Test drive Ford Fiesta: lab-as nga gahum

Ang Fiesta, ang unang modelo sa Ford ubos sa bag-ong "global" nga polisiya sa kompanya, ibaligya sa tibuok kalibutan nga halos wala mausab. Ang ikaupat nga henerasyon sa gagmay nga mga awto nagtinguha nga mahimong lahi kaayo sa ilang mga gisundan. Pagsulay nga bersyon nga adunay 1,6-litro nga gasolina nga makina.

Sa higayon nga makaatubang ka sa bag-ong henerasyon sa bantog nga Fiesta sa tibuok Europe, dili nimo malikayan nga maghunahuna nga kini usa ka bag-ong modelo ug mas taas nga klase. Ang tinuod mao nga ang mga dimensyon sa sakyanan miuswag medyo gamay kon itandi sa gisundan niini - duha ka sentimetro ang gitas-on, upat ka gilapdon ug lima ka taas - apan ang hitsura niini naghimo niini nga tan-awon nga mas dako ug mas dako. Sama sa Mazda 2, nga naggamit sa parehas nga plataporma sa teknolohiya, ang bag-ong Fiesta nawala bisan sa 20 ka kilo.

Ang disenyo halos gikuha gikan sa sunod-sunod nga mga pag-uswag sa konsepto nga gitawag og Verve ug tan-awon nga presko ug maisugon nga dili mahulog sa sobra nga pagpatuyang. Tin-aw, ang Fiesta gusto nga dili lamang sa pagpabilin sa iyang daan nga mga fans, apan usab sa pagdaug sa mga kasingkasing sa usa ka bug-os nga bag-ong mga tumatan-aw - ang kinatibuk-ang impresyon sa sakyanan walay labut sa bisan unsa sa mga modelo nga nagdala niini nga ngalan sa pagkakaron.

Taas nga lebel sa kagamitan

Ang sukaranan nga bersyon gisangkapan ingon sumbanan sa ESP, lima nga mga airbag ug sentral nga pag-lock, ug ang nag-una nga bersyon nga Titanium adunay usab aircon, mga haluang ligid, mga fog light ug daghang mga detalye nga "nagbububo sa baba" sa sulud. Sukwahi sa sukaranan nga mga presyo alang sa modelo, nga, bisan sa maayo nga kagamitan, ingon gamay nga presyo, ang dugang nga bayad sa mga "ekstra" nahimo nga katingad-an nga kaayohan.

Ang matag usa sa tulo nga mga pagbag-o Sport, Ghia ug Titanium adunay kaugalingon nga istilo: Si Ruth Pauli, punoan nga tigdesinyo sa mga kolor, materyales ug pagkahuman alang sa tanan nga mga modelo sa Ford Europe, nagpatin-aw nga ang Sport adunay usa ka puritanically agresibo nga kinaiya ug gitumong sa labing kadaghan nga na para sa mga batan-on. mga tawo, Ghia - alang niadtong kinsa nagpabili sa kalmado ug nahigugma sa humok nga hapsay nga mga tono, samtang ang ibabaw nga bersyon sa Titanium mao ang technocratic ug sa samang higayon dalisay, naningkamot sa pagtagbaw sa labing gipangayo.

Malipayon ang istilo nga babaye sa pagtaho nga sumala sa iyang personal nga lami, ang labing makapadani nga mga kolor sa Fiesta paintwork mao ang sky blue ug sparkling yellow green (nga giingon niya nga inspirasyon sa iyang paboritong caipirinha cocktail). Diha sa ulahing nuance nga ang lawas sa sakyanan nga gigamit alang sa photoshoot nadiskobrehan, ug kita masaligon sa pagkumpirma nga kini naghimo sa usa ka dako nga impresyon sa taliwala sa trapiko sa mga dalan sa Tuscany.

Pagtagad sa detalye

Ang katingad-an mao ang hapit hingpit nga ergonomya sa dili kasagaran nga porma sa cabin - ang Fiesta usa ka panguna nga panig-ingnan sa dili kinaandan, ug sa mga lugar bisan ang katingad-an nga disenyo, nga sa parehas nga oras nagpabilin nga hingpit nga magamit. Ang mga materyales maayo kaayo nga kalidad alang sa ilang kategorya - ang mga gahi nga polimer nga kasagaran sa gagmay nga mga awto makit-an ra sa labing tinago nga mga suok sa kabin, ang panel sa instrumento giduso sa unahan, apan ang matte nga pagkahuman niini wala magpakita sa windshield, ug ang medyo nipis nga atubangan nga mga mamumulong wala magpakita. paghimo sa visibility nga sama ka mahagiton sama sa kadaghanan sa mga kakompetensya nga mga modelo.

