Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II ug Toyota Yaris II: ang gidak-on importante

Sa diha nga ang Ford Fiesta VI naa sa merkado sa daghang mga tuig, ang Skoda Fabia II ug Toyota Yaris II bag-o lang nag-debut. Ang mga sangputanan niini makita sa hubo nga mata. Ang gamay nga Ford nagbarug alang sa iyang estilo, siya angular ug kasagaran dili madanihon.

Ang mga kakompetensya dili labi ka sensual, apan siguradong mas gwapa sila ug, labaw sa tanan, mas moderno tan-awon. Bisan pa, nagtan-aw lang sila, tungod kay wala’y Skoda o Toyota ang nagdala usa ka teknikal nga rebolusyon sa ilang mga bestseller - ang Fabia II ug Yaris II gimugna pinaagi sa ebolusyon sa miaging mga modelo. Alang sa tiggamit, kini usa lamang ka dugang, tungod kay imbis nga mag-eksperimento sa mga bag-ong solusyon, ang duha ka mga kompanya naggamit sa maayo, nagpauswag sa kinahanglan nga usbon, ug nagmugna og lig-on nga mga sakyanan.

Tingali ang uban maghunahuna nga mas makiangayon nga ilakip ang labing bag-o, labi ka madanihon nga Fiesta sa pagtandi. Bisan pa, kini nga modelo gibaligya sa mubo nga panahon nga lisud nga makit-an ang makapaikag nga mga tanyag sa sekondaryang merkado - hinumdomi nga ang ingon nga mga batan-on nga mga awto panagsa ra magbag-o sa mga kamot nga wala’y seryoso nga hinungdan (kini mahimo nga usa ka bangga o usa ka matang sa tinago nga depekto). Ang pagpangita og kasaligang kopya taliwala sa 3 o 4 ka tuig nga mga sakyanan mas sayon. Dugang pa, ang pagtandi sa Ford Fiesta VI sa Skoda Fabia II ug Toyota Yaris II nagpakita nga sa parehas nga kantidad mahimo ka makapalit mga awto nga adunay parehas nga mga rate sa utility, apan sa lainlaing mga edad.

Importante kaayo kini kung limitado ang badyet, pananglitan, hangtod sa 25 1.4. zloty. Sa ingon ka daghan, mahimo ka makapalit usa ka Ford Fiesta VI nga adunay ekonomikanhon nga 1.2 TDCi diesel, usa ka Skoda Fabia II sa sukaranan nga bersyon nga adunay 3 HTP petrol o usa ka 1.3 2008-pultahan nga Toyota Yaris II - tanan nga mga awto sa ika-5 nga tuig sa paghimo. , Ang tanyag sa Ford mao ang labing madanihon, labi na kay makaya nimo ang usa ka makina nga diesel nga nagkonsumo sa usa ka average nga dili molapas sa 100 l / 6 km - ang mga kakompetensya nga adunay parehas nga mga yunit sa ekonomiya labing menos . zloty.

Ang diesel siguradong makapamenos sa gasto sa adlaw-adlaw nga operasyon, apan ang gagmay nga mga sakyanan walay igong kalainan sa konsumo sa gasolina kon itandi sa mga sakyanan sa gasolina aron mameligro ang mas kanunay ug mas mahal nga mga problema sa pagdrayb nga mapamatud-an nga dili kalikayan sa umaabot. Kung atong itandi ang atong mga bayani sa susama nga mga makina sa gasolina, nan ang presyo nga madanihon sa Fiesta motaas ra. Ikasubo, kasagaran ang mas ubos nga presyo sa pagpalit nagpasabut nga mas taas nga gasto sa pagmentinar. Busa, atong sulayan nga mahibal-an kung ang Fiesta adunay gitagoan ug ngano nga ang pinakagamay nga Toyota kinahanglan nga mobayad sa labing dako.

