Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid ug Skoda Kamiq 85TSI - among gitandi ang 3 labing maayo nga gagmay nga mga SUV sa Australia

Giunsa ang paglihok sa matag sakyanan dinhi luyo sa ligid? Adunay pipila ka mga surpresa.

Una didto si Puma. Ang akong unang impresyon niini nga sakyanan medyo clunky. Daw naglingkod ka nga taas ug hapit sa ibabaw sa atubangan nga ehe, usa ka pagbati nga gipares sa ultra-tul-id ug jerky steering sa unang pipila ka minuto nga halos dili makadasig sa pagsalig.

Ang manibela sa Puma nagsugod sa ultra-tul-id ug jerky. Hulagway: Rob Kamerier.

Apan, pagkataud-taud, naanad ko sa iyang pagka-eccentricity ug nakita nako nga mas relaks ug lingaw pa siya sa akong unang mga gutlo sa sakyanan. Mabati gyud nimo ang dugang nga gahum sa Puma sa mga kaatbang niini sa kini nga pagsulay, ug nalipay usab ako nga nahibal-an nga ang doble nga clutch nga awtomatik nga transmission sa kadaghanan wala’y kasamok ug lag nga kanunay moabut sa kini nga istilo sa transmission.

Mabati gyud nimo ang dugang nga gahum sa Puma sa mga kaatbang niini sa kini nga pagsulay. Hulagway: Rob Kamerier.

Sa dihang nahimo na kong masaligon sa lebel sa pagkupot sa Puma, akong nakita nga kini ang labing makalingaw sa mga suok, ug ang bug-at apan paspas nga pagmaneho nagpasayon ​​nga makuha ang malipayong nawong sa awto kung asa nimo gusto. Ang likod nga mga ligid, layo sa likod sa frame niini nga sakyanan, daw nakatabang gayud sa pagdumala, nga halos dili mamatikdan nga huni sa ligid sa among stud test.

Ang Puma mao ang labing makalingaw sa mga suok. Hulagway: Rob Kamerier.

Kini usab nahimong pinakahilom nga sakyanan dinhi. Samtang ang Skoda ug Yaris Cross medyo hilom sa mubu nga tulin, ang Ford mas maayo sa kinatibuk-an ug labing maayo sa freeway. Kanang gamay nga kasaba sa makina nga imong madungog labi ka makapatagbaw, tungod kay ang gamay nga Ford SUV naghimo usa ka lahi nga purr sa ilawom sa karga, nga angay sa ngalan niini.

Ang Puma mao ang pinakahilom nga sakyanan. Hulagway: Rob Kamerier.

Makapainteres, ang Puma mao ang pinakalisud nga iparada sa tulo ka mga awto sa kini nga pagsulay. Ang medyo bug-at nga ubos nga tulin nga pagmaneho ug labi ka limitado nga panan-aw naghimo niini nga labing lisud sa among pagsulay sa pag-reverse parking nga tulo ka punto sa kadalanan.

Sunod mao ang Skoda. Walay duha ka mga kapilian niini, Skoda sa kinatibuk-an daw mao ang labing prestihiyoso ug maayo-balanse sa tulo ka mga SUV sa diha nga kini moabut ngadto sa pagdrayb.

Mahimo nimo dayon nga i-hook ang ubos, sama sa hatch nga pagbati, ug ang gaan apan sigurado nga tiil nga manibela usa ka kalipayan. Ang panan-aw maayo kaayo salamat sa medyo dagkong mga bintana sa Kamiq, ug ang interior nga ambiance gipauswag sa tanan nga mga bahin ug mga fixture sa lungsod sa kini nga awto.

Sayon nga makonektar sa ubos nga hatch-sama sa Kamiq. Hulagway: Rob Kamerier.

Ang makina halos dili gyud madungog, nga mao ang pinakahilom sa tulo nga among gisulayan, apan sa kasubo among nakit-an nga ang pagdahunog sa ligid nakasulod sa kabin nga labaw pa sa Puma sa labing katulin. Ang hinungdan dinhi klaro kaayo: dako nga 18-pulgada nga Kamiq alloy nga mga ligid ug ubos nga profile nga mga ligid. Naghunahuna gyud ko nga kini dali nga makalabaw sa usa ka Ford nga adunay 16" o 17" nga mga ligid.

Ang Kamiq nga makina halos dili na madungog. Hulagway: Rob Kamerier.

Mabati gyud nimo ang pagkunhod sa gahum sa Kamiq kumpara sa Ford kung magmaneho pabalik, nga adunay gamay nga turbo lag nga magamit kung imong naigo ang accelerator pedal. Wala kini tabangi sa awtomatik nga dual-clutch system ug stop/start system, nga makatampo sa hinay ug clumsy exit gikan sa mga interseksyon. Bisan pa, pagkahuman sa paglansad, wala kami mga reklamo.

Mabati nimo ang pagkunhod sa gahum gikan sa Kamiq kumpara sa Ford. Hulagway: Rob Kamerier.

