Ang Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Titanium Indibidwal
Maora og maayo sa kinatibuk-an, apan gamay nga labi ka lisud nga ipatuman. Samtang ang mga drayber sa Europa, Amerikano o Asyano gusto lang gikan sa A hangtod sa B, ang ilang gilauman sa pagmaneho hingpit nga magkalainlain.
Ang mga taga-Europa nagpusta sa dinamiko nga pagmaneho, ang mga Asyano labi nga nabalaka sa kadasig ug kadaghan sa boot, ug ang mga Amerikano tingali ang labing kapilian nga kapilian alang sa maayong awtomatiko nga pagbalhin ug komportable nga baruganan sa kape.
Siyempre nagbugal-bugal kami gamay tungod kay ang kalibutan dili kaayo itum ug puti. Ang Fiesta adunay tanan nga mga kinaiya nga gihigugma sa tanan nga mga kontinente. Samtang ang dinamikong laraw nahuman sa lima ka mga pultahan, labi ka isportiko nga ang Fiesta magrepresentar sa Ford sa World Rally Championship sa sunod tuig.
Ang Fiesta WRC, nga gipadagan sa usa ka bag-ong turbocharged nga 1-litro nga makina, busa makadawat kanunay nga sakup sa media sa tibuuk kalibutan sa isports. Himuon usab niini nga labi ka mailhan ang "regular" Fiesta.
Ang pagsulay nga Fiesta adunay parehas nga pagbalhin sa umaabot nga WRC racer, tungod kay kinahanglan kini magmaneho sa ilalum sa label nga gasolina sa gasolinahan. Bisan pa sa pagkagahi, turog ug kadako sa turbodiesel (wala’y kritikal, labi na nga mamatikdan sa gawas sa kompartamento sa pasahero), ang makina labi ka mahimog driver.
Kung gipadali, nagsugod kini sa pagdagan sa 1.500 rpm ug malipayon nga nagtuyok, bisan kung dili kinahanglan nga magpadayon sa labi ka taas nga mga rev. Ang gearbox maayo usab, tungod kay gibalhin niini ang tanan nga lima ka mga gears nga dali ug ensakto.
Samtang ang engine ug transmission mix maayo busa wala’y usa nga mahigawad, nasipyat namon ang pipila pa nga mga spark, labi na sa tulin sa highway, usa ka kompleto nga karga nga awto, o pagmaneho paakyat.
Intawon, ang pagdala lima ra ka tulin, ug ang kusog sa makina, sa kasubo, naa ra sa 66 kilowatts, nga sobra sa igo tungod sa tork sa turbodiesel sa syudad, ug sa mga kondisyon nga gihisgutan sa sayo pa nahuman ang 10 o 20 nga "kabayo". aron gyud mapabilib.
Tingali dili ang makina ang mabasol, apan ang pagpadala: kung kini usa ka unom ka tulin nga gearbox, ang mga inhenyero mahimo’g mas maayo nga mogamit sa mga mid-rev, nga ang 1.6 TDCi mao ang labing dali makaginhawa. Tingali sa haduol nga umaabot adunay usa ka pabrika nga pag-tune sa makina, ingon, ang usa ka 1.6 TDCi nga adunay 80 kilowatts (ang labing kusug nga turbo diesel ug maayo ang kahimanan nga Polo adunay 77 kW, samtang ang Clio makahatag usa ka dCi 105) o ikaunom ra gamit?
Ang mga kagamitan sa Titanium, nga gipadato sa gipahiangay nga mga aksesorya ug pipila nga mga aksesorya, mao ang husto nga tubag alang sa labi ka gipangayo nga mga kostumer. Samtang gisaway namo ang (kaluwasan) nga mga ekipo sa base nga Fiesta, mas mapasayloon kami dinhi, bisan kung ang ESP (Ford IVD) nga pagkontrol sa kalig-on anaa ra sa listahan sa mga aksesorya.
Lima ka mga airbag (dugang sa atubangan ug kilid, adunay mga tuhod pad!), usa ka radyo nga adunay CD player ug manual air conditioning ang standard, samtang ang mga sensor sa parking, usa ka sports spoiler, 16-pulgada nga mga ligid ug Bluetooth mga dugang nga kagamitan. Siyempre, imbes nga manual, naa say automatic air conditioning.
Ikasubo, ang presyo sa usa ka awto mosaka usab sa punto diin mahimo ka makapalit usa ka maayo nga pagkaputok nga awto ug daghan pa gikan sa imong mga kakompetensya. O Pag-focus. Sa makausa pa, nasurprisa kami sa maayo kaayo nga posisyon sa pagmaneho sa Fiesta, tungod kay nakadayeg ang tulin nga paglihok sa manibela.
Ang bali nga bahin niini, mga babaye, mao nga ang imong taas nga batang lalaki mobati usab nga maayo sa luyo sa ligid. Apan kalimti ang bahin sa legroom sa likod nga lingkuranan, tungod kay klaro nga gisakripisyo kini sa Ford alang sa komportable nga lingkuranan sa atubangan. Ang gidaghanon sa punoan nga 295 ka litro kasagaran niini nga klase.
Ingon og isakripisyo sa Ford ang usability alang sa kahimuot sa kini nga awto. Unsa man kung wala’y lugar sa likod nga bangko, apan kung maayo ang atubangan? Ang usa ka maayo nga makina, transmission, maayo kaayo nga chassis ug communicative power steering ang nagsuporta sa kini nga teyorya. Ug kung idugang namon ang tagsatagsa nga kagamitan niana, sa among kaso kini pula nga panit ug pilak (labing menos kana ang giingon sa Ford) nga mga aksesorya sa mga lingkoranan ug pultahan, labi ka tin-aw ang tubag.
Alyosha Mrak, litrato: Sasha Kapetanovich
Ang Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Titanium Indibidwal
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 15.360 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.330 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 66kW (90 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - pagbakwit 1.596 cm? – maximum nga gahum 66 kW (90 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 212 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine – 5-speed manual transmission – 205/55 R 16 H ligid (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasidad: | top speed 175 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,9 s - fuel consumption (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.100 kg - permissible total gibug-aton 1.550 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3.958 mm - gilapdon 1.709 mm - gitas-on 1.481 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 42 l. |
| Kahon: | 295-979 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel vl. = 70% / kondisyon sa Mileage: 14.420 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,1 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,6s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 177km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,8m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Wala’y pagduha-duha nga ang Fiesta nga adunay kagamitan usa ka maayong awto. Uban sa usa ka responsive chassis, power steering ug usa ka paspas, tukma nga transmission nga nagganti sa dinamikong mga drayber, ang makina nagkinahanglan lamang og gamay nga dugang nga gahum (alang sa soberanya bisan ubos sa bug-os nga karga) ug/o usa ka ikaunom nga gear. Apan mas maayo nga kalimtan ang bahin sa lugar sa likod nga bangko.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
konsumo sa gasolina
posisyon sa pagdrayb (panguna nga tulin nga paglihok sa manibela)
responsive nga pagdumala ug chassis
Pagbalhin
Mga konektor sa USB ug iPod
ang presyo
wala kini mga suga sa adlaw nga nagdagan
lapad nga backseat (gamay nga legroom)
ambak sa katulin sa highway
