Test drive Ford Focus ST Turnier nabangga sa Seat Leon ST Cupra

Kinsa ang Giingon nga Kinahanglan nga Maghiusa sa Eksklusibo ang Transportasyon ug Palakasan

Ang Ford Focus ST Turnier ug ang Seat Leon Cupra ST. Duha ka praktikal nga mga van sa pamilya nga magdumala parehas nga maayo ang mga bagahe ug isport. Nakadayeg ang lingkoranan sa init nga pamatasan, samtang gipanghambog sa Ford ang labi ka seryoso nga talento sa transportasyon. Paspas ug praktikal sa parehas nga oras? Ang kini nga duha nga awto gihiusa ang mga hiyas nga naghimo kanila usa ka makapaikay nga panghitabo alang sa compact class.

"Dali, hunong na sa pagpangukay sa mga dughan matag higayon, mga tawo!" Tingali niining puntoha hangyoon ka sa pagsinggit - o labing menos bahin kanimo. Apan niining higayona, dili ka husto - gawas kon adunay mohatag gayud og lima ka bucks sa kantidad nga iyang gigunitan sa punoan sa iyang sakyanan, dili siya makapalit og van, bisan kini usa ka sports. Bisan pa, ang duha nga mga partisipante sa pagsulay mahimo usab nga ma-order sa hatchback nga bersyon, nga nagpasabut nga mahimo silang labi ka madanihon sa hitsura. Kung mosalom ka sa datos sa gisugyot nga gidaghanon sa kargamento, sa unang pagtan-aw ang Seat morag usa ka propesyonal nga transporter sa sakyanan: ang nominal nga kapasidad sa boot niini mao ang 587 ka litro (Ford: 476 ka litro), ug uban sa mga likod nga lingkuranan nga gipilo - 1470 ka litro (Ford). : 1502 ka litro). Apan, sa tinuod nga kinabuhi, sa diha nga imong ablihan ang likod nga hapin, dili ka makapugong sa paghunahuna kung asa na ang impyerno nga ang dako nga kantidad sa papel. Sa usa ka maayo nga pagkagama, apan ubos nga kompartamento sa kargamento, hapit imposible nga mangolekta og dagkong mga butang. Sa parehas nga paagi, ang mga pagsulay aron masusi ang labing kadaghan nga gidak-on sa gidala nga kargamento - ang tanan nga molapas sa 56 sentimetro kinahanglan ibutang sa usa ka dugang nga rack sa atop. O sa usa ka trailer. O ihatod lang kini sa laing sakyanan, apan dili niining usa. Ang mas dagkong mga butang (hangtod sa 72 cm ang gitas-on) makasulod sa Focus pinaagi sa dako nga loading gap.

Ang ST nagbarug alang sa taas nga gilauman

Ngano, unya, ang Ford wala gihapon makadaog sa body scoring? Kini tungod sa dili kaayo intuitive nga ergonomya niini, ang mga kasaba nga makita kung nagmaneho sa mga bagis nga mga seksyon, ug gamay nga dili maayo nga pagdumala sa lugar nga kargamento. Kung bahin sa kaluwasan, ang Focus wala’y bisan unsang espesyal nga itanyag. Ang butang mao, kini adunay usa ka mas lapad nga pagpili sa mga sistema sa pagtabang sa drayber, apan ang sistema sa pagpreno niini dili sama ka maayo sa iyang kaatbang nga Espanyol. Pananglitan, aron mohunong sa gikusgon nga 190 kilometros matag oras, ang Ford nagkinahanglan ug unom ka metros nga labaw sa usa ka Seat. Nga sa tinuud medyo katingad-an, tungod kay ang kusog nga preno usa sa mga butang nga gipaabut namon gikan sa mga sporty nga modelo sa Ford.

Sa kinatibuk-an, ang ST abbreviation sa Ford tradisyonal nga hinungdan sa taas nga mga gilauman - alang sa panig-ingnan, kita diha-diha dayon naghunahuna sa maanindot nga lima ka-silindro makina sa bag-o nga nangagi. Ikasubo, ang ilang panahon milabay na, apan ang modernong upat ka silindro nga manununod nagpabilin sa daghan nga mga kinaiya sa iyang iconic gisundan. Ang disenyo sa acoustic klaro nga usa ka importante nga bahin sa disenyo sa modelo. Ang upat ka silindro nga makina sa ilawom sa hood sa Focus adunay usa ka madanihon nga tunog ug maayo kaayo nga traksyon. Apan, sa direkta nga pagtandi sa Seat, ang Ford's 250-litre nga makina nagkinahanglan og gamay nga panahon sa pagpaspas gikan sa ubos nga revs ug lagmit nga motubag og gamay nga mas hinay kon mopaspas. Mahimong dili kini tungod sa kalainan sa napulo ka newton meters, apan sa usa ka bahin tungod sa kamatuoran nga ang modelo sa Espanyol nakab-ot ang labing taas nga thrust nga 111 rpm sa sayo pa. Ang pinakadako nga kalainan, bisan pa, mao nga ang Focus motimbang og 80kg labaw pa sa Leon. Ang resulta ilabi na nga mamatikdan sa sprint gikan sa 120 ngadto sa 9,9 km / h. Makataronganon nga ang dugang nga gibug-aton adunay negatibo nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina. Sa aberids, ang Ford naggamit ug 100 ka litro kada 9,5 km, samtang ang Seat kontento sa 100 ka litro/XNUMX km.