Sa Toyota Yaris, ang mga pumapalit nag-una nga nakakita sa usa ka awto nga naggarantiya sa oras sa pagtrabaho, ug busa andam nga mobayad labaw pa sa daghang mga kakompetensya nga makahatag labi pa, pananglitan, sa mga termino sa kahusay. Ang tanan nga mga timailhan mao nga ang ikaduhang henerasyon nga Yaris dili makapahigawad sa mga mopalit niini. Kini usa ka lig-on nga awto, apan dili ingon ka praktikal sa mga kakompetensya niini tungod kay kini adunay gamay nga lugar sa likod nga lingkuranan ug sa punoan.

Apan, kini mao lamang ang usa ka problema alang sa mga nangita alang sa usa ka puli alang sa usa ka pamilya nga sakyanan. Kung ang Yarisa gigamit sa usa o duha ka tawo, dili kini hinungdanon. Bisan pa, among mapasalamatan ang ubos nga konsumo sa gasolina sa litro nga makina sa Toyota (ubos sa 5,5 l/100 km sa kasagaran). Ang dinamika sa pagmaneho maayo usab, apan hangtod sa tulin nga 80 km / h. Alang niadtong nagbiyahe sa mas taas nga mga ruta, among girekomenda ang 1.3/80 HP nga motor, nga naghimo sa pag-overtake sa mas taas nga tulin nga walay problema. Sa sekondaryang merkado, makit-an usab namon ang labi ka mahal nga Yaris nga adunay 1.4 D-4D / 90 hp nga diesel nga makina. Kini mao ang liveliest nga bersyon, ug sa samang higayon ang labing ekonomikanhon, apan kini mao lamang ang usa nga dili garantiya sa kasaligan sa drive.

Sa pagsumada: Ang Toyota Yaris II nga adunay gasolina sa ilawom sa hood dili kaayo problema, apan mas ubos sa parehas nga mga kakompetensya sa eksaktong pag-align sa chassis ug ang katukma sa gearbox.

Ang Skoda Fabia nakahimo og mas maayo nga trabaho niini, ug kami adunay daghang pagpili sa mga makina. Bisan pa, ang pinakadako nga bentaha mao ang functional nga lawas - ang B-class walay mas dako nga interior, ug ang sakyanan anaa usab isip usa ka family station wagon. Ang katahum sa Fabia II mao, aron ibutang kini nga malumo, kontrobersyal, apan tulo ka tuig pagkahuman sa premiere, makaingon na kita nga kini usa ka giusab nga modelo. Bisan sa unang mga kopya sa mga pagtul-id, dili kaayo daghan, kon sila makahikap sa gagmay nga mga detalye, sama sa mga gunitanan sa likod nga estante.

Sa aftermarket, ang labing inila nga bersyon sa makina mao ang 3-silindro nga 1.2 HTP nga makina nga adunay 60 o 70 hp. Kini adunay usa ka ubos nga kultura sa trabaho ug naghatag ug kasarangan nga pasundayag, apan napamatud-an nga kasaligan. Ang petrolyo 1.4 / 85 km daw labing maayo. Siyempre, makapalit usab kita og Fabia nga adunay 1.4 TDI o 1.9 TDI nga diesel, apan kini usa ka mahal nga proposisyon alang lamang sa mga nagmaneho og daghan.

Ang Ford Fiesta mao ang labing karaan nga disenyo kon itandi, apan dili kini mabasol pag-ayo. Ubos sa angular nga lawas mao ang usa sa pinakadako nga interior sa B-class ug usa ka lapad nga 284-litro nga punoan. Angay nga hinumdoman nga ang mga pagbag-o gihimo kaniadtong 2004 aron mapapas ang mga kaso sa paspas nga corrosion. Dalaygon ang katukma sa manibela, apan ang kalig-on sa chassis mas grabe kay sa Fabia ug Yaris, bisan kung kini yano ra.

Ang Fiesta VI sa katapusang mga tuig sa produksiyon kasagarang nasangkapan sa usa ka makina nga 1.25 / 75 hp. - dili kaayo maayo kung itandi sa mga kaatbang, apan alang sa usa ka dinamikong pagsakay kinahanglan nimo nga maabot ang makina nga 1.4/80 hp. Ikasubo, sa proseso sa pag-operate sa usa ka multi-year nga sakyanan, mahimo nga ang Ford dili sama ka lig-on sa mga kakompetensya niini, ug kinahanglan nimo nga bisitahan ang site nga mas kanunay.

