Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 ganghaan)
Ayaw kahadlok, dili kini daotan. Human sa tanan, makahimo ka sa "paghatag" og gamay sa nasud, kinahanglan nimo nga mohimo sa husto nga desisyon - ug dili kinahanglan nga mahal ang sakyanan tungod niini. Ang ubang mga tiggama sa sakyanan nakahukom na nga ang pag-green dili kinahanglan nga mahal o komplikado. Lahi usab kini: nga adunay ginagmay nga pag-ayo ug pagpaayo.
Mga serye sa awto sa Ford nga adunay marka ECOnetic mao ang usa ka maayo kaayo nga panig-ingnan kon sa unsang paagi sa paghalad sa mga pumapalit sa usa ka mas fuel-efficient nga sakyanan (ug sa samang higayon sa usa ka sakyanan uban sa ubos nga CO2 emissions), samtang sa pagsiguro nga ang pagpalit dili makabalda sa usa ka mas taas nga presyo. Oo, husto ang imong nabasa - ang ekonomikanhon nga Mondeo ECOnetic dili mogasto og labaw pa sa usa ka susama nga 'classic' nga modelo.
Ang Mondeo ECOnetic adunay parehas nga hardware sama sa labing gibaligya nga Mondeo, ie ang Trend hardware package. Labut pa, sa tanan nga pagkamatinuuron, dili nimo kinahanglan kini: ang air conditioner awtomatiko, dual-zone, ug ang awto adunay tanan nga sukaranan nga mga sistema sa kahilwasan (pito ka mga airbag ug ESP).
Kinahanglan ra magbayad dugang Pakete nga makita (sama sa pagsulay sa Mondeo ECOnetic), nga nag-upod sa usa ka sensor sa ulan, usa ka gipainit nga salamin sa hangin ug matahum kaayo nga gipainit nga mga lingkuranan sa atubang sa mubu nga temperatura sa tingtugnaw karong tuiga.
Sa kinatibuk-an, imong kuhaan ang usa ka maayo nga 700 euro dugang sa usa ka maayo nga 400 euro alang sa sistema sa pag-parking nga adunay atubangan ug likud nga mga sensor. Okey, kung dili nimo gusto ang mga awto nga adunay mga ligid nga asero, kinahanglan ka magbayad og dugang nga $ 500 alang sa mga ligid sa haluang metal, apan kini labi pa nga us aka pagtan-aw kaysa magamit.
Tungod kay kini usa ka modelo nga adunay label nga ECOnetic, ang mga ligid sa haluang metal siyempre parehas ang gidak-on sa mga asero, aron mahimo silang mabutangan sa 215/55 R 16 nga mga ligid nga gidisenyo alang sa Mondeo ECOnetic. Gipalahi sila sa ubos nga pagsukol sa rolling, apan wala nay laing masulti mahitungod sa kamatuoran nga kini gayud ang kahimtang - sa tunga-tunga sa tingtugnaw, siyempre, dili mga ligid sa ting-init ang gihisgutan sa mga rims, apan ang classic nga mga ligid sa tingtugnaw. Mao nga ang konsumo usa ka deciliter nga mas taas, apan ang katapusang numero 7 ka litro matag 5 km, bisan pa, labi ka paborable.
Gawas sa mga aksesorya sa aerodynamic sa lawas (lakip ang likud nga spoiler) ug ubos nga chassis (aron mas gamay ang atubang sa atubangan sa awto), angay usab kini usa ka lima ka tulin nga pagpadala nga adunay labi ka taas nga ratio sa gear ug usa nga gipahinungod nga ubos nga gamit. - ang viscosity sa lana niini.
Pravdin labing dako nga drawback sa gearbox kini nga mondeo. Ang klasiko nga Mondeo Trend nga adunay 1-litro nga diesel nga makina adunay unom ka tulin nga manual transmission, samtang ang ECOnetic adunay lima ka tulin. Kini nagpasabot nga ang ubos nga gear ratios mas taas pa kay sa gitinguha, ug sa ingon ang turbodiesel sa kinaiya excitation sa ubos nga revs mahimong mas gipahayag.
Busa, kinahanglan nimo nga gamiton kanunay ang gear lever (labi na sa syudad) ug ang una nga gamit dili lang alang sa pagsugod. ... Makauulaw, tungod kay ang ingon nga Mondeo nga adunay unom ka tulin nga gearbox mag-ut-ut hapit wala gasolina, apan labi ka komportable alang sa drayber.
Ang 1-litro nga TDCi adunay katakus nga makahimo us aka 8 kilowat. 125 'kabayo', Nga igo na alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Kini hilum ug medyo hapsay, gawas sa mga 1.300 rpm, kung kini nag-uyog sa grabe ug dili komportable.
Apan sa gihapon: kung gusto nimo ang usa ka ekonomikanhon nga awto sa kini nga gidak-on, kini nga Mondeo usa ka maayong kapilian. Makadaginot ka usab og sugnod sa mga emisyon sa CO2 (139 gramos kumpara sa 154 gramos alang sa classic nga 1.8 TDCi Trend). Ug tungod kay ang ECOnetic naa sa ubos nga klase sa DMV (4 imbes 5 porsyento sa katapusan sa tuig, o 5 imbes 6 porsyento sa ulahi) kaysa kaniadto kung naa sa 11 porsyento nga klase sa buhis nga adunay ingon nga kagamitan, mahimo’g kana makadaginot ka usab.
Kung, siyempre, mahimo ka maghulat alang sa bag-ong DMV nga moepekto.
Dušan Lukič, litrato: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 ganghaan)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.800 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 27.020 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 92kW (125 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.999 cm? – maximum nga gahum 92 kW (125 hp) sa 3.700 rpm – maximum torque 320-340 Nm sa 1.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - mga ligid 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,4 s - fuel consumption (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emissions 139 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.519 kg - permissible total gibug-aton 2.155 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.778 mm - gilapdon 1.886 mm - gitas-on 1.500 mm - tangke sa gasolina 70 l. |
| Kahon: | 540–1.390l |
Ang amon mga pagsukot
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel vl. = 62% / kondisyon sa Mileage: 1.140 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,8 ka tuig ( 128 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,8m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Kini nga Mondeo usa ka ebidensya nga ang hybrid nga teknolohiya ug parehas nga mga solusyon dili kanunay kinahanglan nga itago sa ilalum sa panit aron maminusan ang konsumo (ug mga gibuga). Kini igo na aron mapahimuslan ang naa na nga mga teknolohiya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
konsumo
hilom nga makina
komportable nga chassis
kalit nga pag-abli / pagsira sa tailgate
pagkabuhat sa buhat
five-speed gearbox ra