Bisan pa sa mga ligid sa sport niadtong dagkong mga ligid, among nakit-an ang Kamiq nga nagkaduol sa mga limitasyon sa pagsalig niini nga mas sayon ​​kay sa Puma sa arpin test, apan ang pagsakay niini maayo kaayo ug hapsay, bisan sa mga gahi nga bumps ug bumps.

Mitugpa si Kamiq sa tunga sa among tulo ka sakyanan. Hulagway: Rob Kamerier.

Ang Kamiq mitugpa sa tunga-tunga sa tulo sa among mga sakyanan sa diha nga kini moabut ngadto sa tulo ka punto back-street parking test.

Sa kataposan, aduna na kitay Yaris Cross. Pag-usab, lisud nga dili mahigawad sa mga kalidad sa kini nga awto kung itandi kini sa lain nga duha sa kini nga pagsulay. Ang Yaris Cross mao ang labing barato nga pagdrayb.

Ang Yaris Cross mao ang labing barato nga pagdrayb. Hulagway: Rob Kamerier.

Dili kana ang pag-ingon nga ang hybrid drive sa Toyota dili impresibo. Sa tinuud, ang hybrid nga sistema mao ang labing kaayo nga bahin sa kini nga awto, nga naghatag kini usa ka gaan ug dali nga pagbalhin sa torque salamat sa mga de-koryenteng motor niini, nga nakigbisog sa ubang duha nga mga SUV sa ilang dual-clutch automatic transmission. Gihimo usab niini nga labing maayo sa paghunong-ug-lakaw nga trapiko ug sa halayo ang labing kadali nga pag-park sa higpit nga mga kwarto sa among tulo-ka-punto nga pagsulay sa pag-reverse nga parkinganan - ang atubangan nga kamera nakatabang usab niana.

Ang hybrid nga sistema mao ang labing maayo nga bahin niini nga sakyanan. Hulagway: Rob Kamerier.

Sama sa bisan unsang Toyota hybrid, gihimo usab niini ang ekonomiya sa gasolina nga usa ka makaadik nga mini-game diin mahimo nimo kanunay nga ma-monitor ang imong kahimtang sa pagmaneho ug kahusayan aron makuha gyud ang labing kaayo niini - ug kung nabasa nimo ang among seksyon sa gasolina, kana nga bahin klaro. ang sistema naglihok, wala gyud kami nakasulay sa pag-outperform niini, mao nga ang hybrid nga teknolohiya gitakda ug nakalimtan.

Sama sa bisan unsang Toyota hybrid, ang Yaris Cross naghimo sa fuel economy ngadto sa usa ka kulbahinam nga mini-game. Hulagway: Rob Kamerier.

Ang kasagmuyo moabut sa daghang mga lugar, bisan pa. Samtang ang de-koryenteng motor motubag dayon, gibati gyud nimo ang kakuwang sa gahum sa Yaris Cross combo system, ug ang tulo ka silindro nga makina niini kinahanglan nga mag-ayo aron makapadayon.

Kini adunay usa ka medyo obnoxious nga tono ug mao ang pinakakusog sa tulo ka mga sakyanan dinhi. Kini naghatag niini og usa ka halayo gikan sa hilom nga sabungan sa bukas nga dalan ug sa tinuod mokuha kanimo gikan sa electric drive dive.

Ang hiniusa nga sistema sa Yaris Cross kulang sa gahum. Hulagway: Rob Kamerier.

Ang manibela sa Toyota mao ang gaan ug supple, ug ang ride mao ang desente, apan dili sama ka hamis sama sa ubang mga sakyanan, uban sa usa ka mamatikdan likod axle kabangis sa ibabaw sa mga bumps.

Makapaikag nga makit-an, tungod kay ang iyang igsoon nga Yaris hatchback milabaw sa kalidad sa pagsakay, ingon nga ebidensya sa among bag-o nga pagtandi sa hatchback, nga mahimo nimong mabasa dinhi.

Ang pagsakay giubanan sa usa ka mas taas nga pagngulob sa ligid kay sa laing duha ka mga sakyanan, nga usa ka kasagmuyo, ilabi na kay ang Toyota adunay pinakagamay nga mga ligid.

Busa, sa pagsumada sa among kasinatian sa pagdrayb: ang among pagsulay nakit-an nga ang Puma katingad-an nga makalingaw, nga gipakamatarung ang kaanyag; Gipakita sa Skoda ang labing kaayo nga balanse sa mga awto, nga adunay usa ka pagbati sa kadungganan sa luyo sa ligid; ug ang Yaris Cross napamatud-an nga mahigalaon ug ekonomikanhon kaayo sa siyudad, apan sa dinamikong paagi dili kaayo mohaum sa duha ka Europeans dinhi.

Kamik 85TSI	Yaris Cross GXL 2WD Hybrid	Puma
Pagmaneho	8	7	8