Ford Fiesta VI - Sa grupo sa mga B-segment nga mga sakyanan nga naghimo og pipila ka libo nga PLN pipila ka tuig na ang milabay, ang Fiesta VI usa ka makapaikag nga tanyag. Ang pinakadako nga bentaha niini mao ang usa ka functional nga lawas ug medyo ubos nga gasto sa pagmentinar.

Ang disenyo sa gawas mao ang huyang nga punto sa Fiesta, apan ang kapuslanan ug ang mga buhat sa lawas dili seryoso nga ireklamo. Ang pagsakay komportable sa atubangan, ang likod labi ka hugot - adunay gamay nga gamay nga wanang dinhi kaysa sa Fabia, apan labi pa sa Yaris. Ang punoan parehas. Uban sa usa ka gidaghanon sa 284/947 ka litro, kini anaa sa tunga-tunga sa pakete.

kahimanan? Medyo daotan, labing menos sa unang hugna sa produksiyon (airbag sa drayber ug power steering). Siyempre, sa merkado makit-an nimo ang mga awto nga gipadato sa daghang mga pagdugang, apan kasagaran kini gi-import ug adunay kasaysayan sa post-aksidente.

Sa espesipikasyon sa Polish, ang Fiesta sa sinugdanan anaa lamang sa 1.3 nga makina. Kini usa ka karaan nga disenyo ug ang pinakadako nga bentaha niini mao nga kini nagtrabaho sa usa ka pag-instalar sa LPG nga walay bisan unsang dagkong mga isyu. Girekomenda namon ang 1.25 nga makina tungod kay naghatag kini usa ka maayong balanse tali sa pasundayag ug pagkonsumo sa gasolina. Para sa mga fans sa turbodiesel, among girekomendar ang 1.6 TDCi engine (import).

Kini adunay parehas nga kalig-on sama sa 1.4 TDCi apan nakapakombinsir nga adunay labi ka maayo nga dinamika. Hinumdomi: Ang Fiesta nga adunay mga yunit nga 1.4 ug 1.6 wala gitanyag sa Poland, mao nga girekomenda namon nga mag-amping ka sa pagpalit - adunay daghang mga guba nga mga awto.

Ang ikaunom nga henerasyon nga Fiesta mahimong mapalit sa makatarunganon nga presyo. Ang mga presyo alang sa mga awto gikan sa pagsugod sa produksiyon magsugod sa mga 11 ka libo nga mga rubles. zlotys, samtang alang sa mga kopya human sa modernisasyon nga kamo kinahanglan nga mobayad sa 4-5 ka libo. dugang zlotys. Dili kini daghan kung imong tagdon ang edad ug disente nga kalig-on. Oo, ang modelo adunay daghang mga kakulangan ug dili usa ka sukaranan sa kalidad ug kalig-on, apan tungod sa kasarangan nga gidaghanon sa mga seryoso nga pagkaguba (kadaghanan sa mga pagkaguba sa kuryente) ug barato nga mga spare parts, ang Fiesta mahimong maoperahan nga dili mogasto og daghang salapi.

Dugang nga kasayuran: Ang Fiesta VI usa ka makapaikag nga alternatibo sa Fabia II ug Yaris II. Oo, kini dili kaayo buang, dili kini matintal sa mga cutting-edge nga teknikal nga mga solusyon (ang sakyanan debuted sa 2001), apan gikan sa punto sa panglantaw sa operasyon kini tan-awon nga makatagbaw kaayo - barato nga mga spare parts bisan sa usa ka awtorisado nga serbisyo. estasyon. Usa ka importante nga bentaha mao usab ang usa ka kaayo madanihon nga presyo sa ikaduhang merkado.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II nga henerasyon gibaligya sa sayong bahin sa 2007. Bisan kung sa gawas kini hingpit nga lahi, kini sa teknikal nga susama kaayo sa gisundan niini.

