Ford Fiesta ST 200, ikaduhang buhat - Pagsulay sa Dalan

Mga sulod

- - Pagella

lungsod
Sa gawas sa lungsod
highway
Sakay sa kinabuhi
Presyo ug gasto
luwas

Kaluhaan ka dugang nga horsepower ang naghatag sa Fiesta ST200 nga bag-ong kalig-on, bisan kung wala’y kakulian niini.

Pagella

lungsod	7/ 10
Sa gawas sa lungsod	10/ 10
highway	6/ 10

Sakay sa kinabuhi	7/ 10
Presyo ug gasto	7/ 10
luwas	8/ 10

Ang Ford Fiesta ST200 mahimo nga dili labi ka dali ug dali magamit sa mga compact car, apan kini makaikag sama sa konsentrasyon sa caffeine. Ang tanan nga sobra nga gahum napunta sa taas sa rev counter, samtang ang no-kompromiso nga pag-tune nagpabilin nga pareho sa 182bhp Fiesta ST. Kini makalipay ug makalipay sama sa uban pang uban pang mga awto nga pang-ligid sa awto, sa tinuud, ingon sa uban pang mga awto.

Kung gusto nimo ang usa ka cool nga awto nga giparking sa atubangan sa bar aron magselos ang mga higala, labi ka nga mangita bisan diin. Didto Ang Ford Fiesta ST 200 siya usa ka kusgan ug limpyo nga atleta, labaw sa gisugyot sa iyang hitsura. Gikan sa mga unang metro nahibal-an nimo kung unsa kini katalagsaon: ang mga tigpahitas-on nga shock absorber makapabati sa matag gamay nga bato, ug ang manibela ipahibalo ang matag kasayuran. Apan sa kahusay.

Ablihi ang pultahan, ang unang impresyon dili talagsaon: ang sistema sa infotainment medyo bag-o, ug ang sulod, samtang hapsay, dili makatago sa edad sa Fiesta. Apan ang mga lingkuranan sa balde sa Recaro usa ka talan-awon nga tan-awon, ug ang kakulang sa usa ka butones sa sports naghatag usa ka hinungdanon nga timailhan: ang Fiesta ST200 wala’y doble nga kalag, kini tensiyonado ug gikulbaan matag segundo.

lungsod

Clutch ug pagbag-o Ford Fiesta ST200 ayaw kapuyon, maayong balita. Kini usab usa ka kaayo nga makalihok nga sakyanan nga mobalhin ug dali iparking (nga adunay mga sensor ug hulagway sa likud nga kamera). Sa ingon, ang makina adunay pagkamaunat-unat ug daghang buhato sa matag galamiton, nga usa ka punoan nga kinaiya alang sa paggamit sa syudad, apan dili hingpit nga hilum. Ang tinuud nga mahuyang nga punto mao ang istraktura sa marmol, aron masulti ra, apan ang dula angay sa kandila.

"Kini sama sa usa ka kompas: ang atubangan mogawas sa aspalto, ug ang likod mag-slide bisan unsa ang gusto nimo."

Sa gawas sa lungsod

Gibiyaan ko ang syudad, nakakaplag libre nga aspalto, ug kung sa katapusan nakagawas na ang alisngaw Partido ST200 ang tanan nakong pagduhaduha bahin kaniya natunaw sa us aka aso sa aso.

Ang makina adunay usa lamang ka gamay nga turbo lag, apan pagkahuman sa 3.000 nagsiga kini ingon usa ka fuse. Sa 4.000 rpm adunay ka labing kusog, apan ang 1.6 dili mobira bisan 6.000 rpm, diin pila sa mga makina sa turbo ang makahimo. Didto Pista sa ST gikan sa 182 hp adunay na kini usa ka maayo nga makina ug piho nga wala magkinahanglan dugang nga kusog, apan labi pa ang horsepower, sa kinatibuk-an, dili gyud masakitan. Ang tanan nga kini giubanan sa usa ka lanog nga tunog, daghang mga decibel ug dili sa tanan nga artipisyal.

