Ford Focus ST-Line LPG - usa ka modernong sakyanan nga adunay instalasyon sa gas
Pipila ka tuig ang milabay, ang pagbutang og LPG sa usa ka bag-ong awto mao ang gipili sa mga kustomer nga nagmaneho sa libu-libong kilometros matag tuig. Karon, ang mga presyo sa mga tanum mismo, ingon man ang mga problema nga usahay motumaw sa pagpares niini sa modernong teknolohiya, nagduhaduha sa ingon nga pagpamuhunan. Samtang, ang Ford, kauban ang Dutch company nga Prins, naningkamot nga pamatud-an nga ang panahon sa LPG wala pa molabay.
Ang mga diesel hinayhinay nga natapos, labi ka mahal aron mamentinar ug ilabay gikan sa mga sentro sa nagkadaghan nga mga lungsod sa Europe. Adunay mga tawo nga, dili gusto sa diesel, nangita alang sa usa ka makatarunganon nga alternatibo niini. Kaniadto, kini mga instalasyon sa gas. Apan, karon, nagkadaghang modernong hybrid nga mga sakyanan ang nakigkompetensya kanila. Makakita ba ang LPG sa panahon sa direct injection nga mga makina sa gasolina?
Ang mga pag-install sa gas dugay na nga naabut, ug ang ilang pag-uswag labi ka paspas sa bag-ohay nga mga tuig. Dugang ug mas komplikado kinahanglan nga magpadayon sa modernong mga solusyon nga gigamit sa internal combustion engine. Kini, sa baylo, gidiktahan sa pagpahugot sa mga sumbanan sa kaputli sa tambutso.
Sa pagkakaron, ang pinakataas nga teknolohiya mao ang ika-unom nga henerasyon, i.e. LPG liquid injection units nga gidisenyo para sa gasolina nga direct injection nga mga makina. Kung itandi sa nangaging mga henerasyon, adunay daghang mga pagbag-o, makaingon ka nga mas daghan ang mga kalainan kaysa pagkaparehas.
Prinsipe DLM 2.0
Ang pagsulay nga Ford Focus nasangkapan sa pag-instalar sa ikaunom nga henerasyon sa Dutch nga kompanya nga Prins. Gitawag kini nga Direct Liqui Max (DLM) 2.0 ug usa ka espesyal nga pag-instalar, nga mao, gitanyag kini sa mga kit nga gidisenyo alang sa piho nga mga modelo sa awto. Kini hapit usa ka kinahanglanon, tungod kay ang lebel sa interbensyon sa mga sistema sa pabrika, o hinoon ang panagsama sa kanila, taas kaayo.
Ang unang booster pump na-install na sa tangke aron ang gas sa liquid phase madala ngadto sa engine compartment. Ania ang high pressure pump. Kini usa ka gidesinyo pag-usab nga bahin sa EcoBoost gasoline engine nga giusab aron makadagan sa gasolina ug LPG. Ang pagbalhin tali sa petrolyo ug liquefied gas gihimo sa usa ka set sa solenoid valves. Ang tanan kontrolado sa usa ka drayber nga adunay software nga giandam alang sa piho nga mga modelo sa awto ug makina. Unya wala'y dugang nga mga elemento, tungod kay ang pag-instalar naggamit sa standard nga mga injector sa gasolina nga nagsuplay og sugnod direkta sa mga silindro - sa kaso sa Ford, nga gipahaum sa pabrika aron magtrabaho uban ang nagkalainlaing matang sa sugnod.
Kini nga solusyon nagdala ug daghang kaayohan. Una, ang mga nozzle kanunay nga nagtrabaho, mao nga wala’y peligro sa kadaot ingon usa ka sangputanan sa dugay nga dili paggamit. Ikaduha, ang makina mahimong magpadayon sa pagdagan sa LPG, lakip ang panahon sa pagsugod ug pagpainit sa yunit sa temperatura sa pag-operate. Kini nga solusyon wala usab maglakip sa gitawag nga after-injection sa gasolina, nga nagpanghimakak sa mga benepisyo sa pagdrayb sa gas ug nagpalisud sa pagsusi sa tinuod nga konsumo sa gasolina. Sa ngadtongadto, sa dihang ang likidong gas isulod sa silindro, molapad kini ug mous-os ang temperatura niini. Kini, sa baylo, makaapekto sa operasyon sa makina, nga dili mokunhod sa gas, ug mahimo pa gani nga motaas og gamay.
