa ka pagpili sa tulo ka mga bulsa sa likod sa atubangan nga mga lingkuranan sa Life trim, dagkong mga sudlanan sa botelya sa pultahan. , ug usa ka drop-down armrest nga adunay duha ka bottle holder. 

Sa matag klase, ang maayong lingkoranan ug ubos nga posisyon sa paglingkod nagpadayon sa luyo, ug ako mohaum sa luyo sa akong kaugalingong lingkoranan sa drayber nga adunay daghang lawak alang sa akong mga tuhod sa 182 cm (6'0").

Ang luna sa bagahe sa Golf kanunay nga desente, ug kana nagpadayon sa ikawalong henerasyon nga sakyanan nga adunay gisugyot nga gidaghanon nga 374 ka litro (VDA), igo alang sa among tulo ka piraso nga bagahe nga demo kit. Kini nga luna mahimong motaas ngadto sa 1230 ka litro nga ang likod nga mga lingkuranan gipilo. Ang space-saving spare wheel nahimutang sa ilawom sa salog sa tanang standard nga variant sa Golf.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Adunay maayo ug dili kaayo maayong balita dinhi. Atong wagtangon una ang pinakagrabe: bisan pa nga usa ka "bag-ong henerasyon" nga awto, kini adunay mga madaladala nga makina sa tibuuk nga sakup niini, ingon man usa ka lahi nga kakulang sa mga kapilian nga hybrid. 

Dili kini kasagaran sa Australia, ang bag-ong Hyundai Tucson SUV usa pa ka bag-o nga pananglitan, apan kini makapahigawad gihapon.

Sa Europe, ang Golf gipadagan sa bag-ong 1.5-litro nga evo nga makina, nga hinungdanon ang sunod nga lakang gikan sa 110TSI nga makina nga gigamit sa tibuuk nga sakup sa Australia, bisan kung ang bersyon sa merkado sa Europa nagbukas sa pultahan alang sa dugang nga elektripikasyon ug kahusayan.

Ang standard range sa Golf, gikan sa base nga modelo hangtod sa R-Line, gipadagan sa pamilyar nga 110kW/110Nm 250-litro nga upat ka silindro nga turbocharged 1.4 TSI petrol engine. (gihulagway mao ang variant 110 TSI Life)

Maayo na lang, kini nagpasabut nga ang Golf, nga moabut sa Australia, nagtangtang sa pito ka tulin nga dual-clutch nga awto nga nailhan sa brand pabor sa usa ka Aisin nga gihimo nga walo ka tulin nga awtomatikong torque converter. Ayaw kasayup, kini maayo kaayo alang sa mga drayber. Atong susihon kung ngano sa seksyon sa pagmaneho sa kini nga pagsusi.

Ang standard nga Golf range, gikan sa base nga sakyanan ngadto sa R-Line, gipadagan sa pamilyar nga 110 TSI 110-litro nga turbocharged four-cylinder petrol engine nga adunay 250kW/1.4Nm, samtang ang GTI nagpabilin sa maayo nga pagkatukod niini (EA888) 2.0- litro nga makina. 180kW/370Nm four-cylinder turbo engine nga gipares sa pito ka tulin nga dual-clutch transmission.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang tanan nga low-power turbo-powered Golf nga mga variant nanginahanglan usa ka mid-range nga 95RON apan adunay impresibo nga mga numero sa konsumo sa gasolina nga gilauman nga makabawi niini kung bahin sa likod nga bulsa.

Ang 110 TSI Life nga gisulayan alang sa kini nga range nga pagrepaso nag-ambit sa usa ka giangkon / hiniusa nga numero sa konsumo sa gasolina sa nahabilin nga walo ka tulin nga sakup sa awto nga 5.8L / 100km, nga makapakurat nga ubos alang sa usa ka non-hybrid. Ang among aktuwal nga pagsulay nakahatag ug mas realistiko nga numero nga 8.3 l/100 km, nga mahimong magpakita nga ang walo ka tulin nga automatic transmission dili kaayo episyente kay sa dual clutch, bisan tuod walay pagduhaduha nga ang mas ubos mahimong makuha sa paglabay sa panahon.

Ang base nga manwal dayag nga mas ubos pa kay sa awtomatik sa 5.3L/100km, bisan tuod wala pa namo masulayan kini nga sakyanan.