Ang gearbox, gamay nga pagkamaunat gikan sa katugnaw, anam-anam nga nahimong mas tukma sa mga pagsumbak, nga naghatag usa ka makalipay nga pagkamakanunayon sa mekaniko taliwala sa mga pagbag-o. Makapaukyab nga pakigbisog ug paglabay sa mga kanto: kini paggiya Gisulti kini kanimo sa tanan ug ensakto ug mapaigoigo nga ang matag gamay nga anggulo sa imong pulso katugbang sa gamay nga pag-ayo sa agianan. Apan kung unsa ang labing katingad-an bahin sa Fiesta mao ang dili katuohan nga tulin sa pagkorner niini. Kini nahisama sa usa ka kompas: ang atubang nga bahin niini motapot sa aspalto, ug ang likod mag-slide basta gusto nimo, mapugngan ang atake sa kasingkasing ug dili mameligro nga mabangga ang koral.

Le Bridgestone 205/40 Ang "17 labi ka progresibo bisan sa basa nga mga dalan nga nakadesisyon ako nga magbutang gamay nga peligro.

Moagi ako sa ikatulo nga kanto ug gihagit ang likud nga tumoy pinaagi sa pagduso sa manibela ug pagpagawas sa throttle. Nagsugod ang ulohan sa linya nga natural ug natural nga hapit dili na ako makasukol, gipadali ko lang ug nagdagan ang usa ka tul-id nga linya. Igo na kini aron masabtan kung unsa ka talagsaon ang pag-uswag. ST200 nga partido. Mahimo usab nimo kini mabati sa paagi nga kini nagpreno: wala’y humok nga pedal ug agresibo nga ABS, sa sukwahi, hapit sila sama sa racing brakes. Gisulayan nako ang pagkuha gamay nga peligro sa diha nga ang pagpreno, ug bisan kung naa ako sa basa nga mga dalan ug paubos, ang mga preno sa ST200 dali kaayo nga wala ako bisan igo nga pag-corner, ug wala’y anino sa ABS.

highway

Tin-aw, ang Ford Fiesta ST dili mao ang labing maayo nga sakyanan alang sa usa ka biyahe ngadto sa baybayon. Sa 130 km/h, ang makina mo-hum sa 3.300 rpm ug ang gahi nga suspension dili makapahayahay. Bisan pa, ang dali gamiton nga cruise control ug usa ka kusgan nga sistema sa stereo naghimo sa taas nga mga pagbiyahe nga dali madumala. Bisan kung ang gasto ...

Sakay sa kinabuhi

La saba nga party daghang mga tuig sa luyo niini, ug dili bisan ang maayong pagkabuhat nga sulud sa sulud ST200 sila nakahimo sa pagtago niini. Ang screen sa infotainment gamay ug layo, ug adunay daghang mga buton sa dashboard. Sa laing bahin, ang mga lingkuranan sa Recaro usa ka matahum nga talan-awon, labi pa nga komportable kaysa akong nahinumduman. Ang mga pasahero sa likod "husto" ug ang 290-litro nga boot disente ang giladmon apan lisud nga ma-access.

Presyo ug gasto

Il ang presyo lista sa presyo 25.000 euro alang sa Nissan Partido ST200 katugma kini sa kompetisyon, diin, bisan pa, adunay labi ka grabe nga bersyon. Ang pinakaduol mao ang Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, XNUMX XNUMX trophy) ug Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 sa labi ka kusug nga bersyon Ni Peugeot Sport). Ang Ford naglingkod sa tunga sa termino sa presyo, apan sa kinaiya kini naa sa tunga. Ang 100 Turbo makahimo usab sa pag-inom gamay kung gikinahanglan: Giangkon sa Balay usa ka hiniusa nga konsumo sa XNUMX l / XNUMX km.