Ang Ford Fusion 1.4 16V nga Kalikopan
Mga sulod
Ug sama ra nga nahibal-an gyud sa Ford kana. Ang Mali Ka mag-igo usab sa kadalanan karong tuiga sama sa Streetka ug Sportka. Ang lima ka pultahan nga Fiesta nanghambog na sa tulo nga pultahan nga bersyon niini sa pipila nga mga merkado, apan dili namon kalimtan ang Fusion, nga naigo sa mga showroom sa Slovenian.
Unahon naton ang iya ngalan. Dili nimo mahunahuna ang labi ka angay. Sa English, kini nga pulong adunay daghang kahulugan. Mahimo kini ipasabut nga usa ka paghiusa, nga tingali gisabutan sa tanan nga mga dili gusto sa kini nga awto, ingon man usa ka pagsama. Buweno, mas malapit kana sa mga hunahuna nga gihunahuna sa Fords.
Ang fusion gituohan nga maghiusa sa kaabtik sa kasyudaran ug lapad nga sulud. Kini ang usa sa mga hinungdan ngano, kung itandi sa Fiesta, bisan kung gihimo kini sa parehas nga sukaranan, kini gamay nga mas taas, mas lapad ug taas, ingon usab labi ka mahal - mga 200.000 nga tolar. Tungod sa bag-ong sukod sa gawas, ang panggawas nga bahin nag-antus gamay, nga ingon dili kaayo parehas, apan nagdala kini pila ka mga bentaha. Adunay daghang wanang sa sulud, ug ang gamay nga nakataas nga lawas gikan sa yuta nagtugot sa Fusion nga mobati nga komportable bisan kung diin ang mga dalan dili na sulondan.
Sa tinuud, nagsugod kini aron pagkumbinser ang drayber ug mga pasahero bahin sa sulud. Kini nga usa ka kaamgid sa Fiestina, apan (labing menos) dili kaayo halangdon. Pananglitan, ang mga ngilit sa dashboard labi ka mahait, labi ang mga lutahan, dili gaan ang plastik, ug ang sulud sa kinatibuk-an labi ka lig-on. Grabe kaayo nga gihimo sa mga tigdesinyo ang ilang trabaho nga igoigo kaayo. Ilabi na ang mga buhi nga pagpahungaw, ang modular audio system ug ang wanang sa palibot sa gear lever nga tinuud nga nagpamatuod niini. Dili kini masulti alang sa mga gauge. Wala’y pagduha-duha ang labing kadaghan nga kasagmuyo. Lisud ipatin-aw kung ngano nga ang mga tigdesinyo nagdesisyon nga baylohan ang porma sa Fiesta sa usa ka bilugan nga canopy ug sa baylo, sa likud sa manibela, isulud ang usa ka sama sa hugis nga frame ug speedometer sa dashboard, nga mabasa kaayo, apan dili orihinal nga laraw.
Sa ingon, ang mga digital gauge sa gasolina ug mga gauge sa temperatura nga coolant, nga gi-compress sa usa ka gamay nga likido nga kristal nga gipakita sa ilawom sa tachometer, angayan labi pa nga pagsaway ug lisud basahon ang daghang mga driver nga dili maayo og panan-aw. Bisan pa, ang dashboard sa Fusion labi ka adunahan sa usa ka drawer sa tumoy sa center console, nga dili lamang natago sa ilawom sa takup, apan labi ka andam, tungod kay adunay kini ra nga lining nga goma ug busa gipugngan ang gagmay nga mga butang gikan sa paglusot sa sulud.
Kung imong hatagan gamay nga atensyon ang sulud sa Fusion, makit-an usab nimo ang usa ka drawer sa ilawom sa atubang nga bahin sa lingkuranan sa pasahero sa unahan. Dili ang imong gibira, apan kinahanglan nimo nga ibayaw ang bahin sa lingkuranan alang niana. Masinabuton!
Intawon, wala’y parehas nga solusyon sa likud. Bisan pa, kinahanglan gyud nga ilhon nga ang mga pasahero adunay kaugalingon nga suga sa kisame aron masanag ang sulud, usa ka bulsa sa likud sa atubang nga duha nga lingkuranan, nga dili ra sa likud nga bahin sa bangko apan ang lingkuranan usab mabahin sa ikatulo, ug kana, tungod sa kadako sa awto, ang lingkoranan makatagbaw nga komportable. Sa gasto usab sa gilapdon sa awto.