Kung hapit na ang pisika

Panahon na aron makasakay sa Lingkoranan. Ang nakadayeg dayon: ang mga lingkoranan dinhi gipahimutang nga mas ubos. Ang posisyon sa pagmaneho sama sa usa ka tinuod nga sports car - ug maayo kana. Pag-tour o dili, ang Cupra dili gusto nga magbudhi sa iyang mga athletic genes. Bisan kung ang duha ka litro nga makina sa Volkswagen dili ingon ka madanihon sama sa kaatbang niini, ang traksyon niini hangtod sa marka. Ug tungod kay ang matag inhenyero nga naka-tune sa usa ka chassis nakasabut nga ang 350 Nm kinahanglan magbutang usa ka karga sa atubangan nga ehe, ania kami adunay usa ka self-locking front differential. Mao nga ang mga ligid sa atubangan panagsa ra magtuyok sama sa usa ka front wheel drive nga awto. Bisan sa higpit kaayo nga mga kanto, ang mga ligid sa atubangan dili makapahuyang sa ilang kusog nga pagkupot sa aspalto, nga gibati sa paggahi sa manibela. Ang mga pagbati niini nga sakyanan usahay susama sa karera.

sakyanan sa sibilyan nga armadura - sa usa ka susama nga panghitabo naobserbahan sa unang henerasyon Focus RS.

Ang ST kinahanglan nga buhaton nga walay mekanikal nga differential lock, mao nga ang drayber sa dili madugay magsugod nga mobati nga ang 360Nm nag-igo sa atubangan nga ehe: sa diha nga ang presyur sa turbocharger nagdugang, ang atubangan nga mga ligid magsugod nga mawad-an sa traksyon ug ang manibela mag-vibrate. Ang pag-adjust sa suspension klaro nga gahi, apan igo nga flexible aron mahatagan ang disente nga pagdumala sa dili patas nga mga ibabaw. Bisan pa, ang Seat usa ka awto nga nagpakita kung unsa ka maayo ang pagmaneho sa usa ka awto sa kini nga kategorya. Ang mga adaptive damper niini nagwagtang sa bisan unsang posibilidad sa pag-uyog sa lawas, apan gipugngan usab ang mga bumps nga makapahinabog sobra nga epekto. Sa kinatibuk-an, ang Cupra nagdumala sa mas tukma ug matag-an - ang suhetibong pagbati sa gaan makapahingangha kaayo - luyo sa ligid, mahimo nimong isulti nga kini sa usa ka modelo nga usa ka digit nga mubo sa Focus. Busa bisan kinsa nga gustong mogamit sa ilang station wagon isip usa ka sports device sa walay duhaduha matagbaw sa mga kapabilidad sa Seat. Ang mga ligid sa sports (Michelin Pilot Sport Cup 2) nga gilakip sa opsyonal nga Performance Package bisan sa pagtindog. Ayaw kalimti ang Brembo sports brake system nga adunay upat ka piston calipers ug perforated disc sa atubangan nga may sukod nga 370 x 32 mm. Alang sa ingon nga mga pagdugang, ang mga pumapalit sa Ford kinahanglan nga mokontak sa usa ka espesyalista sa tuning.

Sa katapusan, sa usa ka paagi o sa lain, Ford nakahimo sa pagsira sa kal-ang sa usa ka gamay sa Seat, ang kadaugan angay nga moadto sa Espanyol nga modelo. Kini mao ang mas maayo sa duha ka sports bagon - bisan pa uban sa caveat nga kini labaw pa sa usa ka sports car kay sa usa ka praktikal nga karomata.

Text: Markus Peters

Litrato: Hans Dieter Zeufert

evaluation

Ford Focus ST Turnier – 385 puntos

Ang Ford siguradong nagbutang sa iyang kaugalingon isip mas praktikal nga station wagon, apan mao ra kana ang paagi nga kini labaw sa Seat - gawas sa suhetibong mga rating sa tunog sa makina, nga wala gihatagan mga puntos.

Seat Leon ST Cupra – 413 puntos

Gawas sa medyo taas nga presyo ug limitado nga kapilian alang sa pagdala sa kadaghan nga kargamento, ang lingkuranan dili motugot sa bisan unsang mahuyang nga mga punto. Angayan siyang modaog sa tanan nga nominasyon kung susihon ang mga kalidad.

teknikal nga mga detalye

Ang torneyo sa Ford Focus ST	Lingkuranan Leon ST Cupra
Kusog sa pagtrabaho	1997	1984
Gahum nga konsumo	184 kW (250 hp) sa 5500 rpm	195 kW (265 hp) sa 5350 rpm
Maximum torque	360 Nm sa 2000 rpm	350 Nm sa 1750 rpm
Pagdali 0-100 km / h	6,8 uban sa	6,7 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	37,8 m	36,6 m
Pinakataas nga gikusgon	248 km / h	250 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	9,9 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Basehan nga presyo	61 380 levov	49 574 levov