Ford Fiesta ST. Tulo ka silindro nga atleta?!

Ingon sa usa ka lagda, ang tulo ka silindro nga mga makina mao ang base nga linya. Ang Ford, sa dihang nagdesinyo sa bag-ong Fiesta, lagmit nakalimot mahitungod niini ug naghimo usab sa ingon nga makina ubos sa hood sa top-end nga bersyon - ang Ford Fiesta ST. Unsa ang epekto?

Ang Ford Fiesta ST Kini susama sa B-segment nga mainit nga hatch. Kini nagtakda sa sumbanan sulod sa mga katuigan, sulod sa mga katuigan kini ang unang gipili kon bahin sa claw city car.

Ang tanan nahigugma sa miaging henerasyon - alang sa usa ka buhi nga tubag sa tanan nga mga lihok sa drayber ug sa usa ka makina uban sa labaw pa kay sa 180 hp, nga daw sulundon nga alang sa usa ka gamay nga sakyanan.

Ug unsa iyang hitsura Partido nga Mk7? Predatory kaayo, pero naay kulang para nako. Morag mas taas siya kaysa mas lapad. Ang aktuwal nga mga sukod wala magpamatuod niini, tungod kay kini 1722 mm ang gilapdon ug 1481 mm ang taas - oh, kana ang epekto. SA bag-ong Fiesta wala kini didto, kini 12 mm nga mas ubos, ug sa samang higayon 13 mm mas lapad - dili kaayo, apan mas ganahan ko niini.

ST nga bersyon siyempre, kini adunay kaluha nga tailpipe, usa ka parisan sa "ST" nga mga badge, ug dako nga 18-pulgada nga mga ligid. Ang pagpili sa mga ligid dinhi medyo kontrobersyal - sa gidak-on nga 205/40 daw pig-ot kaayo - ang mga rims wala manalipod sa bisan unsa.

Ford Fiesta ST - sporty accent

Sa sulod - sama sa bag-ong Fiesta - kami adunay maayo kaayo nga mga materyales, usa ka protruding screen, air conditioning ug usa ka manual transmission. Bisan pa, ang relo dili kaayo makapaikag - bisan kung kini analog, kini kulang sa pagpahayag. Kini usa lamang ka piraso sa yano nga plastik nga adunay mga direksyon, mga marka ug usa ka kolor nga screen sa taliwala. Mahimong mas makaiikag, apan ingon usab kini ang sukaranan sa usa ka virtual nga sabungan. Kinsa ang nahibal-an, tingali kini makita sa katalogo sa okasyon sa usa ka pagbag-o sa nawong?

Bisan pa, ang mga lingkuranan nga adunay logo sa Recaro nanguna. Nagpulipuli sila og maayo ug gipadayag dayon ang sporty nga kinaiya sa sakyanan. Bisan pa, angay nga sulayan sila sa sala tungod kay ang lig-on nga profile sa lingkuranan mas angay alang sa mga nipis nga tawo.

Ug sama sa usa ka mainit nga pusa - Ford Fiesta ST kini usa ka sports car, apan gibase gihapon sa usa ka sikat nga modelo. Bisan kung ang manibela nakadawat usa ka pula nga "ST" nga logo, gibati kini nga dako kaayo. Sa Fiesta nga adunay 1.0 nga makina, kini maayo, apan sa ST, ang diametro mahimong mas gamay.

Dili nato kalimtan ang bahin sa praktikal nga bahin sa ingon nga hatchback. saba nga party nidako na kaayo, mao nga sa sulod dili gyud ta moreklamo bahin sa gidaghanon sa luna, apan mahimo gihapon kini nga hagip-ot alang sa lima ka tawo.

Adunay usab gipainit nga mga lingkoranan, adunay bisan usa ka gipainit nga manibela, Android Auto, Car Play ug daghang uban pang mga modernong sistema.

Ug ang punoan? Naghupot og 311 ka litro, busa igo na kana. Siyempre, adunay usab usa ka 3-pultahan nga bersyon, apan halos wala’y bisan kinsa nga mopalit sa ingon nga mga awto.

Ania ang epekto sa pagkunhod. Ford Fiesta ST ug tulo ka mga silindro

Ang pagkubkob nagdaot ug sa baylo nagputol sa among pinakadako nga makina. Kanus-a Ford Fiesta ST kini nga proseso, siyempre, nahitabo, apan adunay usa ka butang sa paggisi sa vocal cords - o ang mga tudlo sa keyboard?