Ingon usab niana ang punoan. Wala gyud mga drawer sa kilid, ni adunay usa ka pag-abli sa likud sa likud nga bangko diin mahimo’g itulod ang usa ka pig-ot ug mas taas nga butang. Bisan pa, kini usa ka kombenyente nga network diin daghang mga butang ang mahimong matipigan. Mga bag usab gikan sa pagpalit, pananglitan. Intawon, ang Fusion, sama sa kadaghanan sa mga igsoon niini, wala’y gitanyag nga dali nga paagi aron maablihan ang tailgate. Bisan kung gusto niya ang mga kostumer nga adunay panginahanglan sa labi ka dali ug magamit nga luna sa mga bagahe! Ang pultahan ablihan paitaas gikan sa bumper, mao nga wala’y ngilit diin kinahanglan nga bayawon ang karga. Apan mahimo ra kini pinaagi sa tabang sa usa ka switch sa dashboard o usa ka yawi. Hinuon, ang naulahi, kung adunay mga kamot nga puno sa mga bag, dili moabut bisan kanus-a, apan kung kini, ang "proyekto" sa pag-abli sa pultahan nanginahanglan daghang kahanas sa psycho-pisikal.
Maayo nga butang kini usa ka Fusion Ford ug busa makapadani sa ubang mga butang. Pananglitan, sa mga mekaniko. Maayo ang gearbox - hapsay ug ensakto. Ang mekanismo sa paggiya makigsulti. Ingon man ang chassis, bisan kung ang transverse ug longhitudinal oscillations sa bodywork usahay gamay nga makaistorbo. Apan ang hinungdan niini lagmit nga gipangita sa gamay nga taas nga lawas gikan sa yuta. Ang yunit usab nahimo nga usa ka hingpit nga solido nga produkto. Ilabi na kung imong gikonsiderar nga ang range sa makina nagsugod pa lang niini.
Nagsugod siya sa "desente" nga pagbira gikan sa 2500 rpm padayon, gihimo niya ang iyang trabaho sa tibuuk nga lugar nga padayon, apan dili niya gusto ang pagduso. Nagtubag kini sa kanila nga adunay dugang nga kasaba sa sulud ug, labaw sa tanan, nga adunay mas taas nga konsumo sa gasolina. Mao ra ang workspace ang mahimong hinungdan sa pipila ka mga problema sa drayber - wala’y suporta sa wala nga bitiis, ang tuo nga salamin sa likud-likid adunay gikutuban nga paglihok, nga namatikdan labi na sa gagmay nga mga drayber, ug gusto nimo mas maayo ang pagkupot sa kilid gikan sa atubang sa duha nga lingkuranan.
Apan kung nahibal-an na nimo kana, nahibal-an nimo nga ang pagmaneho sa Fusion mahimo gihapon nga makalipay, nga wala'y hinungdan nga gagmay nga mga compartment sa pagtipig, ug nga ang luyo nga wanang alang sa klase sa awto katingad-an nga dako. Ingon man usab ang nabag-o! Ang presyo ug kagamitan ra ang kauban sa punoan nga putos - Ambiente - ang makalibog kanimo. Alang sa 2.600.128 tolar sa Fusion nakakuha ka usa ka sentral nga kandado, duha nga airbag, manobela nga servomekanismo ug taas nga puwesto sa drayber ug manobela, apan dili maigo sa kuryente ang mga bintana sa atubang nga pultahan, radyo o labing menos usa ka pagsukod sa temperatura sa gawas, sama sa imong gilauman.
Apan sa nahibal-an namon sa pasiuna: ang mga tawo kasagarang nakadayeg sa daghang mga sakayan - siyempre tungod sa kahupayan nga ilang gitanyag, samtang hingpit nga nakalimtan ang mga gagmay. Apan kung unsa ka makalingaw ang imong masinati sa gamay nga Optimista, sigurado nga dili ka sa usa ka dako nga bangka.
