Ford Ranger Raptor 2022. Makina, kagamitan, abilidad sa cross-country
Mga sulod
Gipaila sa Ford ang bag-ong Ranger Raptor pickup truck nga adunay 3-litro nga twin-turbocharged nga EcoBoost V6 nga makina nga makamugna og 288 hp. ug maximum torque sa 491 Nm. Ang bag-ong Raptor mao ang una nga sunod nga henerasyon nga Ranger nga miabot sa Europe.
Ang sunod nga henerasyon nga Ranger Raptor nga gihimo sa Ford Performance usa ka advanced nga bersyon sa bag-ong Ranger. Ang mga paghatud sa mga kustomer magsugod sa katapusan nga quarter sa 2022. Sa merkado, ang awto naa sa usa ka bahin lakip ang Isuzu D-Max, Nissan Navara ug Toyota Hilux.
Ford Ranger Raptor. Dugang gahum
Ang mga mahiligon sa die-hard performance malipay sa pagpaila sa bag-ong 3-litro nga EcoBoost V6 petrol engine, nga gi-engineered sa Ford Performance aron makagama og 288 hp. ug 491 Nm sa torque.
Ang 6-litro nga twin-turbocharged EcoBoost V75 engine block gihimo gikan sa vermicular cast iron, nga mga 75 porsyento nga mas lig-on ug XNUMX porsyento nga mas gahi kaysa regular nga cast iron. Gisiguro sa Ford Performance nga ang makina mo-react dayon sa mga pagbag-o sa posisyon sa throttle, ug usa ka sistema sa turbocharger nga nakuha sa lumba sa awto, parehas sa una nga gigamit sa mga awto sa Ford GT ug Focus ST, naghatag usa ka tubag nga "turbo-port" sa gas. . ug usa ka dinaliang pag-usbaw sa gahum.
Anaa sa Baja mode, kini nga sistema nagpugong sa throttle nga bukas sulod sa tulo ka segundos human ang drayber buhian ang accelerator pedal, nga nagtugot alang sa mas paspas nga pagbalik sa kuryente kung gipugos pag-usab sa eskina sa exit o human sa pag-ilis sa gear. Unsa pa, alang sa matag usa sa mga gear sa advanced 10-speed automatic transmission, ang makina giprograma sa usa ka indibidwal nga profile sa pagpadako, nga nagpauswag usab sa pasundayag.
Mahimong pilion sa drayber ang gusto nga tunog sa makina pinaagi sa pagpindot sa buton sa manibela o pinaagi sa pagpili sa mode sa pagmaneho nga naggamit sa usa sa mosunod nga mga setting:
- hilum - nagbutang sa kahilom labaw sa pasundayag ug tunog, nga nagtugot kanimo sa pagpadayon sa maayong relasyon sa mga silingan kung gigamit sa tag-iya sa Raptor ang awto sa sayo nga oras sa buntag
- Normal - Usa ka profile sa tunog nga gidisenyo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, nga nagtanyag usa ka makapahayag nga tunog sa tambutso, apan dili kaayo kusog alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho sa kadalanan. Kini nga profile gigamit nga default sa Normal, Slippery, Mud/Ruts, ug Rock Crawling drive modes.
- Sporty - nagtanyag usa ka labi ka kusog ug labi ka dinamikong nota sa tambutso
- Низкий - ang labing makapahayag nga soundtrack sa sistema sa tambutso, pareho sa mga termino sa volume ug tunog. Sa Baja mode, ang tambutso naglihok sama sa usa ka dili makompromiso nga gitukod nga cruising system. Kini nga mode para lang sa paggamit sa field.
Ang kasamtangan nga 2-litro nga twin-turbo diesel nga makina magpadayon nga magamit sa bag-ong Ranger Raptor gikan sa 2023 - ang mga piho nga detalye sa merkado magamit sa wala pa ang paglansad sa awto.
Ford Ranger Raptor. Alang sa pagmaneho sa off-road
Ang mga inhenyero sa Ford hingpit nga gidesinyo pag-usab ang suspensyon sa ligid. Bag-o nga high-strength apan gaan nga aluminum upper ug lower control arms, mas taas nga biyahe sa atubangan ug likod nga mga suspension, ug gipaayo nga Watt cranks gidisenyo aron makahatag og mas maayo nga pagkontrol sa sakyanan ibabaw sa bagis nga tereyn sa kusog nga tulin.