Ang silhouette sa lawas mao ang labing kontrobersyal. Kami mouyon nga ang Fabia II mahimong mas maayo tan-awon. Apan mahimo ba kini nga parehas nga lapad nga interior? Tingali dili, ug bisan sa likod, ang 190cm taas nga mga tawo dali nga mosakay ug adunay gamay nga sulud sa ulo. Ang Baby Skoda nakombinsir usab sa maayo nga mga materyales nga gigamit sa cabin - dili sama sa gigamit sa Fabia I. Ang mga ekipo nga standard dili dato (lakip ang ABS ug power steering), apan kutob sa 4 ka serial airbag ang angayan nga pagtagad.

Sa sekondaryang merkado, ang Fabia adunay labing daghang mga tanyag nga adunay 1.2 HTP. Kini usa ka 3-silindro nga yunit nga dili ang labing kaayo nga kultura sa pagtrabaho ug dili kaayo kusog: 60 o 70 hp. Gipili kini sa mga pumapalit tungod sa mas ubos nga presyo kay sa mga sakyanan nga adunay 4/1.4 hp 85-silindro nga makina. Bisan pa, sa termino sa kalig-on, dili nimo kini mabasol pag-ayo - ang mga problema sa timing chain tensioner ug pagkasunog sa valve seat giwagtang sa miaging henerasyon. Ang suspensyon takus usab sa usa ka maayo nga rating - bisan kung kini yano kaayo, gitugotan ka nga mobati nga masaligon sa awto.

Ang usa ka gigamit nga Skoda Fabia II dili barato, apan kung mopili ka usa, dili ka kinahanglan mabalaka kung giunsa kini gamiton. Kini tungod sa ubos nga rate sa kapakyasan, ug bisan kung adunay maguba, malipay kami nga matingala sa mga presyo sa orihinal nga mga spare parts. Kasagaran sila madanihon kaayo nga dili kini angay nga mangita alang sa mas barato nga mga kapuli sa kaduhaduhaan nga kalidad. Ang mga standard nga inspeksyon gihimo matag 15 ka libo. km, ug ang ilang gasto gikan sa PLN 500 hangtod sa PLN 1200 - mas mahal naglakip usab sa pag-ilis sa hangin ug pollen filter, brake fluid ug wipers.

Dugang nga kasayuran: Gipagawas sa Skoda ang usa ka malampuson nga awto. Bisan kung ang usa adunay problema sa pagdawat sa usa ka lawas nga adunay dili kasagaran nga mga proporsyon, ang usa kinahanglan gihapon nga moangkon nga pipila ka mga B-class nga mga awto ang makahatag sa parehas nga taas nga kahupayan sa pagmaneho sa duha ka laray. Ang Fabia II nakabenepisyo usab gikan sa ubos nga pagmentinar tungod sa maayo nga kalig-on, yano nga pagtukod ug barato nga mga piyesa.

Toyota Yaris II - Ang ikaduhang henerasyon nga Toyota Yaris popular kaayo sa ikaduhang merkado. Dili sama sa gisundan niini, ang awto tan-awon nga labi ka makapaikag, samtang nagpadayon ang taas nga pagsukol sa pagsul-ob.

Gikan sa gawas, ang Yaris tan-awon madanihon, apan ang interior nga disenyo naghimo sa usa ka dili klaro nga impresyon. Usa ka talagsaon nga center console nga adunay vertically gibutang nga mga knobs, usa ka display nga adunay speedometer sa tunga… Ang uban ganahan niini, ang uban dili. Apan dili kana ang tanan, tungod kay ang usa ka sakyanan sa siyudad kinahanglan nga kasaligan ug, labing importante, usa ka compact nga paagi sa transportasyon alang sa mubo nga mga distansya.

Daghang espasyo sa pagtipig ug usa ka sliding sa likod nga lingkuranan usa ka dugang. Ang gidaghanon sa legroom sa likod nga laray sa mga lingkuranan usa ka disbentaha, ilabi na kon itandi sa mga kaatbang nga gihulagway. Maayo na lang, ang mga materyales sa sulod napamatud-an nga lig-on.