Ang desisyon kung unsa nga gasolina ang ipadagan sa awto hingpit nga naa sa drayber, nga adunay usa ka lingin nga butones alang sa pagpaandar o pagpalong sa LPG nga adunay timailhan sa kantidad sa gasolina sa tangke. Kon kita modagan sa gas ug palongon ang makina, ang re-ignition mahitabo usab sa gas. Mao nga makamaneho ka nga wala’y gas nga wala’y peligro nga makadaot sa bisan unsang mga sangkap sa makina. Ang bugtong limitasyon mao ang kalig-on sa gasolina, nga dili kinahanglan nga naa sa tangke sa sobra sa usa ka tuig.
Focus 1.5 EcoBoost
Sa among kaso, ang Prins gibase sa sikat nga representante sa C nga bahin, ang lima ka pultahan nga Ford Focus hatchback. Ang modelo nahibal-an na kaayo, kini anaa sa merkado sukad sa 2011, ug sukad sa 2014 kini gihimo sa usa ka giusab ug gipaayo nga bersyon. Ang gitawag nga facelift sa kini nga kaso nahimo nga hingpit gikan sa usa ka mekanikal nga punto sa pagtan-aw ug giwagtang sa batakan ang tanan nga mga nag-unang mga kakulangan nga giila sa ikatulo nga henerasyon nga Focus sa pagsugod sa produksiyon. Giusab ang manibela aron mahatagan ang drayber ug dugang impormasyon. Ang pasundayag sa suspensyon gipauswag ug ang labi ka kusog nga 1.6 Ecoboost nga makina gipulihan sa gamay nga gamay nga katugbang niini nga adunay parehas nga mga kapilian sa kuryente. Sa panguna, ang bag-ong 1.5 Ecoboost usa ka hingpit nga bag-ong disenyo nga adunay parehas nga ngalan.
Ang 1.5 EcoBoost branded drive usa ka state-of-the-art nga disenyo nga nagkinahanglan og daghang benepisyo sa modernong teknolohiya. Ang labing importante nga mga elemento naglakip sa turbocharging, direkta nga fuel injection, variable valve timing, usa ka integrated exhaust manifold ug sa katapusan usa ka start-stop system nga mosulay sa pagdaginot sa sugnod kon iparada. Dili kini ang katapusan - aron makunhuran ang wala kinahanglana nga pagkarga, gisugyot usab sa mga inhenyero ang usa ka clutch sa bomba sa tubig aron sa panahon sa pagpainit ang bomba dili molihok ug ang makina dali nga makaabut sa gitinguha nga temperatura sa operasyon. Ang pag-instalar ba sa gas molihok sa husto sa ingon nga yunit?
Ang tubag makita pagkahuman sa una nga pipila ka mga kilometro, tungod kay ang pagdula sa lingin nga buton dili hinungdan sa bisan unsang "pagkanganga" o bisan usa ka gamay nga namatikdan nga pagbag-o sa pasundayag. Kung naa sila, kinahanglan ang usa ka dynamometer aron mahibal-an kini.
Это отличная новость, потому что 150-литровый двигатель Ford мощностью 8,9 л.с. — отличный двигатель, который производит впечатление более мощного, чем его конкуренты. Он разгоняется в любом месте и в любое время, может обеспечить сотню за секунды и охотно разгоняется даже при превышении лимитов автомагистрали. Механическая коробка передач имеет шесть передач и соответствует характеру двигателя.
ST-Line nga adunay Econetik
Ang lunhaw nga bersyon sa craze milabay pipila ka tuig na ang milabay, ug sa kasagaran maayo, tungod kay ang gidaghanon sa mga kausaban gamay kaayo ug barato nga kadaghanan sa mga solusyon gigamit sa regular nga mga bersyon. Human sa tanan, ang usa ka lahi nga porma nga banda nga nagpauswag sa airflow o kusog nga mga ligid sa enerhiya dili gasto sa tiggama. Apan ang bersyon sa pagsulay giandam base sa bersyon sa ST-Line, imbes nga gamiton ang mga pag-uswag sa teknolohiya aron mas maayo ang pagdumala sa mas barato nga gasolina. Gisangkapan kini sa usa ka pakete sa estilo nga nagtanyag mga makadani nga mga spoiler sa awto, mga palda sa kilid ug opsyonal nga 18-pulgada nga mga ligid (gipakita sa mga litrato). Bisan pa, kini usab adunay mga bahin nga dili maayo sa eco-driving. Kini usa ka sports suspension ug matching nga mga ligid ContiSportContact 3. Ang ingon nga set nagtintal sa paggamit sa bug-os nga kapabilidad sa makina, ug kini makaapekto sa pagkonsumo sa gasolina. Ang gasolina gigamit sa rate nga 10 l / 100 km, ug ang gasolina nahurot hangtod sa 20% nga labi pa. Apan kon atong pugngan ang tinguha nga makadugang og gas, ang konsumo sa gasolina sa siyudad mahimong mominos og usa ka litro, ug sa highway og duha. Bisan pa, kung gisusi ang pagkonsumo sa gas, kinahanglan nga mag-amping, tungod kay ang on-board nga kompyuter, bisan unsa pa ang gasolina nga atong gigamit, kanunay nga nagpakita sa pagkonsumo sa gasolina.