Gikan sa imong pagsulod sa lingkoranan sa drayber, magsugod ka nga mobati nga sama ka sa usa ka sports car - ang manibela, shifter, pedal ug wala nga footrest mohaum sa natural nga ingon nga kini mga extension sa mga limbs, elegante nga mga himan magamit sa bisan unsang kahayag ug wala magkinahanglan og atensyon sa pagkalinga.

Surprisa sa dalan

Ang tinuud nga katingala moabut sa imong pag-abut sa una nga kanto uban ang bag-ong Fiesta. Ang kamatuuran nga ang Ford usa sa labing giila nga agalon sa dinamiko nga pagmaneho kaniadtong miaging katuigan nga naila sa iyang kaugalingon, apan kana wala makapahinuklog sa presentasyon sa ilang bag-ong binuhat. Ang mga dalan sa bukid nga adunay mga likong bitin sama sa usa ka puy-anan alang sa usa ka Fiesta, ug ang kahimuot sa pagmaneho nakaabut sa mga sukat nga dili namon mapugngan nga pangutan-on ang atong kaugalingon sa mga pangutana sama sa: "Mahimo ba kini nga makab-ot sa usa ka yano kaayo nga gamay nga modelo sa klase?" ug "Nagmaneho kami usa ka bersyon sa isports nga ST, apan bisan unsang paagiha nakalimtan nako nga mapansin una?"

Talagsaon ang pagdumala (alang sa pipila nga gusto, bisan sobra) nga direkta, ang mga reserba sa suspensyon maayo alang sa mao nga awto, ug ang 1,6-litro nga gasolina nga gasolina motubag dayon sa bisan unsang mando ug maghatag pagsalig ug bisan pagdaginot sa hapit sa tibuuk nga sakup sa rev. Hinuon, dili igo ang 120 horsepower aron mahimo’g usa ka racing sports car ang Fiesta, apan samtang ang pagpadayon sa kanunay nga taas nga lebel sa rev, ang dinamika labi ka maayo kaysa gipaabut sa usa nga gibase sa mga teknikal nga sukaranan sa papel.

Ang sakyanan hapsay nga nagbira sa reverse downhills sa taas nga gear ug ubos sa 2000 rpm, nga naghimo kanato nga maalamon nga pagsusi sa unang higayon nga ang mga inhenyero sa Ford wala magtago sa usa ka turbocharger sa ilawom sa hood. Wala namo kini makit-an, mao nga ang pagpatin-aw alang sa respetado nga mga kapabilidad sa pagmaneho nagpabilin lamang sa talento sa mga inhenyero. Bisan pa, ang pagkawala sa ikaunom nga gear mamatikdan - sa tulin nga 130 kilometros matag oras, ang dagum sa tachometer mitabok sa 4000 nga dibisyon ug, tungod sa mubo nga mga ratios sa gear sa kahon, wala’y katingad-an sa taas nga konsumo sa gasolina.

Wala’y pagduha-duha nga sa ilang bag-ong Fiesta Ford, gikuha nila ang paglukso sa leon sa unahan ug paitaas. Ang maharmonya nga komplikado nga mga kalidad, ang pagkawala sa mga dili masulbad nga mga kasaypanan ug labing kaayo nga pamatasan sa dalan gipasalamatan kaayo.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

Kung dili tungod sa taas nga konsumo sa gasolina sa 1,6-litro nga gasolina nga gasolina, ang bag-ong Fiesta nakakuha sa labing kadaghan nga lima ka bituon nga rating nga wala’y problema. Gawas sa kini nga drawback ug limitado nga visibility gikan sa driver's seat, ang awto halos wala’y hinungdan nga mga drawbacks.

teknikal nga mga detalye

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	88 kW (120 hp)
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	10,6 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	39 m
Pinakataas nga gikusgon	161 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7,6 l / 100 km
Basehan nga presyo	17 euro (alang sa Alemanya)