Sa wala pa kana, kami adunay usa ka 1.6-litro nga turbo nga makina nga adunay 182 hp. Karon kami adunay usa ka 1.5, apan usa ka tulo-silindro nga adunay 200 hp. Bisan pa sa gamay nga kapasidad, bag-ong Fiesta ST Gipadali sa 100 km / h sa 6,5 segundos, nga 0,4 segundos nga mas paspas, nagpalambo sa labing taas nga tulin nga 232 km / h - 9 km / h pa.

Ang tingog sa upat ka mga silindro mahimong makalaay. Ug tulo? Uban sa usa ka tambutso sa sports? Usab, apan tingali mas hinay. Lahi ra kini sa bisan unsa nga nahibal-an namon sa bahin, kini paminawon nga lahi, ug sa mga sporty riding mode makadungog pa kami og pipila ka kusog nga buto sa armas. Mao ra na!

Dungan, bag-ong Fiesta ST adunay usa ka likod nga suspensyon, nga gisulbad pinaagi sa usa ka torsion beam nga adunay mga wishbones, samtang ang gisundan kami adunay usa ka hingpit nga independente nga pagsuspinde. Aduna bay angay kahadlokan? Dili gyud.

Wala ko maghunahuna nga ang bisan kinsa nga tiggama magdesisyon sa ingon nga usa ka higpit nga gipunting nga suspensyon - ang likod labi ka gahi kaysa sa atubangan. Kini moresulta sa mahinungdanon ug makapatagbaw kaayo nga oversteer. Ug dili usa nga kinahanglan naton tawagan sa husto nga teknik - Ford Fiesta Sa halos bisan unsang katulin, ang oversteer mahitabo kung kusog ang pag-corner.

Kini usa ka dayag nga pasidungog sa mga nahigugma ug nahibal-an unsaon pagpangulo. Pista sa ST kini buhi, adunay kanunay nga butang nga nahitabo niini - kini yano nga imposible nga makalaay! Sa laing bahin, bisan pa niana, ang ingon nga agresibo nga kinaiya dili makadani niadtong gusto og gamay nga sport ug labaw sa tanan sa matag adlaw nga kahupayan. Pananglitan, kini ang gidesinyo sa Polo GTI.

Ang Ford Fiesta ST mga tentasyon. Kung tan-awon sa husto, kini nagpakita sa simbolo sa pagkontrol sa pagsugod matag higayon nga mobarug ka sa suga sa trapiko. Ikaw sa literal usa ka click lang. Mosukol ka ba?

saba nga party maayo usab ang pagdumala niini tungod sa Performance Pack. Kini mao ang mga pasalamat ngadto kaniya nga kita sa Paglunsad Control, ug usab, tingali, ang nag-unang butang sa programa - sa kaugalingon-locking differential. Alang sa 4100 PLN? Kini ang una nga kapilian nga akong pilion.

Bisan pa, ang ingon nga mapangahasong istilo sa pagmaneho kinahanglan nga mosangput sa labi ka konsumo sa gasolina. Agresibo nga pagdrayb Ford Fiesta ST makadala sa fuel gauge sa usa ka minimum sa usa ka speed sa 15 l / 100 km. Maayo na lang, kini usa ka turbo nga makina, mao nga ang kahapsay sa off-road kay 8-9 l / 100 km - tungod kay, bisan pa, dili nimo mapugngan ang bisan unsang tintasyon 😉

Pagdrayb nga murag wala nay ugma

Ang Ford Fiesta ST esensya sa init nga hatch. Nagdala ug pahiyom sa imong nawong. Kada pagsulod nimo. Literal nga kada kilometro nga gibiyahe puro kalipay.

Kini usa ka maayo nga awto nga maayo ang pasundayag matag adlaw, apan sa akong hunahuna dili tanan makagusto sa daotan nga kinaiya niini.

Mga Ganti Fiesta ST Nagsugod sila sa PLN 88 alang sa ST450 nga bersyon ug gikan sa PLN 2 alang sa ST99 nga bersyon. Nagbayad lang kami og PLN 450 alang sa lima ka pultahan nga bersyon.