Sa Poland, ang Yaris nga adunay base nga makina 1.0 / 69 hp. usa ka bestseller. Kini usa ka huyang nga pagmaneho, nga gihulagway sa usa ka ubos nga kultura sa trabaho (R3), apan kini igo na alang sa usa ka hilum nga pagbiyahe sa lungsod (ang pasundayag niini mas grabe kaysa sa Fiesta 1.25 ug Fabia 1.2). Ang walay duhaduha nga mga bentaha niini nga makina mao ang ubos nga konsumo sa gasolina ug taas nga kasaligan.

Girekomenda namon nga mopalit ka usa ka Yaris nga adunay 1.3 / 87 km nga makina o usa ka 1.4 D-4D nga makina nga diesel, apan kini taas nga gasto. Pagbantay sa mga awtomatik nga pagpasa: sila nagtrabaho pag-ayo, nakadaot sa acceleration. Ang mga CVT molihok nga mas maayo, bisan kung - kung adunay sayup - sa pinansyal "molakaw"!

Sa sekondaryang merkado, gipabilhan ang usa ka juvenile nga Yaris. Alang sa usa ka gigamit nga 4-anyos nga awto, kami mobayad halos parehas sa usa ka mas maayo nga kagamitan nga Fiesta nga usa ka tuig nga mas bata. Pagkahuman, dili kini usa ka walay pulos nga pagpalit - makakuha kami usa ka gamay nga dili kaayo magamit nga awto, apan siguradong labi ka lig-on, nga labi kadali nga ibaligya. Ang orihinal nga mga spare parts mahal kaayo, apan lig-on.

Dugang nga kasayuran: Ang Yaris II usa ka sakyanan nga angay tagdon, nag-una tungod sa iyang maayong hitsura, ubos nga pagkawala sa bili, ug makatagbaw nga kalig-on. Ang base nga makina nga 1.0 R3 kinahanglan usab nga isipon nga usa ka lig-on nga punto sa modelo, tungod kay bisan kini dili kaayo dinamiko, kini nahimong tinuod nga ekonomikanhon. Ikasubo, ang mga potensyal nga pumapalit kinahanglan nga mag-agwanta sa daghang gasto alang sa pagpalit ug serbisyo sa Dealership.

pagklasipikar

1. Skoda Fabia II - Ang Skoda Fabia nakapuntos sa tanang dapit - kini gamay nga kapakyasan, lapad, maayong pagkahimo ug barato nga pagdagan. Kining tanan nagpakamatarong sa medyo taas nga presyo sa ikaduhang merkado.

2. Toyota Yaris II - Ang Toyota Yaris II mahal ug adunay pinakagamay nga sulod sa bisan unsang sakyanan kon itandi. Angayan sa ikaduhang dapit tungod sa taas nga pagsukol niini.

ug gamay nga pagkawala sa kantidad.

3. Ford Fiesta VI - Ang Ford Toddler mas labaw kay sa Toyota sa termino sa performance sa pagdrayb ug gidak-on sa cabin. Bisan pa, dili kini mohaum sa kalig-on niini, nga hinungdanon kaayo sa usa ka gigamit nga awto.

Dugang nga kasayuran: Lisud nga pagpili? Kini mahimong mas sayon ​​kung imong unahon ang mga kinaiya sa bata nga imong gipangita. Kung ang usa niini usa ka lapad nga interior, nan ang Skoda Fabia, nga gipataas sa mga sumbanan sa B-class, mao ang labing kaayo nga kapilian sa tulo nga gisugyot. Usa usab kini ka makatarunganon nga proposisyon tungod sa taas nga kalig-on ug ubos nga gasto sa pagmentinar. Ang Toyota Yaris II nahimo nga labing mahal, apan panagsa ra kaayo nga naguba ug bisan pagkahuman sa pipila ka tuig dali kini mabaligya sa usa ka maayong presyo. Sa parehas nga oras, ang Fiesta mawad-an sa labing kadaghan nga kantidad, apan ang operasyon niini dili usab mahal.

Unsa nga sakyanan ang adunay pinakalapad nga sulod?

tinubdan: