Ang Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ang Ford wala usab sa ulahi sa likod, tungod kay ang Mondeo usab nag-atiman sa pakete sa kagamitan sa Sport, nga labi ka klaro nga nagpadako sa dinamikong kinaiya sa awto. Busa gibutang nila ang 17-pulgada nga mga ligid sa punoan nga Mondeo, gipaubos kini sa 15 milimeter ug gitabunan ang mga lingkoranan sa gawas nga ngilit sa panit. Gitahi usab nila ang pipila nga panit sa gear lever ug ang mekanikal nga lever sa preno, ug gitaod ang pipila pa nga mga burloloy nga gama sa "brushing aluminium" ug chrome, ug gihimo ang Mondeo Sport.
Kini mao ang lisud nga sa pagbanabana sa epekto sa "gibug-aton" sports suspensyon sa pagmaneho kahupayan. Pagkahuman sa tanan, ang test car alang sa dugang nga surcharge nga 118.000 SIT gisulud sa 18-pulgada nga tsinelas nga adunay low-cut 225/40 R 18 nga mga gulong, nga sa walay duhaduha nasagap ang gagmay nga mga humps ug parehas nga mubu nga mga iregularidad sa dalan nga labi ka grabe kaysa mga gulong nga taas ang gilis, ingon ang 16 -suksok ang tsinelas. Ang sporty Mondeo busa dili kaayo epektibo aron maibanan (labi na ang mga labi ka mubu) mga bugbok, apan kini nga pagkawala wala gyud igsapayan aron maisip nga dili komportable. Bisan sa mga suok, bisan sa winter nga tsinelas, ang mekanismo sa paggiya wala motubag nga labi ka daotan, busa nalipay ako sa pagsulat: ang Mondeo Sport, kung wala man, nagpadayon sa dinamismo sa labing kaayo nga chassis sa base model, samtang ang komportable nga pagmaneho wala. mag-antos.
Sa pikas nga bahin, sa gipili nga makina, ang pagka-isport niini adunay kondisyon nga pagtaas lang. Sa tinuud, dili kini makombinsir gikan sa pagpatulin sa idle hangtod sa mga 1800 rpm (nanginahanglan daghang gas sa pagsugod sa taas), apan kung ang turbine nakaginhawa sa hingpit nga katulin, kini "nagmaneho" hangtod sa numero nga 4000. Maayo usab kini , ensakto, dali ug maayong pagkalkula og unom ka tulin nga pagpasa nga manwal nga nagpahiangay sa makitid nga kutay sa makina sa usa ka diesel engine sa hapit bisan unsang kahimtang diin makita sa Mondeo.
Sa diha nga nakadesisyon ako nga susihon ang mga lista sa sukaranan ug dili kapilian nga kagamitan alang sa katapusang pagsusi sa pagka-epektibo sa surcharge alang sa Sport package, nahibal-an nako nga ang prestihiyoso nga package sa kagamitan sa Ghia usa ka labi ka maayo nga kapilian. Sa ulahi, ang naulahi naghatag dugang nga pagbayad alang sa mga aksesorya nga "palakasan" ug sa parehas nga oras nasangkapan na ingon pamantayan sa uban pang mga aksesorya, nga kapilian sa Sport. Sa diha nga nakadesisyon ko sa Mondeo 2.0 TDCi nga adunay 130 "horsepower" ug gikarga kini sa parehas nga mga pakete (Ghia ug Sport) ug nagbayad dugang alang sa "nawala" nga kagamitan sa matag usa, nahibal-an nako nga ang "isportsman" nga Mondeo Ghia mas barato. Imbis nga 6 milyon nga mga tolar, nga pila ang gasto sa Mondeo Sport, magbayad ka nga "lamang" 5 milyon nga mga tolar alang sa prestihiyoso nga Mondeo, o 5 kung naghunahuna usab ka mga lingkuranan nga panit.
Usa ka pagtandi nga sa walay duhaduha nagpunting sa mga timbangan sa pag-uyon ni Ghie. Ang labing kaayo nga butang bahin niini mao nga ang isport nga espiritu sa Mondeo dili mag-antos sa bisan unsang paagi.
Peter Humar
Litrato: Aleš Pavletič.
Ang Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 24.219,66 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 26.468,87 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 96kW (130 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 208 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel nga adunay direktang fuel injection - pagbalhin 1998 cm3 - maximum nga kusog 96 kW (130 hp) sa 3800 / min - maximum torque 330 Nm sa 1800 / min. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Kapasidad: | top speed 208 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,8 s - fuel konsumo (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1480 kg - permissible gross gibug-aton 2030 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4731 mm; gilapdon 1812 mm; gitas-on 1415 mm - nagsakay sa lingin 11,6 m |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 58,5 l. |
| Kahon: | 500 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel vl. = 68% / Kahimtang sa Odometer: 5871 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 133 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,0 ka tuig ( 170 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) p |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina nga labaw sa 2000 rpm
Pagbalhin
tsasis
posisyon ug apelar
konsumo sa gasolina (bisan uban ang sapatos sa tingtugnaw)
lingkuranan
pagpainit sa kuryente sa salamin
huyang nga sugod nga makina
Ang sur sa surcharge ra ang ESP
presyo sa Pakete nga kagamitan sa Sport
wala’y internal nga pingga aron isira ang takup sa boot