Ang bag-ong henerasyon sa 2,5" FOX® shocks nga adunay internal nga Live Valve bypass adunay usa ka state-of-the-art nga sistema sa pagkontrol nga adunay position-sensing damping. Ang 2,5" nga mga shock mao ang labing abante sa ilang matang nga gipaangay sa Ranger Raptor. Napuno sila sa Teflon™ enriched oil, nga makapamenos sa friction sa mga 50 porsyento kumpara sa mga shocks nga gigamit sa miaging henerasyon nga modelo. Bisan kung kini ang mga sangkap sa FOX®, ang Ford Performance naghimo sa pag-customize ug pag-uswag gamit ang disenyo nga gitabangan sa kompyuter ug pagsulay sa tinuud nga kalibutan. Ang tanan gikan sa pag-adjust sa tingpamulak hangtod sa pag-adjust sa gitas-on sa suspensyon, pag-ayo sa balbula ug pag-slide sa silindro nga mga ibabaw gidesinyo aron makab-ot ang hingpit nga balanse tali sa kaharuhay, pagdumala, kalig-on ug maayo kaayo nga traksyon sa aspalto ug off-road.
Girekomenda sa mga editor: Lisensya sa pagmaneho. Code 96 alang sa kategorya B trailer towing
Ang Live Valve internal bypass system, nga naglihok kauban ang gipaayo nga mga mode sa pagmaneho sa Ranger Raptor, gipauswag aron makahatag mas maayo nga kaharuhay sa dalan ug mas taas nga performance sa off-road sa taas ug mubu nga tulin. Gawas pa sa pagtrabaho uban ang lainlaing mga mode sa pagmaneho, ang sistema sa suspensyon adunay katakus sa pagtrabaho sa background aron maandam ang awto alang sa pagbag-o sa mga kondisyon sa pagmaneho. Sa diha nga ang damper gi-compress, ang lain-laing mga zone sa valve bypass system naghatag sa suporta nga gikinahanglan alang sa usa ka gihatag nga stroke, ug vice versa sa diha nga ang mga damper ibalik ngadto sa bug-os nga gitas-on.
Aron mapanalipdan batok sa mga epekto sa usa ka grabe nga pagkahagsa pagkahuman sa usa ka pickup nga mitugpa, ang napamatud-an sa lumba nga FOX® Bottom-Out Control nga sistema naghatod sa labing taas nga kusog sa pagpahinay sa katapusan nga 25 porsyento sa pagbiyahe sa shock. Dugang pa, ang sistema makapalig-on sa mga shock absorbers sa likod aron ang Ranger Raptor dili mag-uyog ubos sa kusog nga pagpatulin, nga magpabilin ang taas nga kalig-on sa sakyanan. Uban sa mga shock absorbers nga naghatag sa husto nga gidaghanon sa damping force sa bisan unsang posisyon, ang Ranger Raptor nagsiguro sa kalig-on sa dalan ug sa track.
Ang katakus sa Ranger Raptor sa pagdumala sa bagis nga tereyn gipauswag usab sa mga hapin sa ilawom sa karsada. Ang front pad halos doble ang gidak-on sa standard next-gen Ranger ug gihimo gikan sa 2,3mm nga gibag-on nga high-strength steel. Kini nga plato, inubanan sa engine skid plate ug transmission cover, gidisenyo aron mapanalipdan ang mga importanteng sangkap sama sa radiator, steering, front cross member, oil pan ug front differential. Ang duha ka tow hook sa atubangan ug likod makapasayon sa pagkuha sa imong sakyanan gikan sa bagis nga yuta. Gitugotan sa ilang disenyo ang pag-access sa usa sa mga kaw-it kung ang pag-access sa lain lisud, ug gitugotan usab ang paggamit sa mga bakus sa pagbawi sa usa ka awto gikan sa lawom nga balas o baga nga lapok.
Ford Ranger Raptor. Permanenteng drive 4×4
Sa unang higayon, ang Ranger Raptor nakakuha og bag-ong permanente nga all-wheel drive system nga adunay bag-ong two-speed electronically controlled transfer case nga nalambigit sa lockable nga front ug rear differentials.
Pito ka mapili nga ride modes, lakip ang Baja mode, nga nag-tune sa electronics sa sakyanan para sa pinakataas nga performance atol sa high-speed off-road driving, makatabang sa bag-ong Ranger Raptor sa pagdumala sa bisan unsang matang sa nawong, gikan sa slick roads ngadto sa lapok ug rut.
Ang matag mode sa pagmaneho nga mapili sa drayber nag-adjust sa lainlaing mga elemento, gikan sa makina ug transmission hangtod sa pagkasensitibo ug pagkakalibrate sa ABS, pagkontrol sa traksyon ug kalig-on, paglihok sa balbula sa tambutso, pagmaneho ug tubag sa throttle. Dugang pa, ang mga gauge, impormasyon sa sakyanan, ug mga laraw sa kolor sa instrument cluster ug center touchscreen mausab depende sa pinili nga driving mode.