Samtang, ang giangkon sa GTI nga hiniusang konsumo sa gasolina kay 7.0 l/100 km. Magpabilin nga tuned alang sa among pagrepaso sa mga kapilian sa dili madugay, alang sa among napamatud-an nga numero. Ang tanan nga mga variant sa Golf hatchback adunay 50 ka litro nga tangke sa gasolina.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang usa ka dako nga punto sa pagbaligya sa bag-ong Golf mao ang maampingon nga gidesinyo pag-usab nga pakete sa kaluwasan nga moabut ingon nga sumbanan sa tibuok range.

Naglakip kini sa automatic emergency speed braking (AEB) nga adunay pedestrian ug cyclist detection, lane keeping assist sa lane departure warning, blind spot monitoring nga adunay rear cross traffic alert, luwas nga exit warning, adaptive cruise control nga adunay stop and go function ug bag-ong emergency function. 

Sama sa kadaghanan sa mga produkto sa VW Group, ang Golf usab adunay usa ka "Proactive Occupant Protection System" nga nagpakaaron-ingnon nga mga seat belt, nag-abli og gamay sa mga bintana alang sa labing maayo nga pag-deploy sa airbag, ug gipadapat ang mga preno kung kini makamatikod sa usa ka potensyal nga bangga.

Niining higayona, ang Golf gi-upgrade nga adunay walo ka mga airbag, ingon man usa ka standard nga suite sa traction ug stability controls, ingon man ISOFIX child seat anchorage points sa outboard rear seats ug top tether anchorages sa likod nga laray.

Sa tanan nga kini nga kit, dili ikatingala nga ang Golf 8 range adunay labing kataas nga lima ka bituon nga ANCAP safety rating sa 2019 nga mga sumbanan.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang Golf range gipaluyohan sa lima ka tuig nga brand warranty ug walay kinutuban nga mileage nga adunay tabang sa daplin sa dalan. Makigsangka kini sa mga nag-unang kakompetensya niini, bisan kung wala kini magduso sa sobre sa unahan. Ang usa ka nindot nga pagdugang mao ang "Mga Plano sa Serbisyo" sa VW, nga nagtugot kanimo sa pagbayad alang sa serbisyo nga abante (ug opsyonal nga i-bundle kini sa pinansyal).

Ang tulo ka tuig nga plano nagkantidad og $1200 para sa 1.4-litro nga mga modelo o $1400 para sa 2.0-litro nga GTI, samtang ang lima ka tuig nga plano nagkantidad ug $2100 para sa 1.4-litro nga mga sakyanan o $2450 para sa GTI.

Kung gipili ang usa ka lima ka tuig nga plano, nagpasabut kana usa ka average nga gasto nga $420/tuig sa panahon sa warranty alang sa panguna nga sakup, o $490/tuig alang sa GTI. Dili ang labing barato nga among nakita, labi na kung itandi sa mga kaatbang nga daan nga makina, apan dili daotan kung gikonsiderar ang high-tech nga powertrain sa VW.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Ang Golf 7.5 usa ka tinuod nga mutya nga magmaneho, kasagaran milabaw sa iyang mga kaedad kon bahin sa pagsakay ug pagdumala. Ang dako nga pangutana nga akong gipangutana sa numero otso mao kung giunsa ang paghimo sa VW nga mas maayo?

Ang tubag alang sa 110 TSI nga mga variant mas simple kaysa sa imong gihunahuna. Ang pagtangtang sa dual-clutch automatic transmission pabor sa maayong pagkadawat nga Aisin nga walo ka tulin nga awtomatik, nga makita usab (ug nagdan-ag) sa daghang uban pang mga sakyanan, usa ka mahinungdanong lakang nga naghimo sa Australian-shipped Golf nga hilabihan ka mahigalaon sa mga konsumidor.

Pananglitan, wala ako'y ideya nga ang 1.4-litro nga 110 TSI turbocharged nga makina maayo kaayo. Kanunay nakong gibati nga kini gipugngan sa mga jerks ug mga pagduha-duha sa dual-clutch automatic transmission nga kanunay nga gipares niini, apan sa usa ka torque converter automatic transmission, ang paagi nga ang kombinasyon nagdula naghimo niini nga labing maayo nga Golf sa mga katuigan.

Ang gearbox mobalhin dayon ngadto sa matag gear, intelihenteng magbalhinbalhin tali sa husto nga gear ratios sa mga suok ug bungtod, ug mopauswag sa out-of-sight driving experience sa kinatibuk-an. Ang pag-ilis sa mga gear sa usa ka tul-id nga linya dili sama ka paspas sa kilat, ug kini dili ingon ka ekonomikanhon, apan ang trade-off alang sa adlaw-adlaw nga mga drayber sa ubos nga tulin nga trapiko klaro.