Ang sulod sa ST-Line nga bersyon kay sporty usab. Ang red stitched seat adunay maayong lateral support, ug ang three-spoke nga manibela, gear knob ug classic handbrake lever giputos sa panit. Ang kit naglakip sa itom nga atop nga lining ug madanihon nga stainless steel pedal caps. Ang uban mao ang iladong Focus. Ang kalidad dili hinungdan sa bisan unsang mga reklamo, adunay daghang luna sa kabin, apan sa punoan mahimo ka adunay seryoso nga mga reserbasyon. Kung nag-order ka usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstra nga ligid, nan ang usa ka kasarangan nga 277 ka litro ang mohaum sa punoan, 316 ka litro nga adunay pagsakay, ug 363 ka litro nga adunay usa ka kit sa pag-ayo. Bisan pa, girekomenda namon ang usa ka solusyon sa kompromiso - ang usa ka temporaryo nga ekstra makaluwas kanamo kung adunay usa ka snag nga goma. Giguba sa repair kit ang ligid ug gipugos ka sa pagpalit ug bag-o.
Nagbayad ba kini?
Ang ST-Line dili ang labing "fancy" nga bersyon sa Focus, kini nga papel gidula sa Titanium nga bersyon, mao nga kinahanglan ka nga magbayad dugang alang sa cruise control o ang hingpit nga SYNC 3 multimedia system. Pag-focus sa ST-Line nga adunay 1.5 EcoBoost nga makina nga adunay 150 hp nagkantidad ug PLN 85. Dugang pa, ang pag-instalar sa gas nagkantidad ug dakong PLN 140, lakip ang pag-instalar. Nagbayad ba kini? Sama sa pagpalit sa usa ka Focus ST-Line, ang tubag siguradong oo. Kini usa ka maayo kaayo nga makina nga adunay kasarangan nga pagkonsumo sa gasolina, inubanan sa usa ka sports chassis, nga naghatag daghang kalipayan sa drayber. Apan ang pagdugang sa usa ka modernong pag-instalar sa Prins dili ingon ka klaro. Ang gasto ibalik sa tag-iya pagkahuman sa dagan nga mga 9 ka libo. km. Sa usa ka bahin, kini usa ka taas nga gilay-on, sa laing bahin, ang mga gasto sa pagmentinar sa pag-instalar mas mubu kaysa sa kaso sa mas simple nga mga sistema, ug ang pagpahiangay sa DLM 200 sa mga piho nga mga modelo makapahupay sa tag-iya sa mga problema nga nalangkit. uban ang "incompetence" sa sakyanan sa panahon sa pag-instalar ug kanunay nga pagbisita sa mga workshop. Kinahanglan usab nga tagdon nga pagkahuman niini nga distansya, ang Focus adunay mas taas nga gasto kaysa sa parehas nga bersyon nga wala’y pag-install.
Ang usa ka alternatibo mao ang pagpili sa Focus 2.0 TDCI (150 hp), nga sa ST-Line nga bersyon mao ang PLN 9 nga mas mahal kaysa sa gasolina nga makina, i.e. nagkantidad og PLN 300 labaw pa sa modelo sa pagsulay nga adunay pag-instalar sa gas. Nagtanyag kini og halos parehas nga pasundayag, kontento nga adunay mga 100 l / 2 km nga dili kaayo konsumo sa gasolina. Bisan pa, ang problema anaa sa dili kaayo madanihon nga presyo sa diesel fuel ug sa taas nga presyo sa modernong serbisyo sa diesel.