Mga paagi sa pagmaneho sa dalan
- Normal nga mode - Ang mode sa pagmaneho na-calibrate alang sa kaharuhay ug mubu nga konsumo sa gasolina
- Sports mode (Sport) - gipahiangay sa dinamikong pagmaneho sa off-road
- Madulas nga paagi - gigamit alang sa mas masaligon nga pagdrayb sa danlog o dili patas nga mga ibabaw
Mga mode sa pagmaneho sa gawas sa dalan
- pagsaka mode - Naghatag labing maayo nga kontrol kung nagmaneho sa labing ubos nga tulin sa labi ka batoon ug dili patas nga yuta
- Sand driving mode – pag-adjust sa pagbalhin ug paghatud sa kuryente aron mohaum sa mga panginahanglan sa pagdrayb sa balas o lawom nga niyebe
- Lapok/rut mode - Pagsiguro sa labing taas nga pagkupot kung mobalhin ug magpadayon sa igo nga suplay sa torque
- Ubos nga Mode - ang tanan nga mga sistema sa salakyanan gipunting alang sa labing kataas nga pasundayag alang sa labing taas nga pasundayag sa high-speed nga kahimtang sa off-road
Ang sunod nga henerasyon nga Ranger Raptor adunay usab Trail Control™, ang katumbas sa off-road cruise control. Ang drayber mopili lang og preset speed nga ubos sa 32 km/h ug ang sakyanan nag-atiman sa pagpaspas ug paghinay samtang ang drayber nagkonsentrar sa pagdrayb sa sakyanan sa bagis nga terrain.
Ford Ranger Raptor. Bag-o usab ang hitsura.
Ang nagdilaab nga mga arko sa ligid ug ang pormag-C nga mga headlight nagpasiugda sa gilapdon sa pickup, samtang ang mga bold nga FORD nga letra sa air intake ug rugged bumper makapadani.
Ang LED Matrix Headlights nga adunay LED Daytime Running Lights nagdala sa performance sa suga sa Ranger Raptor ngadto sa sunod nga lebel. Naghatag sila og illumination sa eskina, walay silaw nga taas nga mga sagbayan ug awtomatik nga dinamikong pag-level aron masiguro nga mas maayo ang panan-aw sa mga drayber sa Ranger Raptor ug uban pang tiggamit sa dalan.
Ubos sa nagdilaab nga mga fender mao ang 17-pulgada nga mga ligid nga adunay eksklusibo nga Raptor nga high-performance nga off-road nga mga ligid. Functional air vents, aerodynamic nga mga elemento ug durable die-cast aluminum side nga mga lakang makadugang sa estilo ug gamit sa pickup truck. Ang mga LED taillights kay istilo nga gipares sa mga headlight, ug ang Precision Grey nga bumper sa likod adunay usa ka integrated nga lakang ug usa ka towbar nga giposisyon nga taas nga dili makompromiso ang anggulo sa paggawas.
Sa sulod, ang yawe nga mga elemento sa pag-istilo nagpasiugda sa mga kapabilidad sa off-road sa Ranger Raptor ug talagsaon nga dili mahimutang nga kinaiyahan. Ang bag-ong jet fighter-inspired sa atubangan ug likod nga mga lingkuranan sa sports nagpausbaw sa kaharuhay sa pagdrayb ug naghatag sa pinakamaayong suporta kon moliko sa taas nga tulin.
Ang mga accent sa Code Orange sa instrument panel, trim ug mga lingkoranan nahiuyon sa kolor sa suga sa sulod sa Ranger Raptor, nga nagdan-ag sa sulod sa usa ka amber glow. Ang usa ka sporty, taas nga kalidad nga gipainit nga panit nga manibela nga adunay thumb rest, tul-id nga linya nga mga marka ug cast magnesium alloy paddles nga nagkompleto sa sporty nga kinaiya sa interior.
Ang mga pasahero adunay access usab sa mga technologically advanced system - dili lamang adunay bag-ong 12,4-inch digital instrument cluster, apan usa ka 12-inch nga sentral nga touchscreen ang nagkontrol sa sunod nga henerasyon nga SYNC 4A® nga komunikasyon ug sistema sa kalingawan, nga nagtanyag sa wireless nga koneksyon sa Apple. Ang CarPlay ug Android Auto ™ anaa isip sumbanan. ⁴ Ang XNUMX-speaker B&O® audio system naghatag ug custom nga audio nga kasinatian sa matag biyahe.
Tan-awa usab: Mercedes EQA - modelo nga presentasyon