Igo na nga isulti, kung nakapanag-iya ka na sa usa ka 110 TSI Golf, higugmaon nimo kini. Ang ubang mga dapit sa pagdrayb sa batakan mao ang sa mao usab nga o mas maayo pa kay sa miaging sakyanan. Ang sukaranan sa kini nga awto gamay nga gibag-o aron madugangan ang pag-tune sa suspensyon, nga, sama sa kanunay, maayo nga gipunting ug wala’y mahimo.

Kini tinuod nga naglingkod sa ibabaw sa bahin sa mga termino sa ride ug road holding, ilabi na nga gihatag sa iyang independente likod suspension, sukwahi sa torsion beam sa iyang mas batakang mga kakompetensya. Kini usa ka kalainan nga imong mabati, sa pagdumala sa Golf sa mga bumps, potholes ug bumps nga adunay pagsalig bisan pa sa pagpadayon sa ubos nga lawas nga roll sa mga kanto. 

Ug kini ang tanan sa usa ka dili nagtrabaho nga bersyon. Moingon ko nga ang bugtong non-VW Group nga sakyanan nga duol niini nga presyo mao ang Toyota Corolla. Ang Mazda3 ug Hyundai i30, bisan kung maayo alang sa ilang bahin, dili kaayo makabalanse tali sa sporty ug komportable, ug usa ka torsion-bar sa likod nga tumoy.

Ang umaabot nga oriented nga interior nakadayeg usab sa drayber. Samtang nagreklamo ako bahin sa pagkontrol sa klima sa touchpad, ang Golf adunay bag-ong "smart" nga screen sa klima diin mahimo nimo gamiton ang mga nag-unang gimbuhaton, nga gitakda sa 20.5 degree nga default, nga adunay usa ka paghikap. 

Ang holographic projection display naglingkod hapit sa tunga sa imong natad sa pagtan-aw (bisan sa pag-adjust), nga katingad-an sa una, apan ang opacity niini ubos kaayo nga dili kini makabalda sa imong pagtan-aw sa dalan, ug nakita nako ang akong kaugalingon nga nagtan-aw sa tinuud. nagkagamay ang akong gisakyan. Kini mas intuitive kay sa imong mahunahuna.

Kasagaran kini ang bahin diin gipaila-ila ko kanimo ang pipila nga mga kapakyasan sa pagmaneho, apan gawas sa akong gusto sa mga kontrol sa tactile, gamay ra ang reklamo dinhi, labi na sa bag-ong gearbox. Nagdahom ko nga ang adaptive cruise nga medyo mas steering-friendly, sama sa mga produkto sa Mercedes-Benz tingali, apan mao ra kana ang naa sa akong hunahuna.

Gipamatud-an sa Golf 8 nga dili igo ang pagmentinar lang sa posisyon niini isip benchmark sa pagdrayb sa hatchback nga bahin, apan ang padayon nga pagduso niini sa unahan. Naluoy ko sa akong mga kauban sa Europe nga dili makasinati sa kini nga bersyon sa awto nga adunay labi ka dali nga awtomatik nga transmission. Nahadlok ko nga kining hayag nga gutlo alang sa kini nga awto molabay kung ang 1.5-litro nga evo nga makina moabut uban ang usa ka dual-clutch automatic transmission, nga nagpaila pag-usab sa iyang performance, tingali alang sa 8.5-litro nga facelift.

Mao nga kini nga bersyon sa Golf mahimo’g ang kinapungkayan alang sa adlaw-adlaw nga mga drayber, labing menos ingon usa ka awto nga adunay internal nga pagkasunog nga makina. Historikal gyud.

Paghukom

Niining makasaysayanon nga higayon sa dihang ang mga konsumedor nagbalhin-balhin ngadto sa mga SUV ug elektripikasyon, ang combustion-powered Golf 8 range nagpamatuod nga ang Volkswagen determinado nga pahimuslan ang iyang mga legendary nameplates sa dili pa moabot ang ilang panahon.

Tinuod, adunay pipila ka gamay nga pagbag-o dinhi kung bahin sa makina, plataporma, ug bisan ang pag-istilo, apan ang high-tech nga sabungan sa Golf, taas nga hanay, ug ultra-pino nga pasundayag sa pagmaneho nagpabilin nga maayo ug tinuud nga nagpataas sa posisyon niini. sumbanan sa hatch segment.

Ang base nga awto madanihon, apan ang Kinabuhi naghatag sa tibuuk nga kasinatian ug kini ang among gipili gikan sa range.