Matevž Koroshec
Ang Ford Fusion 1.4 16V nga Kalikopan
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.850,14 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 12.605,57 € |
| Gahum: | 58 kW (79 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 163 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,5l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 1 ka tuig nga wala’y limitasyon sa mileage, 12 ka tuig nga garantiya nga anti-taya, 1 ka tuig nga warranty sa mobile device nga EuroService |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - transverse atubangan mounted - bore ug stroke 76,0 × 76,5 mm - displacement 1388 cm3 - compression ratio 11,0:1 - maximum nga gahum 58 kW (79 hp) s.) sa 5700 rpm - average nga gikusgon sa piston sa maximum nga gahum 14,5 m / s - espesipikong gahum 41,8 kW / l (56,8 l. Cylinder - block ug ulo nga hinimo sa gaan nga metal - electronic multipoint injection ug electronic ignition - liquid cooling 124 l - engine oil 3500 l - battery 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - single uga nga clutch - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,580 1,930; II. 1,280 ka oras; III. 0,950 ka oras; IV. 0,760 ka oras; v. 3,620; reverse 4,250 – differential sa 6 differential – ligid 15J × 195 – ligid 60/15 R 1,85 H, rolling range 1000 m – speed sa 34,5 gear sa XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 163 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 13,7 s - fuel consumption (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limo - 5 pultahan, 5 lingkoranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - atubang nga solo nga suspensyon, mga tiil sa spring, triangular cross rails, stabilizer - likud nga semi-axle, coil spring, teleskopiko nga shock absorber - duha ka ligid nga preno, front disc (pinugos nga cooled), likod nga drum, power steering,, EBD, mechanical rear parking preno (lever taliwala sa mga lingkuranan) - rak ug pinion steering, power steering, 3,1 nga moliko taliwala sa grabeng mga puntos |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1070 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1605 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 900 kg, walay brake 500 kg - gitugot nga load sa atop 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4020 mm - gilapdon 1721 mm - gitas-on 1528 mm - wheelbase 2485 mm - atubangan nga track 1474 mm - likod 1435 mm - minimum nga ground clearance 160 mm - driving radius 9,9 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (gikan sa instrumento panel ngadto sa likod nga lingkuranan sa likod) 1560 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1420 mm, likod 1430 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 960-1020 mm, likod 940 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 900-1100 mm , likod lingkoranan 860 mm -660 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 500 mm - manibela diametro 375 mm - fuel tank 45 l |
| Kahon: | (normal) 337-1175 l; Ang sukod sa punoan gisukod sa sagad nga mga maleta nga Samsonite: 1 × backpack (20 l), 1 × maleta sa ayroplano (36 l), 1 × maleta 68,5 l, 1 × maleta 85,5 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel. vl. = 64%, kondisyon sa Odometer: 520 km, Mga Gulong: Uniroyal MS Plus 55 | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 36,4 ka tuig ( 138 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 14,7 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 26,5 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 169km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 11,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 10,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 81,2m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 48,1m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 72dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 69dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (297/420)
Ang Fusion nagbukas sa usa ka bag-ong lugar sa kalibutan sa pagmaneho sa motor, nga gituyo alang sa mga tawo nga nangita us aka maliksi, igo nga komportable ug dungan nga luag nga awto. Dili ka motoo? Labing menos duha pa nga parehas nga awto ang moabut sa Slovenia sa dili madugay: Mazda2 ug Opel Meriva.
Gawas (12/15)
Ang gilapdon sa sulud gihatagan usa ka bentaha niining orasa, nga naghimo sa Fusion nga dili kaayo pareho kung itandi sa Fiesta.
Sulud (119/140)
Ang dashboard dili kaayo halangdon kaysa sa Fiesta, apan ang kompartamento sa pasahero kauban ang punoan mas labi nga magamit.
Engine, transmission (25
/ sa usa ka)Ang makina dili espesyalista sa teknolohiya, apan dili kini kulang sa nutrisyon. Kulang lang kini sa pagkamalipayon.
Pasundayag sa pagmaneho (69
/ sa usa ka)Maayo ang transmission ug manobela, ang chassis solid (tilt sa lawas), apan wala’y suporta sa wala nga tiil.
Pasundayag (17/35)
Kinahanglan nga dili kita magdahum nga daghan gikan sa makina, tungod kay kini naa sa ilawom sa papag, busa ang paghimo average ra.
Seguridad (25/45)
Adunay duha lang nga mga airbag, ang distansya sa pagpreno sa ABS average, ug dalaygon ang makita gikan sa salakyanan.
Ang Ekonomiya
Ang presyo sa mga termino sa kagamitan dili mubu, apan adunay usab kini us aka solidong pakete sa warranty. Ang konsumo sa gasolina mahimong mas ubos.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
gidak-on sa baril ug pagka-flexible
gidaghanon sa mga wanang sa pagtipig
kaayohan samtang nagmaneho
Pagbalhin
flywheel
ang presyo
usa ka kasarangan nga sukaranan nga kagamitan nga pakete
walay suporta alang sa wala nga paa
limitado ang paglihok sa husto nga gawas nga salamin
gikan sa gawas, ang tailgate maabli ra sa usa ka yawi
